Otomobil hisse senetleri yeniden fırladı! "Pazarı kurtarmak" için bir araba satın ve başka bir şehir ekleyin, bu şehir bir araba satın aldığı için "ödüllendirilecek" 1.000 yuan
Salgından etkilenen otomobil üretimi ve satışları keskin bir şekilde düştü ve otomobil tüketimini dengeleme politikasının kademeli olarak ısınması bekleniyor.
Son zamanlarda, bazı yerler otomobil pazarını canlandırmak için politikalar getirdi ve otomobil sektörü son iki günde toparlandı. 25 Mart'ta otomotiv sektörü açılıştan bu yana pazara liderlik etti. Günün kapanışı itibarıyla Zotye Automobile, Asia Pacific, Suguang, Huayu Automobile, Lifan, Beite Technology, Baili Technology, Xiangyang Bearing, Jinfei Kaida gibi birçok A hisseli şirketin günlük limiti bulunmaktadır.
Aslında, otomotiv endüstrisindeki durum gerçekten de yavaş yavaş iyileşti. Yolcu Derneği tarafından açıklanan verilere göre, Mart ayının üçüncü haftasında binek otomobil pazarının perakende satışları nispeten yumuşak bir şekilde artarken, geçtiğimiz üç haftada bir önceki yıla göre satışlar ise haftalık 10 puan artış gösterdi. Aynı zamanda, Çin Otomobil Satıcıları Derneği tarafından yayınlanan bayi yeniden başlatma istatistikleri, ülke çapındaki bayi mağazalarının% 90'ından fazlasının yeniden çalışmaya başladığını ve yolcu akışının% 60'ın üzerinde toparlandığını gösteriyor. Bununla birlikte, bazı bölgelerde tüketici satın alma gücü faktörleri ve politika kısıtlamaları dikkate alındığında, oto satış pazarının toparlanmasının görülmesi beklenmektedir.
Otomatik promosyon başka bir şehir ekler, Pekin Ticaret Bürosu özür diler
Nanchang Akşam Haberine göre, Nanchang Şehri "Salgın Savaşı Sırasında Nanchang'da Tüketimi Teşvik Etmek İçin Çeşitli Önlemler" yayınladı ve salgın sırasında Nanchang içinde yeni arabaların (binek otomobiller ve ticari araçlar dahil) satın alınması için araba alıcılarına araç başına 1.000 yuan sübvansiyon verileceğini önerdi. .
Aynı zamanda, tüccarlar tarafından satış promosyonunu teşvik etmek için, "Önlemler" 2020'deki satış büyüme oranının, ticari işletmeler için şehrin ortalama büyüme oranını aştığını ve şirketin 2019'daki satışlarına dayanarak, her bir ek 10 milyon yuan satışa 10.000 yuan verileceğini önermektedir. Tek bir işletme için 200.000 RMB yuan.
Aynı gün, Pekin Belediyesi Ticaret Bürosu da bir gün önce silinen "Pekin Otomobil Tüketimini Teşvik Etmeye Yönelik Önlemler" haberine yanıt verdi.
Pekin Belediye Ticaret Bürosu'nun resmi Weibo haberine göre, yeni taç pnömoni salgınının olumsuz etkileriyle başa çıkmak ve tüketici pazarının toparlanmasını desteklemek için Pekin Belediye Ticaret Bürosu, Mart ayı ortasındaki tartışmalar sırasında (araştırma ve gösteri olmadan) otomobil tüketimini teşvik etme fikrini ortaya koydu. Daha sonra iç bilgi akışında dikkatsiz çalışma nedeniyle internete açılmış, birçok internet sitesinde ve medyada yeniden basılmış, bu da sosyal kaygı uyandırmıştır. Bu bağlamda, Pekin Belediye Ticaret Bürosu, yanlış anlaşılmadan dolayı halktan derinden özür diler.
Medyaya verdiği röportajda Seyahat Federasyonu genel sekreteri Cui Dongshu, Pekin Ticaret Bürosu'nun özür dilemesinin, yeni enerji plakalarının açılmasının gelecekte mümkün olmadığı anlamına gelmediğini söyledi. Sadece dün verilen bilgilerde yer alan yeni enerji plakası göstergelerinin miktarı çok fazla, belki de sadece tartışma aşamasında, kamuoyuna duyurmaya uygun değil.
Cui Dongshu, Pekin'in emtia tüketiminin en büyük bölümünü oluşturan emtia kategorisinin otomobil tüketiminin olduğunu söyledi. 2020'de daha önce açıklanan politikalara uygun olarak uygulanabilirse yüz milyarlarca tüketimi artırabilir.
Otomobil tüketimini teşvik politikalarına sahip çoğu alan, büyük otomobil endüstrisi şehirleridir
Şu anda Pekin, Şangay, Tianjin, Guangzhou, Shenzhen, Hangzhou, Chengdu, Guiyang ve Hainan satın alma kısıtlamaları uyguluyor. Eksik istatistiklere göre, Guangdong'daki Foshan, Guangzhou ve Zhuhai, Hunan'daki Changsha, Zhuzhou, Xiangtan ve diğer yerlerde araba satın alma sübvansiyonu politikaları getirildi.
