Tarihteki en güçlü bilgi işlem kupası olan 15.000'i aşan siparişler Xiaopeng P7, orta ve üst seviye pazarı açabilir
Xiaopeng Motors'un yeni türü P7, Şangay Otomobil Fuarı'ndaki ilk çıkışından bu yana büyük ilgi gördü. Xiaopeng'in resmi verilerine göre, mevcut p7 siparişleri, Xiaopeng Motors'un pazarda kabul gördüğünü tam olarak gösteren 15.431 adede ulaştı.
22 Kasım'da Xiaopeng Motors CEO'su He Xiaopeng, P7'yi Guangzhou Otomobil Fuarı'na tekrar getirdi.İlk akıllı elektrikli coupe olarak He Xiaopeng, bunun için bir fiyat belirledi: sübvansiyondan sonra satış öncesi fiyat aralığı 270.000-370.000, bu da fiyat aralığını kapsıyor. Arkadan çekişli ultra uzun dayanıklılık modellerinin ve dört tekerlekten çekişli yüksek performanslı modellerin 5 ana versiyonu vardır.
Fiyat açısından Xiaopeng P7'nin doğrudan rakibi Weilai ES6 ve yerli Tesla Modeli 3 olmalıdır. Performans nedir?
Bir resim Xiaopeng p7'nin temel ürün performansını göstermektedir:
Akıllı ve yeniden geliştirilmiş Xiaopeng P7, "yeni orta sınıf" ile karşı karşıya
Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Salon 5.1'deki 1E04 standında Xiaopeng akıllı coupe P7, akıllı SUV G32020 ile birlikte tanıtıldı. P7'nin B seviyesi bir ürün olduğu bildirildi.G3'ün ana pazarı ile karşılaştırıldığında, P7 nispeten küçük bir pazarla, özellikle "yeni orta sınıf" ile karşı karşıya.
Yine de Xiaopeng'in ürün yelpazesini zenginleştirmek ve marka imajını geliştirmek için iyi bilinen, en çok satan B sınıfı bir otomobile ihtiyacı var.
Ancak B sınıfı otomobil pazarı her zaman bir kızıl deniz olmuştur. 270.000 ila 370.000 yuan arasındaki fiyat aralığı, Mercedes-Benz, BMW, Audi vb. Gibi deneyimli lüks otomobil şirketlerinin yıldız ürünlerine odaklandı. Geleneksel yakıtlı araçların hakim olduğu B sınıfı otomobil pazarında nasıl bir atılım yapılır, Xiaopeng "istihbarat" sundu "silâh.
Yaşam kalitesi ve tonalitenin peşinde koşan "yeni orta sınıf" için, P7'nin amiral gemisi akıllı müzik kokpiti ürün özelliklerini sergiliyor. Xiaopeng P7'nin Dynaudio Confidence serisi ses sistemi ile donatıldığı, tüm arabanın 18 hoparlöre sahip olduğu, ses efektlerinin akıllı AI ayarlamasının sürükleyici bir müzik alanı yaratabileceği bildirildi.
Donanım yapılandırması açısından Xiaopeng P7 lüks olarak adlandırılabilir. Qualcomm Snapdragon 820A, Nvidia'nın en yeni kendi kendine sürüş çipi NVIDIA DRIVE Xavier, XPILOT 3.0 otomatik sürüş yardım sistemi ile donatılmış, akıllı aktif sürekli titreşim azaltma sistemi (CDC) ile donatılmış ve Brembo (Brembo) profesyonel fren sistemi ile donatılmıştır.
Ayrıca P7, her biri 2 milyon piksele kadar 8 otopilot kamera ile donatılmıştır.Tesla'nın 1.3 megapiksel kamerası ile karşılaştırıldığında, Xpeng P7 Tesla'nın iki katından fazla hassasiyete sahiptir.
Xiaopeng P7'nin zekası, birçok akıllı cihaza bağlanabilen, birçok arayüze sahip dev bir cep telefonuna benzeyen Her Şeyin İnternetine de yansıyor. Örneğin, araca monteli "Mijia" aracılığıyla P7, insanlar, arabalar ve evler arasında gerçek zamanlı ara bağlantı gerçekleştirmek için akıllı evlere bağlanabilir. Aynı zamanda bir otomobil-makine ekosistemi kurmak için Ali ile işbirliği yapıyor.İleride işbirliğinin içeriği, yaşam hizmetleri, eğlence ve eğlence, içerik bilgisi gibi alanlara da genişletilecek. 26 Kasım'da Alipay, araç terminallerinin kullanımında kullanıcıların ödeme sorununu çözmek için araç içi ödeme işlevini uygulamak üzere P7 ile işbirliği içinde liderlik yaptı.
