Otomobil pazarı altı ayda bir yapılan testin gerçeği: toplam satışlar bir önceki yıla göre bir milyon birim azaldı, ulusal beş satış Haziran'daki toparlanmayı teşvik etmek için
Araba şeyler
Metin | Ayı
Car Dongxi News, 9 Temmuz dün akşam, Yolcu Derneği, Haziran 2019'da yerli binek otomobili (metindeki binek otomobili dar anlamda binek otomobile atıfta bulunuyor) pazar üretim ve satış verilerini yayınladı. Bu verilerden binek otomobil pazarının yılın ilk yarısındaki performansını da görebiliyoruz.
Ocak ayından Haziran ayına kadar yurt içi binek araç üretimi geçen yılın aynı dönemine göre 1,9 milyonun üzerinde düşüşle 9,762 milyon oldu,% 16,3 azalarak; kapsamlı satış hacmi geçen yılın aynı dönemine göre 1 milyonun üzerinde düşüşle 9,954 milyona ulaştı, geçen yılın aynı dönemine göre% 9,3 düşüş Yılın ilk yarısında toplam binek araç üretimi ve satışı düşmeye devam etti.
Yılın ilk yarısında toplam binek otomobil pazarındaki genel satış düşüşünün kademeli olarak daralmasına rağmen, üreticilerin binek otomobil toptan satışlarının yıllık bazda% 13,9 azaldığını belirtmek gerekir. Bu, bu yılın başından bu yana, otomobil bayilerinin "Ulusal Beş" modellerini tanıtmak için tercihli politikalar uygulamaya başladığını gösteriyor.Bu hareket, satın almak için para birimi olan birçok tüketiciyi cezbetti, ancak bayiler envanter varlıklarını azaltmak için bir strateji uyguladılar. Perakende satışlardaki düşüş daralırken, toptan satışlardaki düşüş genişledi.
Haziran ayında bu fenomen daha da genişledi, o ayda kapsamlı yurt içi binek araç satışları 1,766 milyon adede ulaştı ve bir önceki yıla göre% 4,9 ve bir önceki aya göre% 11,6 pozitif büyüme kaydetti. Bu aydan aya büyüme oranı, bu yüzyıldan bu yana Haziran ayında binek otomobil satışlarının aylık artışına rekor kırdı.
Veriler Federasyondan gelir
Yeni enerji piyasasında, sübvansiyon geçiş döneminin son ayı Haziran, yeni enerji binek araç satışları önemli ölçüde arttı.Üreticilerin yeni enerjili araç toptan satışları bir önceki aya göre% 38,7 ve geçen yılın aynı dönemine göre% 98,7 artarak 134.000 adede ulaştı. Yeni enerji araç pazarı Nisan ve Mayıs aylarında yaşanan durgunluktan çıktı.
Yılın ilk yarısının tamamı perspektifinden bakıldığında, yeni enerjili araç sübvansiyonu politikasının yürürlüğe girmesi yeni enerjili araç pazarını alt üst etti.Ocak ve şubat aylarında düşük sezonda olan yeni enerji araçlarının satışları bir önceki yıla göre hızla büyüdü, ancak sübvansiyon kurallarının çıkarılmasıyla yeni enerji araçlarının Nisan ve Mayıs aylarında satışları gerçekleşti. Büyüme oranı bir önceki yıla göre% 18 civarındaydı ve genel performans vasattı; ancak geçiş döneminin son ayı olan Haziran ayında yıllık% 98,7 büyüme ile yeni enerjili binek araçlar çıktı. Geleneksel yakıtlı araçların düşüşünden kurtulmak hala zor. "Ulusal VI" standardına geçişten sonra, binek otomobil pazarı hala aşağıya doğru gölgeden kurtulamayabilir.
1. Binek otomobil satışları 2019'un ilk yarısında yaklaşık bir milyon düştü
1. Yeni enerji üretimi ve satışları 2019'un ilk yarısında düşmeye devam etti
Yolcu Derneği tarafından açıklanan verilere göre otomobil üretimi ve satışları yılın ilk yarısında da gerilemeye devam etti.Ocak ayından Haziran ayına kadar yurt içi binek otomobil üretimi bir önceki yıla göre% 16,3 düşüşle 9,762 milyon, kapsamlı satış hacmi ise bir önceki aya göre 9,3 düşüşle 9,954 milyona ulaştı. %.
Veriler Federasyondan gelir
Farklı modellerin satışlarındaki düşüş de farklı Bunlar arasında MPV satışları yıllık% 19,2'lik düşüşle en çok düştü. Bununla birlikte, SUV ve sedanların geniş satış tabanı nedeniyle, yalnızca% 8,5'lik bir düşüş olmasına rağmen, satış hacmi 400.000 adetten fazla azaldı. Satışlardaki düşüş açısından bakıldığında, otomobil pazarı düşüşte ve ilk etkilenen pazardaki en büyük otomobil.