Guangdong Eyaleti, ülkede 2018 yılında otomobil üretiminde ilk sırada yer aldı. 2020 yılında Foshan, Guangzhou, Zhuhai ve yargı yetkisi altındaki diğer yerler art arda otomobil pazarı sübvansiyon politikalarını uygulamaya koydu.
Foshan, salgın sırasında kurtarma sübvansiyonları uygulayan ilk şehir oldu. Yönetmeliklere göre, her araca 2.000 yuan sübvansiyon verilecek; Eski bir araba satış faturası veya hurdaya ayırma ve iptal sertifikası ile yeni bir araba satın alan Foshan plaka sahiplerine araba başına 3.000 yuan sübvansiyon verilecek; aynı tüketici için bir kereye mahsus 5 veya daha fazla büyük otomobil satın alımı , Orta ve ağır hizmet tipi yolcu ve kargo araçları (araçların birim fiyatı 500.000 yuan'dan az değildir), her araca 5.000 yuan sübvansiyon verilecektir.
Sonraki bir politikada Guangzhou, bireysel tüketicilere yeni enerji araçları satın almaları için araç başına 10.000 yuan tutarında kapsamlı bir sübvansiyon vermeyi önerdi. İkinci el arabaları değiştiren veya hurdaya ayıran tüketiciler için, Guangzhou'da kayıtlı bir otomobil satış şirketine her "Ulusal VI" standart yeni araba için 3,000 yuan sübvansiyon verilecek. Guangzhou ayrıca, Haziran 2019'da netleşen 100.000 yeni küçük ve orta boy binek otomobili kotasının uygulanmasını hızlandıracağını ve uygun şekilde yeni hedeflerin uygulanmasını inceleyeceğini belirtti. 2019 yılında, Guangzhou ve Shenzhen otomatik artış göstergelerini artırdıkça, iki yerdeki teklif verme göstergelerinin fiyatları önemli ölçüde düştü.
Zhuhai tarafından yayınlanan ilgili politikalar ve düzenlemeler, Zhuhai'de kayıtlı otomobil satış şirketlerinden "Ulusal VI" standart emisyonlu araçlar satın alan tüketicilere sübvansiyonlar sağlar ve düzenlemelere uyan otomobil şovu düzenleme şirketleri ve otomobil satış şirketleri için mekanlar ve tanıtım yatırımı için sübvansiyonlar sağlar. Ve satış teşvikleri. Araç kaydını ve ikinci el araç işlem prosedürlerini basitleştirin ve otomatik finansal hizmetleri optimize edin.
Hunan, ulusal otomobil endüstrisinin yeni bir kutbudur. Changsha, Zhuzhou, Xiangtan ve diğer yerler yakın zamanda bir dizi "kurtarma politikası" başlattı. Ana özellik, tüketicilerin belirlenmiş işyerlerini satın almaları ve yerel olarak yerleşmeleri gerekmesidir.
Zhejiang'ın otomobil endüstrisi de daha büyük bir orana sahip. Yukarıda belirtilen yerlerden farklı olarak, Zhejiang, Hangzhou'yu düzenli bir şekilde araba alımları üzerindeki kısıtlamaları gevşetmeye, çiftçilere fayda sağlamak için araba ticareti ve kırsal alanlara yönelik politikalar oluşturmaya ve kırsal araç tüketiminin potansiyelinden yararlanmaya teşvik ediyor. 25 Mart'ta, Hangzhou Belediyesi Küçük Yolcu Araçlarının Tam Kontrol ve Yönetimi Ofisi, 2020'de 20.000 yolcu taşıt kotasını artırmaya yönelik bir duyuru yayınladı.
Cui Dongshu, bu yılın gıda, giyim, barınma, ulaşım ve tüketim toplam tabakasındaki tüketim sorununu çözmesi gerektiğine inanıyor ve şu anda, politika teşvikleri yoluyla otomobil talebini artırmak en uygun seçenek gibi görünüyor. Otomobiller gibi geleneksel toplu tüketimi teşvik edin ve otomobillerin tüketici pazarındaki aşağı yönlü baskıyı dengelemesine izin verin. Bu yıl gıda, giyim, barınma, ulaşım ve tüketim toplam tabakasında tüketim sorununun çözülmesi gerekiyor ... Şu anda, otomobile olan talebi politika teşvikleri ile yukarı çekmek mümkün görünüyor.
Mart ayında binek otomobillerin genel satışları hızla toparlandı ve tüm yılın bu çıkmazdan kurtulduğu görülmeye devam ediyor.
