Derinlemesine test: Çin'de yakıt açısından en verimli iki ortak girişim olan B sınıfı otomobili kim satın almalı?
Toyota Camry ve Honda Accord yıllardır birbirlerini yakalıyorlar ve değişimini son zamanlarda tamamladılar.Accord Sharp Hybrid'in piyasaya sürülmesiyle (benzinli versiyon daha önce piyasaya sürüldü), rakipleri kademeli olarak başlayacak. Beyaz sıcak aşamaya girin. Accord Rui Hybrid'in başlangıç fiyatının 200.000'in hemen altında olduğunu bilmelisiniz.Honda'nın anlamı çok açık.İyi araç performansı ve uygun fiyatlar ile bu rekabet eski rakiplerini atmaya mahkumdur. Arkasında.
Hibrit orta büyüklükteki araçların usta efendisi olarak, Camry Shuangqing'in gücü hiçbir şekilde basit değildir Accord Ray Hybrid için başarı şansı nedir? Aynı sahadaki bir maçtan sonra bilin. Karşılaştırmaya başlamadan önce, Uncle Brick bu iki arabanın görünümüne ve iç tasarımına çok fazla yorum vermedi.Bu karşılaştırma, iki arabanın dinamiklerini ve sürüş deneyimini, konforunu, yakıt tüketimini ve alanını karşılaştırmaya odaklanıyor.
Accord Rui Hybrid, 2.0L kendinden emişli motor ve çift motordan oluşan üçüncü nesil i-MMD sistemi ile donatılmıştır.Bu 2.0L motorun maksimum gücü 107kW ve tepe torku 175Nm'dir. Veriler dikkat çekicidir, ancak Yeterince yüksek bir rakam olan termal verimliliği% 40.6'ya ulaştı; tahrik motorunun tepe torku 315Nm'ye ulaştı, sistemin kapsamlı maksimum gücü 158kW ve batarya bir lityum iyon bataryadır.
Accord Rui · Hybrid, saf elektrik modu, hibrit modu ve motor doğrudan sürüş modu olmak üzere üç sürüş modu sağlar Hibrit modda motor ve motor birlikte çalışır, ancak motor doğrudan aracı değil, jeneratörü bu modda çalıştırır. Aracı hareket halinde tutmak için güç sağlayın. Motorun doğrudan sürüş modu da iyi anlaşılmıştır.Motorun gücü, yüksek hızda seyir sırasında aracı ileri doğru sürmek için doğrudan tekerleklere aktarılır.
Gerçek sürüşte, Accord Sharp Hybrid hızlanma uyarımı peşinde koşan sürücüler için daha hoştur.Standart modda, hızlanması yeterince yumuşaktır ve motor söz konusu olduğunda motorun titreşimi çok azdır ve algılanması kolay değildir; motor hacmi daha fazla olmasına rağmen Camry daha küçüktür, ancak herhangi bir yorgunluk hissi olmadan gaz kelebeği tepkisi daha olumludur. Spor modunda gaz tepkisi daha aktif, tam gazda patlayıcı gücü yeterince iyi ve güçlü bir geri itme hissine sahip.Hız 100km / saate ulaştıktan sonra bile hızlanma yeteneği de çok güçlü, gerçekten bir coupe tadı var. .
Accord Sharp Hybrid'in direksiyon hissini kişisel olarak seviyorum, hafif ve ağır bir his değil, ancak hafiflik ve ağırlık arasında bir denge kurarak sürücünün daha özgürce yönlendirmesine izin veriyor. İlginç olan, spor modunda, sesin büyük deplasmanlı bir motor sesi yaratması, sesin çok güzel olması ve hayatı hiç sıkıcı hale getirmemesidir.
Camry Shuangqingin hibrit güç sistemi (THS) 2,5 litrelik kendinden emişli bir motor ve bir elektrik motorundan oluşur. Motor maksimum 131kW güce, 221 Nm maksimum torka ve geçici olarak sınıfının en yüksek olanı olan% 41 termal verimliliğe sahiptir. Tepe torku 202Nm'ye ulaşır, kapsamlı güç 160kW'tır ve batarya bir nikel-hidrojen bataryadır.