Aynı zamanda, "Ulusal VI" standardının bu yıl uygulanacağına dair sinyalin erken duyurulması nedeniyle, büyük otomobil üreticileri ve bayileri bir "stoktan çıkarma" stratejisi benimsedi, yani bir yandan promosyon yoluyla araç satışlarını artırıyorlar, diğer yandan. Stokları azaltmak için üretimi ve toptan araç alımlarını azaltın.
Bu stratejinin benimsenmesi sonucunda 2019 yılının ilk yarısında binek otomobil üretimi ve üreticilerin toptan satışları önemli ölçüde azaldı. Çin Yolcu Taşımacılığı Birliği'nin istatistiklerine göre, 2019'un ilk yarısında yurt içi binek otomobil üretimi bir önceki yıla göre% 16,3, toptan satışlar ise% 13,9 düştü. Yılın ilk yarısında yapılan düzenlemelerin ardından, "Ulusal Beş" içindeki başlıca OEM'lerin ve bayilerin envanteri Sindirilmiş olmalıydı. "Ulusal VI" standardının uygulanmasıyla, otomobil üreticileri ve bayiler "Ulusal V" satış dönemi boyunca tercihli politikaları kademeli olarak iptal ettiler ve "stoktan çıkarma" dan "yeniden stoklamaya" geçtiler.
2. Haziran toparlandı, genel durum iyimser değil
Haziran ayında binek otomobil pazarı "Ulusal Beş" promosyonu ile toparlanmasına rağmen, bir önceki yıla göre% 4,9 ve bir önceki aya göre% 11,6 arttı. Ancak genel olarak bakıldığında, bu yılın ilk yarısındaki binek otomobil pazarı, üretim ve satışlarda geçen yıla göre değişen derecelerde düşüş gösterdi.
Veriler Federasyondan gelir
Dar anlamda otomobil (mikrobüs hariç) pazarının son beş yıldaki ilk yarısındaki satış verilerine bakıldığında, 2019 Ocak ayı satış verisi 2.162 milyon adede ulaştı. Bununla birlikte, Şubat ayı verileri, yalnızca 1.174 milyon araç satılarak son beş yıldaki satışlarda yeni bir düşüklük belirledi. Mart, Nisan ve Mayıs aylarında satışlar inişler ve çıkışlar gösterdi, ancak genel satışlar çok fazla gelişme göstermedi, 2015 satışlarından biraz daha yüksek.
Ancak bu durum Haziran ayında değişikliğe yol açtı Haziran ayı boyunca dar otomobil satışları bir önceki aya göre% 11,6 artarak 1.766 milyona ulaştı. Bu aynı zamanda, bu yüzyıldan bu yana Haziran ayındaki en büyük aylık satış artışı. Haziran ayı dışı otomobil satışlarında bir önceki aya göre% 11,6 artış elde edebilen otomobil, bayilerin "National V" modellerinin "tasfiye satışı" binek otomobil pazarının büyümesinde büyük rol oynadı.
Yılın ilk yarısında binek araç üretimi bir önceki yıla göre% 16,1 düşüşle 9,942 milyon olurken, satışlar yıllık% 9,2 düşüşle 10,132 milyon olurken, binek araçların toplam üretim ve satışları gerilemeye devam etti. "Ulusal VI" standardının resmi uygulamasıyla, yılın ikinci yarısındaki binek otomobil pazarı iyimser değil.
İkincisi, Haziran ayında binek otomobil pazarının canlanmasını teşvik etmek için ulusal beş satış
1. Binek otomobil pazarı, 12 ayda ilk kez bir önceki yıla göre pozitif büyüme gösterdi
Yalnızca Haziran ayına bakıldığında, binek otomobil pazarı, 1.766 milyon adede ulaşan genel kapsamlı satışlar, aylık% 11.6 artış ve yıllık% 4.9 artışla bir toparlanma eğilimi gösterdi. Bu aynı zamanda son 12 ay içinde ilk kez binek otomobil pazarı bir önceki yıla göre pozitif büyüme gösterdi. Bununla birlikte, "Ulusal VI" geri sayımının neden olduğu "Ulusal V" model promosyonu, binek otomobil pazarının satışlarını artırmada önemli bir rol oynamış olmalıydı.
Veriler Federasyondan gelir
Model satışları açısından sedan, haziran ayında 887.000'e ulaşan satışlarla en çok satan model olmaya devam ediyor. SUV 757.000 satılarak yakından takip etti. Niş modeller olarak, MPV ve Wechat sırasıyla 122.000 ve 31.000 ile nispeten az satışa sahiptir.