Kendi geliştirdiği L3 otonom sürüş
Xiaopeng, otonom sürüşün geliştirilmesine giden yolda, L1-L3'ün kademeli evrim yolunu benimsiyor. "Yavaş hızlıdır", Xiaopeng'in araba yapımına yönelik tavrıdır.
Bu nedenle Temmuz ayında piyasaya sürülen G32020 modeli, XPILOT 2.5 otomatik sürüş yardım sistemi ile donatılmıştır.Xiaopeng stratejik olarak kendi geliştirdiği L3 seviyesi otomatik sürüş sistemi konusunda ısrar etse de, Çin'de ilk olan P7'ye kadar L3 otomatik sürüş donanımı konfigürasyonunu kullanmadı. XPILOT 3.0 otomatik sürüş yardım sistemi ile donatılmış bir elektrikli coupe.
OTA, akıllı arabaların önemli sembollerinden biri haline geldi. Raporlara göre, Xiaopeng P7'nin tüm ECU'ları ve hesaplama birimleri OTA yükseltme işlevlerine sahip. 15 Kasım'da Xiaopeng, Xmart OS 1.6.1 için OTA yükseltme yazılımını resmi olarak piyasaya sürdü. Bu yükseltme aynı zamanda Xiaopeng'i mobil uygulamalar aracılığıyla uzaktan OTA yükseltmelerini tamamlayan ilk yerli otomobil üreticisi yaptı.
OTA yükseltmesi sayesinde Xiaopeng P7, L2'den L3'e dönüşümü 9 aydan 1 yıla kadar gerçekleştirebilir ve L3 işlevlerini tamamen serbest bırakabilir.
Xiaopeng, kendi kendine çalışma yolunda çok kararlı. Xiaopeng Motors CEO'su He Xiaopeng, Xinzhijia'ya Xiaopeng Motors'un şu anda Çin'in en büyük L3 otonom sürüş Ar-Ge ekibine sahip olduğunu tanıttı. "Tek başına yazılım yapan 370 kişi var." Xiaopeng dedi. Bu 300'den fazla kişi donanım ekibini içermiyor. "Donanım da dahil olacak, çünkü hedefimiz küresel OTA."
Xiaopeng, Desay SV, Nvidia, vb. İle işbirliği yapsa bile neden her zaman kendi kendine araştırma rotasında ısrar ediyor, bu sadece donanım olanaklarının tanımlanması meselesidir. Xiaopeng, "Çünkü Xiaopeng'in vizyonu, Çin'in otonom sürüşünü ve yerelleştirmesini gerçekleştirmektir." Dedi.
Xiaopeng, yerelleştirme, kendi kendine öğrenme ve kendi kendini genişletme yeteneklerinin iyi bir iş çıkarması gerektiğine inanıyor.Bu nedenle Xiaopeng, kendi geliştirdiği yazılımlarda ısrar ediyor. Xiaopeng, büyük ekranlardan elektronik doğrudan cihazlara, gömülü otobüslerden panolara kadar her şeyi kapsıyor. .
Araç ağının kesimi
Otomobiller, cep telefonları ve bilgisayardan sonra üçüncü nesil akıllı terminaller haline geldi.İstatistiklere göre Araçların İnterneti alanındaki en son işlemci kapasitesi, sıradan kişisel PC'lerin 20 katına ulaştı.Bir saatte yaklaşık 100 milyon satır programlama kodu ve 25GB işleyebiliyor. Veri. Bunların tümü, otomobil sürücülerine gelişmiş bir sürüş deneyimi getirebilir.
İkinci nesil bir akıllı araba olan P7, mimarideki kontrolörlerin% 100 ağını gerçekleştirebilen SEPA platform mimarisine dayanmaktadır.
Bu nedenle, kullanıcılar fiziksel temas olmadan, mobil Bluetooth sanal anahtarı aracılığıyla kilit açma, kilitleme ve otomatik park etme gibi işlevleri gerçekleştirebilir. Aynı zamanda, Ali'nin araç içi uygulaması da P7 aracılığıyla ilk kez piyasaya sürülecek.Araçlar, yapay zeka vizyonu ve akıllı ses etkileşimi ile birlikte gerçek zamanlı konum analizini kullanabilir ve güvenli ve duyarsız ödeme yetenekleriyle birlikte hizmetleri dinamik olarak tahmin etmek ve itmek için verileri ve kullanıcı alışkanlıklarını kullanabilir. , Kapalı bir sahne tabanlı hizmet deneyimi döngüsü elde etmek.
