Üretici tarafından gönüllü olarak terk edilmiş iyi bir araba Motor 10 yıldır kırılmaktan korkmuyor.Dingil mesafesi yaklaşık 2.7 metre ve sadece 80.000.
Cherynin son iki yıldaki ilerlemesi herkes için açıktır. İlk olarak, Cherynin nihayet 100.000 sınıf yerli SUV pazarında bir yer edinmesine olanak tanıyan amiral gemisi SUV Tiggo 8i piyasaya sürdü. Ardından, uygun maliyetli Jietu X70i piyasaya sürdü. Tüm SUV'lerin satışları 10.000'i aştı, bu da Chery için en iyi zaman. Ancak herkesin bildiği gibi, bugün Tiggo 8 ve Jietu X70 ile Chery, en tipik olanı eski amiral gemisi SUV Tiggo 7 olan bazı modellerini terk etme girişiminde bulundu.
Tiggo 7 her zaman Haval H6, Roewe RX5 ve diğer modellerle rekabet eden kompakt bir SUV olmuştur.Satışlarda yüksek ışıklı anlar yaşanmıştır ancak dayanıklılık eksikliği bu arabanın satışlarının şaşkın kalmasına neden olmuştur. Chery'nin 100.000 sınıfı kompakt SUV pazarında gerçekten bir yer edinmesi için şüphesiz daha güçlü bir SUV'ye ihtiyacı var ve bu SUV, daha sonra piyasaya sürülen Tiggo 8. Tiggo 8'in piyasaya sürülmesinden önce, Tiggo 7nin kılavuz fiyatı 9.79-15.09 milyon. Tiggo 8, Tiggo 7den daha yüksek seviyeli bir üründür ve teorik olarak Tiggo 7den daha pahalı olmalıdır, ancak fiyat yükseldiğinde bu aynı zamanda Tüketicilerin satın almaması çok muhtemel Sonuçta Tiggo 8'in kılavuz fiyatı 9.88-14.28 milyon.
İki otomobilin fiyatlarının karşılaştırılmasından iki otomobilin fiyatlarının neredeyse örtüştüğü görülebiliyor ki bu da Tiggo 7'nin Tiggo 8'in başarısının kurbanı olacağını dolaylı olarak ilan ediyor. Mevcut sonuçlara göre, bu fedakarlık hiç şüphesiz değerlidir, sonuçta Tiggo 8, aylık 10.000'in üzerinde satışla bir SUV haline geldi. Sonuç iyi olsa da Tiggo 7'nin durumu için hala biraz pişmanlık duyuyorum. Bu duygu, Reiz'in üretimini bırakıp Asia Dragon'u tanıtmak gibi. Sonuç bir bakışta iyi ya da kötü, ama sadece biraz "isteksizlik" var.
Mevcut Tiggo serisi, Tiggo 8 tarafından çoktan ilgi odağından mahrum bırakıldı, ancak herkesin bildiği gibi, Tiggo 7 bir zamanlar Tiggo serisinin amiral gemisi ürünüyken, gücü küçümsenmemelidir. Görünüş olarak, açık ön ızgara Tiggo 8'e benziyor ancak Tiggo 7'nin genel şekli daha keskin ve daha güçlü bir görsel etkiye sahip, özellikle de çok keskin olan araba farlarının şekli. Ancak ışık kaynağı konfigürasyonu göreceli olarak modası geçmiş durumda ... Xenon ışık kaynaklarına sahip üst modeller haricinde diğer modellerin tamamı halojen farlar ... Bu da şüphesiz Tiggo 7'nin satışlarının popüler olmamasının sebeplerinden biri.
Yanda, Tiggo 7'nin genel gövdesi dolu olma eğilimindedir ve görsel etkisi fena değil.Ayrıca tekerleklerden de bahsedelim. Tiggo 7'nin düşük profilli modeli 17 inçlik tekerleklere sahip, orta boy modeli 18 inç'e, yüksek profilli modeli 19 inç büyük boyuta ulaşıyor. Tekerlek poyrası çok iyi bir görsel etkiye sahip, bu özellikle küçük tekerlekleri kullanmayı seven Changan ile kıyaslanıyor. Gövde boyutu açısından Tiggo 7'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4470 * 1837 * 1670mm ve dingil mesafesi 2670mm'dir.Dingil mesafesi geleneksel standartla aynı seviyededir ancak gövde uzunluğu Changan CS55'ten daha kısadır. Çin'de bu büyük modeller için daha uygundur. Tercih edilen pazar, vücut büyüklüğünün dezavantajı şüphesiz Tiggo 7'nin başlangıçta tanınmamasının ana nedenidir.
Aracın arkasına gelince, çok fazla tasarım öğesi yok, temelde dolu olarak tanımlanabilir ve iki taraflı arka sıra sportif görünüyor.