Bununla birlikte, büyüme trendi açısından, otomobillerin aylık büyümesi MPV ve SUV kadar iyi değil Haziran ayında, otomobillerin aylık büyüme oranı% 10,3 olurken, MPV ve SUV sırasıyla% 13,7 ve% 12,9 oldu. Yıllık büyüme açısından, SUV modelleri% 10,5'e ulaşarak liderliği ele aldı.
Bu eğilime bakılırsa, otomobiller hala en popüler modeller olsa da, insanların yaşam standartlarının iyileştirilmesiyle birlikte, iç mekana ve konfora daha yüksek gereksinimler getirildi. MPV'lerin ve SUV'lerin büyümesi tam olarak ortaya çıkıyor bu noktada.
2. Üretim kesintileri, bayiler ve otomobil üreticileri toplu olarak "stoktan çıkarma"
Çıktı açısından, "Ulusal Beş" araçların envanterini azaltma ihtiyacı nedeniyle, büyük otomobil üreticileri belirli bir ölçüde kısıtlamayı sürdürmüş ve farklı popülerlik derecelerine sahip modellerin üretim miktarlarını ayarlamışlardır.
Veriler Federasyondan gelir
Yolcu Derneği'nin verilerine göre Haziran ayında binek araçların toplam üretimi, aylık% 6,4 artış ve yıllık% 17,6 düşüşle 1,564 milyon oldu.
Daha iyi satışları olan otomobiller ve SUV'lar için birçok üretici üretimi artırmayı seçti.Haziran ayında sedan üretimi bir önceki aya göre% 6,0 artışla 829.000, aylık SUV üretimi ise bir önceki aya göre% 9,2 artarak 660.000 oldu.
Küçük pazardaki MPV'ler ve mikrobüsler için birçok otomobil üreticisi bu iki modelin üretimini düşürdü.Bu iki modelin üretimi sırasıyla 76.000 ve 23.000 oldu. MPV üretimi aylık bazda% 10.4 düştü. Çıktı aylık% 19,3 düştü.
Bununla birlikte, geçen yılın aynı dönemiyle karşılaştırıldığında, tüm modellerin çıktıları düştü. Bunun nedeni, otomobil üreticilerinin "National Five" modellerinin üretimini azaltması ve Haziran ayındaki aylık üretimdeki genel artışın büyük ölçüde komple araçlara bağlı olmasıdır. Fabrika, "National VI" modellerinin üretimini artırdı.
3. Yeni enerji araçları hızla büyüyor ve saf elektrik daha da güçlü
Yeni enerji binek otomobil pazarı için, Nisan ve Mayıs aylarındaki düz döneme rağmen, 2019'un ilk yarısındaki büyüme ivmesi hala güçlü. Ocak-Haziran döneminde, yeni enerji binek araç satışları yıllık 65,9 artışla 577.000'e ulaştı. %.
Yalnızca Haziran ayına bakıldığında, sübvansiyon geçiş döneminin son ayına girmiş olmasına rağmen, üreticinin yeni enerji toptan satış hacmi, bir önceki aya göre% 38,7 artış ve yıllık% 98,7 artışla yine de 134.000 adede ulaştı. Bayiler ve tüketiciler yeni enerjiye daha çok ilgi gösteriyor. Otomobillere olan tüketici güveni nispeten yüksektir, bu da yeni enerji binek otomobillerinin sübvansiyonlara bağımlılıktan kademeli olarak kurtulduğunu ve yeni enerji binek otomobil pazarının olgunlaştığını göstermektedir.
Farklı araç modelleri açısından bakıldığında ise saf elektrikli binek araçlar arasında Haziran ayında en güçlü artış A sınıfı araçlar ile saf elektrikli binek araçlardaki artışın% 58'ini oluşturdu. Ek olarak, tüm yeni enerji taşıt pazarında, saf elektrik performansı güçlüyken, plug-in hibridler tatmin edici değildi ve bir önceki yıla göre% 8 düşüş gösterdi.
Elektrikli araç teknolojisinin olgunlaşmasıyla birlikte, plug-in hibrit modellerin geçiş ürünü tarih oluyor ve yavaş yavaş marjinalize ediliyor.Yerel bağımsız markaların bu alandaki yatırımları azalıyor ve ortak girişim otomobil firmaları plug-in hibrit modellerin çekirdek gücü haline geliyor.
4. Farklı otomobil şirketlerinin farklı durumları vardır
Haziran ayında farklı otomobil şirketlerinin durumu farklıydı.Lüks otomobil şirketlerinin perakende satışları bir önceki yıla göre% 24,9 artarken, ana akım ortak girişim markaları% 9,1 arttı. Öz sermayeli markalar, bir önceki yıla göre% 8,3 düşüşle azalan satış ikileminden kurtulamadı. Haziran'da zor günler geçirdim.