İnternet radyosu, akıllı araç navigasyonu ve uzaktan araç durumu teşhisi, Araçların İnternetinin yalnızca birincil uygulamalarıdır.P7, insanları verimli bir şekilde gerçekleştirmek için 47 algılama cihazı, yaklaşık 50 insan-araç etkileşim cihazı ve saniyede 30 trilyondan fazla çip hesaplama gücü ile donatılmıştır. Gelecekte araç internete bağlanacak, gelecekte araç sadece tek bir nesne değil, araçların interneti ekosistemi üzerinden insanlarla uzaktan bağlantıyı gerçekleştirecek.
Bunun arkasında% 83'ü yüksek eğitim almış (doktora, yüksek lisans) çalışan 300 kişilik akıllı bir Ar-Ge ekibi var ve ekibin önümüzdeki üç yıl içinde 600'ün üzerinde kişiye ulaşması bekleniyor.
Ekim ayı sonu itibariyle, Xpeng Motors Satış Merkezi 86'da faaliyettedir ve 2019'un sonunda 100'den fazla konuşlandırılacaktır; 49 servis merkezi faaliyete geçirilmiş ve 2019'un sonunda yaklaşık 100'ü hizmete açılacaktır ve kullanıcılar için hizmet ortamı sürekli genişlemektedir.
Ekli medya Soru-Cevap oturumu (silinerek):
Soru: Fiyat 270.000 ile 370.000 arasında. Dün bir mikroblog anketi yaptınız. En düşük fiyat 350.000 ile 400.000 arasındaydı. Weibo'daki kamuoyu alanına baktım ve aslında biraz patlayıcıydı. İlk soru, Xiaopeng bu sefer P7'nin fiyat atılımı için ne tür bir atılım kullandı? Size göre, P7'nin fiyat atılımı ve Xiaopeng'in marka atılımı, en çok neye güveniyorsunuz?
He Xiaopeng: Bence en önemli şey, iyi bir ürün işi yapmak ve teknolojiyi farklılaştırmak. Az önce de söylediğimiz gibi, P7, 650 kilometreden fazla kapsamlı pil ömrüne sahip B sınıfı bir ürün. Bence Çin'de gerçekten XPILOT3.0 demeye cesaret eden ilk ürün. Çin'deki elektrikli coupe'de pek çok tamamen farklı ürün farklılıkları var. , Bu ilk. İkincisi, hizmette ve kalitede iyi bir iş çıkarmalıyız, kendimizi iyi yapmakta ısrar etmeliyiz.
Bu iki nokta bizim özümüz ... Tabii birlikte iyi bir marka inşa etmek için başka hizmetler de vereceğiz.
S: Önceki birinci nesil akıllı arabalara kıyasla ikinci neslin en önemli evrimi sizce nedir?
He Xiaopeng: Akıllı arabaların dört noktası olduğunu söylüyoruz: Birincisi yüksek derecede otomatik destekli sürüş, ikincisi tüm Araçların İnterneti ve yapay zeka ile ilgili, sesli etkileşime dayalı kokpit ve üçüncüsü OTA ve tüm aracın istikrarlı çalışması. Dördüncüsü, Her Şeyin İnterneti ile ilgilidir. Xiaopeng G3'te ilk üç alanda ön keşifler yaptım. Sanırım bu dört nokta P7'de büyük ölçüde iyileştirildi. Birincisi XPILOT2.5'ten XPILOT3.0'a ve ikincisi tüm ses yeteneği ve müzik. Araçtaki geniş ekran CPU'nun yükseltilmesi de dahil olmak üzere yetenek büyük ölçüde geliştirildi. Üçüncü araç, donanımı daha iyi olduğu için kararlı bir OTA işlemine sahip. Dördüncüsü, cep telefonuyla etkileşime girmeye başlar, aile ile etkileşime girebilir ve uzaktaki nesnelerle etkileşime girebilir. Şimdi yavaş yavaş Daha fazla ara bağlantı geliştirin. Bu, orijinalinden büyük bir gelişme.
Soru: Xiaopeng bir keresinde, yurtiçi yeni enerjili araç pazarının kişisel To C ucunun yalnızca birkaç yüz bin satışa sahip olduğunu söylemişti.Bu verilerin gelişme eğilimi hakkında herhangi bir tahmininiz var mı?
He Xiaopeng: Bugünün ölçümlerinin çoğunun B üzerinde olduğunu düşünüyorum. Bu verilerden, bunun gerçek bir performans olduğunu görebiliriz. Ancak tüketici talebinin hızla arttığına inanıyorum.Geçen yıl mağazalar inşa etmeye başladığımızda, birçok insan elektrikli arabalara nasıl yakıt ikmali yapılacağını sormaya geldi? Elektrikli arabalar hakkında hiçbir fikri yok. Xiaopeng de dahil olmak üzere pazardaki pek çok arkadaş ve tüccarın ardından bu pastanın daha da büyüyeceğine inanıyorum, şahsen baharın geride kaldığını düşünüyorum.