Bu hibrit güç sistemi esas olarak iki sürüş moduna sahiptir: saf elektrikli sürüş ve hibrit elektrikli sürüş.Kibrit elektrikli sürüş modu günlük hayatta daha sık kullanılır.Gaz pedalı derin olduğunda veya yük fazla olduğunda motor çalışmaya başlar ve bazıları Güç, aracı doğrudan çalıştırır, gücün bir kısmı pil takımına tahsis edilir ve motor, uygun olduğunda sürüşe yardımcı olmaya da dahil olur.
Camry arabayı sürdüğünde, insanlara hala su kadar sakin, çok fazla dalga olmadan sakin ve rahat bir his veriyordu. Güç çıkışı çok doğrusaldır ve motorun müdahalesi ani değildir.Şehir içi alanlarda kullanıldığında gaz kelebeği tepkisinde bir sorun yoktur ve hatta biraz fazlalık vardır; ancak daha fazla patlayıcı güç arıyorsanız, o zaman Camry çift motor spor modunda bile zor olabilir. Sizi tatmin etmek, belirgin bir geri itme hissi yok, ancak spor modunda gazın tepkisi daha hızlı, daha fazlası değil.
Camry Dual Engine üç sürüş moduna sahiptir: ekonomi, normal ve spor.Spor modunda, direksiyon simidi ağırlaşacak, ancak bu kasıtlı ağırlık, insanlar ve arabalar arasında bir iletişim duygusuna sahip değil. Ek olarak, Camry Double Engine'in fren ayağı hissi yeterince doğrusal değildir ve bölümlere ayrılmış gibi hissedilir ve uyum sağlaması belirli bir süre alır.
Dinamik performans açısından, konuşmak için hala test sonuçlarını kullanmak zorundayız, bu yüzden bu iki aracı aynı test alanına sürdük ve 0-100km / s hızlanma, 100km / s-0 frenleme ve limit sarma testleri gerçekleştirdik.Test sırasındaki sıcaklık yaklaşık 30 ° idi. .
Sonunda, Accelerate Hybridin 0-100km / s hızlanma süresi 7.90 saniyeydi ve bu da orta büyüklükteki bir hibrit otomobil için oldukça iyi bir rakam. Camry Shuangqing'in 0-100 km / s hızlanma sonucu 8.40 saniyede biraz daha yavaştı ve ağırlığı 1660 kg'a ulaştı, bu da Accord Hybrid'den 41 kg daha ağır.
Frenleme performansı açısından, Accord Rui Hybrid, yakıt ekonomisine odaklanan ama aynı zamanda tutuşu da hesaba katan Yokohama ADVAN dB lastikleri ile donatılmıştır. 235/45 R18 spesifikasyonu. Camry Double Engine, sessizlik ve yol tutuşuna odaklanan Bridgestone Terran lastikleri kullanıyor. Pek çok testten sonra Accord Rui Hybrid'in en kısa fren mesafesi 39.34 metre iken, Camry Double Engine'in en kısa fren mesafesi 42.87 metre ile biraz şaşırtıcı.
Limit kazık testi, aracın şasisinin sınırlarını inceler.Birçok gerçek testten sonra, Accord ve Camry'nin sonuçları çok yakındır. Hem Accord Ray Hybrid hem de Camry Double Engine'in yuvarlak kazık sonuçları 52,2 km / s idi ve bu şaşırtıcı derecede tutarlıydı Bu seansta iki oyuncu berabere kaldı. Test sırasında bu iki aracın lastiklerinin yol tutuşu süspansiyon sınırının altında kaldı.Eğer bunlar daha güçlü yol tutuşlu bir spor lastik seti ile değiştirilebilirse, genel performansın iyileşeceğine inanıyorum.
Herkesin daha çok ilgilendiği yakıt tüketimi bağlantısında, kimin daha yakıt verimli olduğunu görmek için 12 saatlik sürekli yakıt tüketimi limiti karşılaştırma testi yapmak için bu sefer yeni bir test yöntemi kullandık! Sınav sabah 8'de başlar ve saat 20'de sona erer ve kentsel alanda sabah ve akşam zirveleri, banliyö yol koşulları ve otoyol koşullarını kapsar.
Bu test, bir arabaya sahip olduktan sonra hala standart test yöntemini kullanmaktadır: birleşik klima sıcaklığı ve lastik basıncı, aynı benzin istasyonunda iki araba, otomatik tabanca zıplayana kadar yavaşça yakıt ikmali yapmak için aynı yakıt tabancasını kullanın ve ardından test tamamlandıktan sonra teste geri dönün. Aynı benzin istasyonunu aynı şekilde doldurun, gerçek yakıt tüketimini hesaplayın ve aracın görünen yakıt tüketimini gözlemleyin.