3. Ortak girişim otomobil şirketleri, Haziran ayındaki binek otomobil pazarının başrol oyuncusu olmaya devam ediyor
Haziran ayında perakende satışlarda ilk on otomobil şirketine odaklanırsanız, ortak girişim otomobil şirketlerinin hala bu otomobil pazarının kahramanları olduğunu göreceksiniz Ortak girişim otomobil şirketleri, satışlarda ilk on otomobil şirketi arasında 8 koltuk işgal ediyor. Yalnızca iki bağımsız otomobil şirketi sırasıyla. Altıncı ve dokuzuncu sırada.
Farklı otomobil firmalarının satış hacmine göre, Haziran ayındaki ilk on otomobil şirketi iki kademeye ayrılabilir.İlk beşte 100.000'den fazla araç satışı vardır ve birinci kademe, son beşi ise 100.000'den az araç satmaktadır ve İkinci kademe.
Veriler Federasyondan gelir
Bunlar arasında, FAW-Volkswagen ve SAIC-Volkswagen, sırasıyla 175.000 ve 156.000 satış ile ilk iki binek otomobil satış sıralamasında yer alırken, Volkswagen modelleri Çin'de hala çok pazarlanabilir.
Üçüncü ve dördüncü sırada sırasıyla 134.000 ve 111.000 satışla SAIC-GM ve SAIC-GM-Wuling yer alırken, Dongfeng Nissan 110.600 satışla dördüncü sıranın çok gerisinde olmayan satışlar listesinde beşinci sırada yer alıyor.
FAW-Volkswagen satış listesinde ilk sırada yer almasına rağmen, SAIC ilk beşte üç sırayı elinde tutuyor ve SAIC, toplam satışlar açısından hala yerel lider konumunda.
Geely Automobile, son zamanlarda hızla gelişti.Bir süre önce, yeni araba Boyue Pro ve GKUI 19 araç içi sistemleri de piyasaya sürdü.Geely, mevcut aşamadan itibaren, ortak girişim markasına yetişmek için mücadele ediyor.
Buna karşın Changan Automobile'in durumu iyimser değil ve onuncu sıradaki satış farkı büyük değil, şirketin ortak girişim markası Changan Ford ve kendi markası olan Changan Automobile'in satışlarının azaldığı bildirildi. Durum tersine çevrilemezse ilk on binek otomobil satış sıralamasından düşebilir.
Ancak FAW-Volkswagen'in toptan satış hacmi bayi ve üretici araç sayısı açısından SAIC Volkswagen tarafından aşıldı. Bu, bir yandan SAIC Volkswagen'in model pazarının daha güçlü bir tüketici güvenine sahip olduğunu, diğer yandan da FAW-Volkswagen bayilerinin daha büyük miktarda "stoktan çıkarma" yapmaları gerektiğini, dolayısıyla toptan satış hacminin daha küçük olduğunu yansıtıyor.
Veriler Federasyondan gelir
Sonuç: Otomobil pazarının toparlanması kısa ömürlü olabilir
Aslında, Haziran ayı boyunca binek otomobil pazarı koşullarında iyileşme, pek çok sektör içinden bir kişi tarafından beklenmiştir ve değişken, yavaşlamaktan veya pozitif büyüme elde etmekten başka bir şey değildir. "National V" modelinin fiyatı Haziran ayında neredeyse haftada bir kez düşürülüyor ve böyle bir promosyon, binek otomobil pazarını sürmek için çıplak gözle görülebilir.
Bayiler ve otomobil üreticileri için, bu tür bir "envanteri temizleme" davranışı, maliyet veya markanın zarar görmesi açısından küçük değildir Neyse ki, birçok bayi, Haziran sonunda seri modellerin fiyatını ayarladı. , Markaya verilen zarar bir ölçüde onarıldı.
"Ulusal VI" standardının uygulanmasıyla, binek otomobil pazarı düşüş eğilimi göstermeye devam edebilir ve Haziran ayında otomobil pazarındaki toparlanma sadece kısa ömürlü olabilir.
Ancak haberlerin hepsi kötü değil, yeni enerjili binek araçlar kademeli olarak sübvansiyonlardan kurtuluyor ve pazara giriyor Sübvansiyon geçiş döneminin sonunda, yeni enerjili binek araçlar yıllık bazda% 98,7 büyüme kaydetti. Araba satışları dört gözle beklemeye değer. Binek otomobil pazarı açısından bakıldığında, geleneksel yakıtlı araçların yeni enerjili araçlarla değiştirilmesi, şimdiden geri dönüşü olmayan bir eğilimdir.
