Performans canavarı test sürüşü Maserati Levante Trofeo 4 saniyede 100'ü aşan İtalyan SUV
Maserati Levante Trofeo, Maserati markasını tanımlayan tüketicilere yeni bir seçenek sunan Levante'nin bir performans sürümüdür. Daha fazlasını tutabilir ve daha uzağa koşabilir. 3,9 saniyelik hızlanma ve iyi dört tekerlekten çekiş kabiliyeti, onu çok kapsamlı bir SUV yapıyor.
Ek olarak, çok çekici egzoz, insanların sürüş arzusunu uyandırabilir ve çerçevesiz kapılar da SUV'larda benzersizdir. Direksiyon sisteminin hala yetersiz hissetmesi ve sürüş deneyiminde hafif bir indirim yapması üzücü. Görünüm, esas olarak görsel efekti aydınlatma ve geliştirme amacına ulaşmak için karbon fiber malzemenin artırılmasıyla elde edilirken, iç mekan konforu ve lüksü artırmak için yapılandırmayı artırarak daha pratik hale geliyor.
Maserati Levante Trofeo ilk olarak Maserati'nin birçok özelliğini koruyor, ister temperleme sesli yüksek tiz egzozu ister devasa metal kanatçıklar olsun, insanlar İtalyan spor otomobil ailesinin tüm tadını hissedebilirler.
C sütunundaki Maserati marka logosu artık Levante'nin normal versiyonundan farkı göstermek için Trofeo logosu yerine MASERA değildir. Büyük boyutlu ağ daha agresiftir, siyah piyano boyasının çift dikey şeritli ön ızgarası daha kısır görünür ve ızgara arasındaki ayrım Levante'nin normal versiyonundan daha geniştir.
Performans iyileştirmesi doğaldır, Trofeo, onu tanımlayan birçok Trofeo isim plakası dışında yüksek performansın sırrını oluşturmaz. Ayrıca yüksek profilli yüze yüksek performans yazın. Far grubu için Levante Trofeo, matrix LED farlarla donatılmıştır. Levante ve Levante gts'in standart versiyonu xenon farlarla birlikte gelir.
Alt hava girişinin boyutu, spor performansını vurgulamak için daha büyüktür; ön dudak kısmı, ağırlığı azaltan ve görsel efekti artıran karbon fiberden yapılmıştır.
Yan çizgiler pürüzsüz ve coupe şeklindeki gövde tasarımı nispeten düşük Hava direnç katsayısı 0.3. Süspansiyonun yüksekliği minimum 175 mm ve maksimum 250 mm olarak ayarlanabilir.
Maserati Levante Trofeo'nun iç mekanı gerçekten güçlü noktası değil. Rakip ürünlere kıyasla teknoloji ve tasarım duygusu arasında hala biraz mesafe var. Bu fiyata iç mekan daha iyi olamaz mı?
Trofeo'nun iç mekanı siyah, kırmızı ve kahverengi olmak üzere üç renk uyumlu deri kaplama sunar.Deri kaplamalar güçlü kontrast dikişlere sahiptir.
3.8T V8 motorun gücü için endişelenmeyin.Spor modunda motor ve egzoz sesi sizi asla sıkmaz.Ses çok düşük olduğu ve gürültülü olmadığı için Sport modunda tamamen açabilirsiniz.
Maksimum 734 Nm tork parametresi çok korkutucudur.Her dakika atılmamış gibi hissettirir 3.9 saniyede yüz kırabilir.
Trofeo'nun özü Corsa olmalıdır.Pist modunda, orsa modunu başlatmak için spor / orsa düğmesine iki kez tıklayın.Bu sırada, araç otomatik olarak daha hızlı bir vites değiştirme hızına, daha düşük araç yüksekliğine ve daha iyi süspansiyon desteğine ayarlanır. Ve optimize edilmiş dört tekerlekten çekiş performansı.
Arkadan çekişi destekleyen dört tekerlekten çekiş sistemi oldukça oynanabilir. Sadece direksiyonun sportif olmadığını hissettiriyor,
Havalı süspansiyonun sertliği ve yüksekliği ayarlanabilir ve süspansiyonun desteği ve tokluğu söylenemez; yol koşulları kötü olduğunda, araca iletilen yol gürültüsü belirgin olacaktır ve bu da kaliteyi etkileyecektir.
Arka şekli sıradan Levanter'den pek farklı değil.Üst spoyler ortada oyuk ve alt difüzör her iki tarafta karbon fiberden yapılmış.İki tarafta dört egzoz var ki bu yüksek performanslı bir otomobil.
Lao Xie özetledi: Maserati Levante Trofeo'yu seyahate götürmek gerçekten hüsrana uğramıştır, araba ağırdır, direksiyon kördür ve düşük hız her zaman arabanın sıkıcı olduğunu hisseder. , Exhaust bu araba için bir varlık duygusu arıyor olmasaydı, bir Maserati'nin böyle görüneceğini hayal etmek zor. Sadece spor modu ve düz vites kombinasyonu ile yüksek egzoz sesi ile birlikte bu araba canlılığını bulabilir, ama neden SUV'u bu şekilde sürmek istiyorsunuz?