Test sırasında iki araç birbiri ardına iki sürücülü olarak sürüldü, araçlar her saat ileri geri değiştirildi ve sürücüler iki saatte bir el değiştirdi Sürücüler araç kullanmak için günlük sürüş yöntemlerini kullandılar. Bu yöntem sadece iki aracın aynı rota ve yol koşullarını olabildiğince korumakla kalmaz, aynı zamanda sürücülerin farklı sürüş alışkanlıklarından kaynaklanan hataları da en aza indirir.
Sabah saat 8'de Guangzhou Üniversitesi Kasabasındaki benzin istasyonundan başlayın, sabah trafiğinin yoğunluğunu yaşamak için Huangpu Bulvarı üzerinden Tiyu Batı Yolu ve Guangzhou Doğu İstasyonuna gidin; ardından Yuexiu Bölgesi'ndeki Pekin Yolu ve Yide Yolu'na gidin ve ardından iç çevre yoluna girin. Jinshazhou, Guangzhou Çevre Otoyolu'na girin ve öğlen Üniversite Kasabasına geri dönün. Ardından Üniversite Kasabasından başlayın ve Nansha Limanı Otoyolu'ndan Nansha Limanı'na gidin. Bunların arasında, Üniversite Şehri Nansha'ya üç tur koştu ve ardından akşam saatlerinde en yoğun trafik sıkışıklığını yaşamak için Tianhe Bölgesi'nin Zhujiang Yeni Şehrine girdi ve sonunda Üniversite Şehri'ndeki benzin istasyonuna geri döndü.
Nihai sonuç şu şekilde, Accord Rui Hybrid'in kilometresi 480.6km, görünen yakıt tüketimi 4.7L / 100km, yakıt tüketimi 22.11L ve yakıt tüketimi 4.60L / 100km olarak hesaplanıyor.
Camry çift motorunun kilometresi 480km olup 4,2L / 100km ve yakıt ikmali 21,49L'dir Hesaplanan yakıt tüketimi 4,47L / 100km'dir. Camry Shuangqing'in genel yakıt tüketimi daha düşüktür ve yakıt açısından daha verimlidir.
Toyota ve Honda'nın iki hibrit sisteminin çalışma prensipleri aynı değil. Gerçek sürüşte, Camry Shuangqingin motor müdahalesi göreceli olarak daha az hassastır ve gaz kelebeği büyük olduğunda saf elektrikli sürüşü sürdürebilir; Accord keskin hibrit motor müdahaleye daha duyarlı olacak ve biraz daha büyük gaza sahip motor müdahale edecek ve Saf elektrikli hareket mesafesi daha kısadır.
Gerçek yakıt tüketimi sonuçlarına göre, Accord Ray Hybrid 4.60L / 100km, Camry Double Engine 4.47L / 100km'den biraz daha kötü.Camry Double Engine, yakıt tüketimi açısından rahat bir nefes aldı.Bu, iki sistemin çalışma prensibiyle ilgilidir. Özelliklerdeki farklılıkla ilgilidir. Camry Shuangqing'in motor müdahalesi nispeten daha az hassastır ve saf elektrikli sürüş süresi, yol sıkışık olduğunda daha uzundur, bu nedenle daha yakıt verimli olduğunu anlamak zor değildir.
Ayrıca iki arabanın akü kapasitesi farklıdır.Camry çift motorlu nikel-metal hidrit akü 1.6kWh, Accord keskin hibrit lityum iyon akü 1.3kWh kapasiteye sahiptir. Kentsel alanlarda, özellikle sıkışık yollarda araç kullanırken, batarya sık sık şarj edilir ve boşalır.Daha büyük batarya kapasitesine sahip Camry, saf elektrikli sürüş için daha fazla fırsata sahiptir, dolayısıyla yakıt tüketimi daha düşüktür.
Hem Accord Ray Hybrid hem de Camry Dual Engine, konforları ile tanınan orta büyüklükte otomobillerdir Süspansiyonları bir şekilde konfordan ödün verilmez ve çok fazla ayarlanmayacaktır, ancak hangi otomobilde oturmak daha rahat? Şasinin rahatlığını test etme şeklimiz, ölçüm kabını arka koltuğa yerleştirmek, suyla doldurmak ve hangi arabanın en az miktarda su taşmasına sahip olduğunu görmek için 20 km / s'lik sabit bir hızda hız tümseğini geçmektir.
