Gelecekte otomobillerin iç mekanlarında cam nasıl bir rol oynayacak?
Tokyo Motor Show geçen hafta başladı. Mühendis kültürünün hakim olduğu Japonya'da, bu otomobil fuarının teması, otomotiv endüstrisi-elektrifikasyon ve otomasyonun mevcut temasından farklı değil. Bu yıl Tokyo Motor Show'da yeni teknolojiye sahip konsept otomobil güzel bir manzara olarak tanımlanabilir ancak dış görünüm estetiği ile karşılaştırıldığında bu konsept otomobillerin iç tasarımındaki değişiklikler göz ardı edilemez.
Örneğin Daihatsu tarafından sergilenen konsept otomobil DN Compagno, iç mekan şöyle görünüyor:
DN Compagno konsept otomobil
Başka bir örnek de Mitsubishi'nin e-EVOLUTION:
e-EVRİM
Ve Nissan'ın son konsept arabası IMx:
Nissan IMx konsept otomobil
Ve aynı zamanda dış stili yansıtmak için iç mekan stilini de benimseyen Mazda, bu yıl piyasaya sürülen iki konsept otomobilin iç mekanları birbirine çok benziyor:
Mazda Kai Konsept Araba
Bu iç tasarımda değişen bir trendi kolayca görebiliriz. Yani, arabadaki ekran, önceki küçükten büyüğe, büyükten "düzensiz" bir değişime zaten evrilmiştir. Genel usulsüzlük üç açıdan kendini gösterir:
Aracın iç ekranının konumu artık düzenli gösterge paneli ve merkezi kontrol ekranı değil.Elbette, gösterge panelinin konumu hala sürücüye bağlı.İnsansız sürüş durumunu da hesaba katan bazı bağımsız araçlar da var. Ayarlamak
Ekran sayısı normal 1 + 1 değil
Ekranın şekli artık normal değil
Bu noktalar yukarıdaki birkaç konsept otomobilde görülebilir. Temel olarak, her konsept otomobil, Toyota TJ Cruiser gibi bir açıdan özellikle öne çıkıyor, bu uzun ekran stili ilk kez ortaya çıktığı zaman değil.
Bu düzensizlikler, geleneksel iç tasarımın zincirlerini kırar ve tasarımcılar hayal güçlerini tam anlamıyla oynayabilir. Aslında, iç mekândaki değişiklikler en çok CES'te belirgindir. "Kullanıcı deneyimini" vurgulayan bir tüketici elektroniği gösterisinde olduğu gibi, CES'deki iç mekan stilleri insan-bilgisayar etkileşimi açısından daha çeşitlidir. Örneğin, Corning ve ortakları tarafından tasarlanan bir merkezi kontrol konsepti, dört eğimli yüzeye sahip dört ekranı kapsar.
Tam da bu değişiklik nedeniyle Corning, otomobillerde Gorilla Glass için yeni bir uygulama alanı bulmuştur İç mekanda kapak camı olarak kullanılır . Corning Otomotiv Camı Bölümü Ticari Direktörü Wang Jianbo'ya göre, Gorilla Glass 1960'larda ve 1970'lerde icat edildiğinde, ön cam olarak kullanılması amaçlanmıştı, ancak o zamanlar arabalara böyle bir talep yoktu. Daha sonra arabalara uygulandığında ön camda da kullanıldı.Ford ve Corning, Gorilla Glass kullanarak bir ön cam geliştirdi. 2015 yılında Corning, iç pazara girmeye başladı.
Corning Gorilla Glass Otomotiv İç Mekanları Teknik Direktörü Dr. Yawei Sun, iç cam olarak üç özelliğin gerekli olduğunu söyledi.