Soru: Harika bir şirket bir araba yaptığında vizyonu vardır Araba yapmakla ilgili herhangi bir fikriniz var mı?
He Xiaopeng: Kalite hakkındaki sorunuzu ilk yanıtlayan kişi, bence kalite zor bir görev, yapılması gereken uzun vadeli bir şey ve tüm personelin özel liderinin büyük önem verdiği bir şey. Bence kalite, Ar-Ge kalitesi, tedarikçi kalitesi, üretim kalitesi, hizmet kalitesi ve akıllı kalite anlamında ... Bu önemli konularda ilerlemeye devam ediyoruz. Bu yıl G3 her üç ayda bir çok değişti dahili olarak gördüğümüz verilerden de doğru, bu nedenle P7 kalitesinin önümüzdeki yıl büyük bir seviyeye yükselmeye devam edeceğinden oldukça eminim. Ama yine de Toyota'dan bir şeyler öğrendiğimi söylemek istiyorum.Birçok Toyota otomobil şirketine ulaşmanın daha uzun bir yolu olduğunu hissediyorum.Bu, sıkı çalışmaya ve kaliteye büyük önem vermeye devam etmemiz gereken şey.
Vizyonun çok basit olduğunu düşünüyorum. İnternetten gelen ve arabaları yeniden inşa etmeden önce bir şirkette bulunan bir grup insan olduğumuza inanıyorum. Sadece satılabilecek bir araba yapmak istemiyoruz. Bir araba yapmanın bizi değiştirebileceğini umuyoruz. Vizyonumuz arabanın ömrünü değiştirmektir. Neden her birimizin yolculuğunu değiştirmemizi söylüyorum? Ama bugün bu yolda önce otomobillerin tüm teknolojilerini öğrenmemiz gerekiyor, bu bizim temelimiz, bunu iyi öğrendikten sonra ölçeği artıracağız, örneğin ayda 10.000 birim, ancak o zaman fikirlerimizi ve genlerimizi geliştirebiliriz. İyi gösterin ki bir sürece ihtiyacı var. Xiaopeng'in vizyonu, zeka ve üretim yoluyla seyahat hayatımızı farklı kılmaktır. Buna dördüncü nesil (L4) otomatik destekli sürüşten önce 1.0 deniyor Otomatik destekli sürüş gerçekten çok fazla eli serbest bıraktıktan sonra, bunun 2.0 aşaması olduğunu düşünüyorum, bu da sürekli çabalarımızın bir süreci. Neden şimdi Çin'deki otonom sürüş araştırma ve geliştirme çalışanlarının üçüncü nesli (L3) durumundayız? Üçüncü nesil otonom sürüş üzerinde çalışan yüzlerce insanımız var.
Soru: G3'ten P7'ye, Xiaopeng'in fiyat atılımı ve marka geliştirme sorunuyla yüzleşmesi gerektiği anlamına geliyor. Ne tür bir ilerleme?
He Xiaopeng: Bence bir markanın kurulması uzun yıllar alıyor, bence beş ila on yıl normal. Önümüzdeki beş yıl içinde, herkesin Volkswagen ve Toyota'ya benzer orta sınıf markaların yanı sıra Volkswagen ve Toyota'dan bir seviye daha yüksek orta-üst seviye veya üst seviye markalar göreceğini düşünüyorum. Küreselleşmek için bunu dört gözle bekliyorum. Çünkü esasen alt sınırda veya alt sınırda olduğunda ölçeklendirmek kolaydır, ancak küreselleşme olasılığına sahip olmak zordur Bu benim kişisel görüşüm. Sanırım daha önce yeni bir otomobil şirketi olsa da, var olan bir otomobil firmasının ağabeyi dahil, yapılacağını düşünüyorum.
Leifeng.com Yıllık Seçimi 19 büyük sektörde en iyi yapay zeka iniş uygulamalarını arıyor
2017'de kurulan "En İyi AI Nuggets Vakalarının Yıllık Listesi", sektörün ilk AI iş vaka seçimi etkinliğidir. Ticari boyuttan başlayarak, Leifeng.com çeşitli sektörlerde en iyi yapay zeka uygulamalarını arıyor.
Üçüncü seçim resmi olarak başlatıldı. Kayda katılmak için WeChat genel hesabı "Leifeng.com" u izleyin ve "liste" anahtar kelimesini yanıtlayın. Ayrıntılar için lütfen WeChat ID ile iletişime geçin: xqxq_xq