Üç tur testten sonra, Accord keskin hibrit araç üzerindeki ölçü kaplarının taşan su hacmi 50ml, 45ml, 55ml ve ortalama değer 50ml iken, Camry çift motorlu araçlardaki ölçü kaplarının taşan su hacmi 70ml, 60ml, 60ml idi, bu da Accord'un keskin olduğunu gösteriyor. Hibrit şasi daha iyi bir filtreleme dokusuna sahiptir ve sürüşü daha rahattır. Elbette, gerçekten oturursanız, bu iki arabanın şasisi önemsiz titreşimleri kolayca filtreleyebilir, iyi bir ağırlık hissine sahip olabilir ve konfor takdire değerdir.
Ses yalıtımı performansı açısından, Camry genel olarak daha iyidir. Rölanti hızı, 60km / h, 80km / h ve 100km / h ses yalıtım testlerini sırasıyla iki araç üzerinde gerçekleştirdik, bu karşılaştırmada Camry neredeyse ezici bir avantaja sahip ve kabin oldukça sessiz. (Desibel puanının altındaki sayı ne kadar düşükse, o kadar sessizdir)
Gerçek ölçümde, Camry Shuangqing motoru, spor moduna ayarlanmış olsa bile, gerçek ölçüm sırasında göreceli olarak yeterli pil gücü nedeniyle doğal olarak rölanti hızında çalışmaz, bu nedenle bu sefer kaydedilen veriler karşılaştırma için değildir ve özellikle belirtilmiştir.
İki araba arasındaki boşluk farkını test etmek için 175 cm boyunda ve 60 kg ağırlığındaki bir öğrenci Xiaojie'den kişisel bir deneyim yaşamasını istedik.
Xiaojie ilk önce iki arabanın ön koltuklarını uygun bir oturma pozisyonuna ayarladı, ön koltukları değiştirmeden bıraktı ve modeller deneyimlemek için iki arabanın arkasına oturdu. Alan açısından Accord Rui Hybrid ve Camry Dual Engine'den hangisi daha geniş? Toyota ve Honda'nın alan açısından performansı tüketiciler tarafından her zaman iyi karşılandı.Bu iki arabanın arka bacak mesafesi oldukça bol.Arka koltuk ikiden fazla yumruk diz mesafesi oluşturabilir ve yolcular fazla olmayacak. Depresyon hissi.
Ancak ne Accord Ray Hybrid'in ne de Camry Double Engine'in arka orta platformunun tamamen dengelenememesi ve orta konumdaki yolcuların o kadar rahat olmaması üzücü.
Bagaj alanı açısından, her iki araba da bataryanın "engellenmesi" nedeniyle fazla hacim kaybetmedi ve sıradan yakıtlı araçlara kıyasla bariz bir fark yok. Ancak veri açısından bakıldığında, Camry dual motorun küçük bir avantajı var ve arka koltukları, yalnızca bir bütün olarak aşağıya indirilebilen Accord Ray Hybrid'den daha esnek olan dört ila altı oranında aşağıya indirilebilir.
Accord Rui Hybrid ve Camry Shuangqing, mevcut gençlik trendini karşılamak için ellerinden geleni yapıyorlar.Şekilleri genç tüketicilerin estetiğiyle daha uyumlu ve mekansal performansları da tüketicilerin orta büyüklükteki otomobiller için beklentilerini karşılıyor. Hibrit güç sistemi ile donatılan Accord Rui Hybrid daha patlayıcı ve kontrolü daha keyfi.Kullanımı Camry Dual Engine'e göre daha eğlenceli, araba sürmeyi seven tüketiciler için uygun.
Camry Double Engine, yakıt tasarrufu ve daha iyi ses yalıtım performansı açısından daha iyi performans gösteriyor.Konfor testi Accord Ray Hybrid kadar iyi olmasa da, genel sürüş kalitesi hala yüksek kalitede, bu hayal kırıklığına uğratmayacak, ancak kaynamış su kadar sade. Sürüş kontrolünün sürüş kontrolü deneyimi, kontrolü sürmek isteyen insanlar için zordur.