İç mekan nispeten basit bir tarzdır. Tüm iç mekan geniş alanlarda sert plastikten yapılmıştır.Sadece orta konum deri kaplama ve dikiş ile tasarlanmıştır. Merkezi kontrol 9 inç LCD ekran tüm sistemler için standarttır ve GPS navigasyonu, Bluetooth, Araba-makine ara bağlantısı ve ses tanıma sistemi ve arabadan araca konfigürasyonu, aynı seviyedeki evsel SUV'lar arasında geleneksel seviyeye ait olan üst düzey modeller gerektirir.
Sürücü koltuğunda, gösterge paneli oval bir şekle sahiptir, takometre ve hız göstergesi zıt şekildedir, biraz küçüktürler ve ortada teknoloji hissini artıran iyi boyutlu bir LCD ekran vardır ve bilgi ekranı da kapsamlıdır. Dürüst olmak gerekirse, direksiyon simidinin şekli pek iyi değil, ancak delikli deriye sarıldıktan sonra tutuş iyi geliyor.
Arka alan açısından uzay performansı oldukça iyi 1.75 metrelik arka sırada oturan yolcuların bacaklarında ikiden biraz fazla yumruk olacak, ortadaki zemin temelde düz ve arka sırada üç kişi için baskı yok. Ek olarak, genel koltuğun dolumu oldukça iyidir ve genel konfor takdire değerdir.
Arka alanın iyi performansına ek olarak, Tiggo 7'nin bagaj alanındaki performansı da çok iyi.Gövde boyutu büyük ve çok düz ve büyük bagajları yerleştirmek için herhangi bir baskı yok.
Güç açısından, Tiggo 7 döneminde çok fazla güç yoktu, bu yüzden Tiggo 7 hala maksimum 147 beygir gücü ve maksimum 210Nm tork ile 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Diğer yerli üreticilerin 1.5T motorları ile karşılaştırıldığında kitap Parametreler zayıftır, 6 ileri manuel veya 6 ileri çift kavramalı şanzıman ile uyumludur.
Bu 1.5T motorun kitap parametreleri olağanüstü olmasa da, şu anda Çin'deki en verimli motor ve bu da büyük bir avantaj. Ölçülen 0-100km / s hızlanma sonucu 10.62 saniyedir ve ölçülen yakıt tüketimi 9.8L / 100km'dir.Aynı seviyedeki yerli SUV'nin genel performansı orta seviyededir.Çok kötü olmayın. Sonuçta, daha büyük Tiggo 8 de bu güç kombinasyonu, hızlanma ve yakıt tüketimi ile donatılmıştır. Daha kötü olabilirdi.
Tabii ki, diğer yerli SUV'larla karşılaştırıldığında, Tiggo 7'nin kalite olan büyük bir öldürücü özelliği var. Söylediğim kalite küçük bir sorun değil, çünkü aslında Chery'nin modellerinin hala çok sayıda küçük sorunu olduğunu buldum. Odak noktası üç büyük sorun. Bu motorun kalitesi gerçekten güvenilirdir.Bu 1.5T motor şu anda birçok Chery modelinde yüklüdür ve herhangi bir sorun bulunmamıştır.Özellikle bu motorla donatılmış Jietu X70'in 10 yıllık garanti taahhüdü vardır, bu nedenle bu motor Getrag ile birlikte geliştirilen 6 vitesli çift debriyajlı şanzıman, şanzımana gelince, yerli serilerde gerçekten iyi performans gösteriyor.
Özetle, Tiggo 7 iyi görünüyor, ancak konfigürasyonu ve boyutu aynı seviyedeki yerli SUV'ların gerisinde kalıyor.Özellikle o zamanki Tiggo 7'nin fiyatına bakıldığında, bu arabanın fiyatı gerçekten yüksek değil, bu da orijinal Tiggo 7'ye yol açtı. Şaşkın değil.
Şimdi, üretici Tiggo 7'yi görünüşte ufak değişikliklerle tamamen terk etmemiş gibi hissediyor ve bazı konfigürasyonları düşürdükten sonra Tiggo 7 FLY modeli piyasaya sürüldü.Fiyat da düşürüldü.Kılavuz fiyat 8.59-11.39 milyon ve başlangıç fiyatı fiili terminal indiriminden sonra sadece 80.000. Sol ve sağ, Tiggo 8'den biraz uzakta. Bununla birlikte, gerçek satış trend tablosundan, bunun Tiggo 7'nin utanç verici durumunu hafifletmediği ve satışların hala iyimser olmadığı görülüyor. Sonuçta, daha büyük gövde boyutuna, daha iyi konfigürasyona ve hatta daha iyi görünüme sahip Jietu X70 de var.