Her şeyden önce iç tasarımın esnekliğini tatmin etmek doğaldır. Sıradan camdan farklı olarak Gorilla Glass'ın öne çıkan özelliklerinden biri esnekliktir Cam ne kadar ince olursa esneklik o kadar iyidir. Bu esneklik, Gorilla Glass'ın soğuk bükülme ile deforme olmasını sağlar. Soğuk bükme işlemi, geleneksel sıcak bükme işlemine karşılık gelir Genel olarak, camı deforme etmek için, camın sıvı hale gelmesi için erime noktasına kadar ısıtılması gerekir ve ardından cam yerçekimi ve kalıpla sıkıştırılır ve sabitlenir. Şekillendirin, ardından soğumaya bırakın. Soğuk bükme, ısıtma ve ardından soğutma sürecinden tasarruf sağlar ve camı son çizime göre doğrudan deforme edebilir, bu da iki fayda sağlar:
-
1. Cam yüzey, ısıtma ve soğutma işleminden dolayı optik olarak deforme olmayacak, kalıp yüzeyindeki olası kusurlardan dolayı cam yüzeyini etkilemeyecek ve cam yüzey kalitesi daha yüksek olacaktır.
-
2. Düşük maliyet, 3D kalıp ve ısıyla şekillendirme maliyetini ortadan kaldırır ve ayrıca işlem süresini azaltır
İkinci olarak, araç içinde kafa çarpma testinin güvenlik gereksinimlerinin karşılanması gerekmektedir. Corning, geçen yıl ürün geliştirme konusunda ortaklarla çalıştı ve kafa çarpma testini geçti. Şu anda, kafa çarpma testleri için endüstri planı, camın hasar görmemesi için bir gereklilik önermemektedir, ancak hasar görmemiş cam birçok takip problemini azaltabilir, bu nedenle Corning, bu amaçla çarpışma testleri yürütmektedir. Geçen yıla kıyasla Corning, kavisli ekranlar için çarpışma testleri de ekledi.
Son olarak, bir kapak camı olarak Yüzey işleme Çeşitli gereksinimleri karşılamak için.
Bir yandan, güvenlik açısından karşılanması gereken gereksinimler olan yansıma önleyici ve parlama önleyici gereklidir. Yansımayı önleme ve parlamayı önleme elde edilemezse, sürücü için belirli aydınlatma koşullarında okuma zorluğu artacak ve bu da güvenlik tehlikelerine neden olabilir. Corning, sürücülerin araç üstü ekrandaki bilgileri daha kısa sürede okuyabilmelerini sağlamak için şu anda bilimsel araştırma kurumlarıyla işbirliği yapıyor.
Ayrıca parmak izi sorunları var. Yeni Audi A8'in bir test sürüşü sırasında Che Yunjun, bu arabadaki iki merkezi kontrol ekranının temelde "parmak izi toplayıcıları" olarak adlandırılabileceğini keşfetti.Bir test sürüşünden sonra, ekran parmak izleriyle dolu. Bu sorun akıllı telefonlarda da var.Telefon bir film yapıştırarak bu sorunu çözebilirken, arabalarda ise ekrana bu kaplama malzemesi katmanına bağlı. Ancak takas sırasında Wang Jianbo, birçok otomobil firmasının ihtiyaçlarını istediklerinde parmak izi bırakmadan bahsettiğini, ancak mevcut teknoloji söz konusu olduğunda parmak izlerinin hiç gösterilemediğini, ancak parmak izlerinin görünümünü zayıflattığı söylenebilir. , Ve parmak izlerinin silinmesini kolaylaştırın.
Diğeri, genel iç tasarımda tutarlılığı sürdürme ihtiyacıdır. Bu sefer Corning, yüzeye dekoratif olarak basılabilen ve farklı iç tarzlara uyum sağlayabilen bir cam gösterdi. Bu baskının yapılabilmesinin sebebinin de soğuk bükme işleminden kaynaklandığını belirtmek gerekir. Sıcak bükme işlemi üzerine yüzey baskısı yapmak için sadece maliyet yüksek değil, verim de düşüktür.
Farklı iç mekan stillerine uygun dekoratif baskı
İletişim perspektifinden, güvenlik gereksinimlerini karşılamanın yanı sıra, cam için daha fazla gereksinim, hala iç tasarımın estetiği perspektifindedir. Güvenlik ve performans gibi katı standartlarla karşılaştırıldığında, estetik arayışı nispeten daha sonra uygulanacak ve kesinlikle önce üst düzey ürünlere uygulanacak ve düşük kaliteli ürünlere popülerleşmesi uzun zaman alacaktır. Bu nedenle, Gorilla Glass'ın kırılmaz performansı ve yüzey ışığı yönetiminin işlenmesi sayesinde artık Corning için 2D cam uygulamalarını artırmak daha pratik olacaktır.