Mart ayı sona eriyor ve çoğu bölgedeki otomobil şirketleri iş ve üretime yeniden başladı. 24 Mart'ta, bayilerin çalışmaya yeniden başlaması anketinin kapsamına ve örneklerine göre, Çin Otomobil Satıcıları Birliği, üye birimler ve ilgili kuruluşlar arasında, tatilden sonra bayinin yeniden çalışmaya başlamasıyla aynı gün Pekin, Şangay, Tianjin, Chongqing'i kapsayan bir anket gerçekleştirdi. Hebei, İç Moğolistan, Liaoning, Shandong, Shanxi, Shaanxi, Henan, Anhui, Hunan, Jiangsu, Zhejiang, Jiangxi, Sichuan, Guizhou, Fujian, Guangdong ve diğer iller, bölgeler ve şehirlerde toplamda 8.5694S mağazası içeren 142 otomobil bayi grubu bulunmaktadır. Mağaza yeniden başlama oranı% 94,7, yolcu akışını iyileştirme oranı% 61,7, satış verimliliği% 58,2 ve satış sonrası verimlilik% 60,2 oldu.
Binek Otomobil Derneği'nden gelen habere göre, 16-22 Mart ayının üçüncü haftasında (16-22) binek otomobil pazarı perakende satışları nispeten yumuşak bir şekilde toparlandı. Üçüncü Pazar günü ortalama perakende satışlar, yıllık% 40 düşüşle 25.800 oldu. Üçüncü haftadaki genel satışlar hızla toparlandı. Bu yılın Şubat ayının son haftasında perakende satışlar bir önceki yıla göre% 61, Mart ayının ilk haftası bir önceki haftaya göre% 50, ikinci hafta% 44 ve üçüncü hafta ise otomobil pazarı perakende satışlarındaki istikrarlı iyileşmenin yansıması olarak% 40 düştü.
CITIC Menkul Kıymetler Araştırma Raporu, denizaşırı salgınların belirsizliği altında "saf iç talebin" anahtar olduğuna ve otomobillerin, özellikle binek otomobiller olmak üzere iç talebin önemli bir parçası olacağına inanıyor. Otomobil tüketimini dengeleme politikasının yerel mali kapasitesi iyi olan yerlerde uygulanması bekleniyor. Pekin'in satın alma kısıtlama politikası gevşetilirse, ikonik bir öneme sahip olacaktır. Giderek daha fazla politika uygulandıkça, otomobil satışlarının her geçen ay artması beklenmektedir, bu da endüstrinin değerleme restorasyonuna yardımcı olacaktır. Marjinal artışın kapsamlı değerlendirmesi, esas olarak ailenin ilk otomobil satın almasından (birinci kademe kendi kendine sahip olunan markalar) ve şehirlerdeki (lüks markalar) satın alma sınırının serbestleştirilmesinden kaynaklanmaktadır.
Shenwan Hongyuan'ın araştırma raporunun analizine göre, pazar daha önce kapsayıcı satın alma vergisi ayarlamalarına daha fazla odaklandı. Bununla birlikte, hesaplamalar yoluyla, bu tür bir planın nispeten büyük mali baskıya sahip olduğu bulunmuştur. Bu nedenle, politika, özellikle yakıt araçlarından tasarruf etme ihtiyacı ve yeni enerji araçlarına dikkat çekme ihtiyacı nedeniyle, yumrukların bir kombinasyonu olabilir. Yeni enerji araçlarına olan talebin geri kazanılması, daha marjinal bir esnekliğe sahip olacaktır.
Yabancı salgınların da yerli ithalatçılar ve ihracatçılar üzerinde belirli bir etkisi olduğunu belirtmekte fayda var. Çin'in ithal araç ve parçalarının kaynakları arasında, Avrupa Birliği% 55, Kuzey Amerika% 15, Japonya ve Güney Kore% 27 ve Asya'nın geri kalanı% 3'dür. Ancak Mart ayı ortasından itibaren Almanya, Fransa, Amerika Birleşik Devletleri, Tayland vb. Ülkelerdeki ilgili otomobil şirketleri birbiri ardına üretimlerini durdurdu. Nisan ayı ortasında denizaşırı salgın rahatlarsa yerli otomobil endüstrisi daha az etkilenecek. Ancak yurtdışı salgın Haziran ayının ötesinde devam ederse Yerli otomobil endüstrisinin daha büyük bir etkisi var.
CICC, salgının ilgili şirketler üzerindeki etkisi göz önüne alındığında, Çin'in 2020 yılı binek otomobil pazarının satış hacminin yaklaşık% 12,5 oranında düşebileceğini belirtti. Endüstri kurumlarının tahminleri daha da kötümser. Yolcu Taşımacılığı Dernekleri Federasyonu, daha önce ulusal düzeyde güçlü bir teşvik politikası yoksa, iç otomobil pazarının 2020'de% 8 düşebileceğini öngörmüştü; Çin Otomobil Derneği, salgının etkin bir şekilde Mart ayı sonuna kadar kontrol edilmesi durumunda ilk çeyrekte üretim ve satış olacağını tahmin ediyor. Ya da% 45 düşerse, üretim ve satışlar yılın ilk yarısında% 25 düşebilir.
Küresel hızla yükselen gün! 24 saatlik bir tartışma, 14 trilyon teşvikin ABD versiyonu nihayet ortaya çıktı ve Trump ailesi "yasaklandı"! Hong Kong'un 200 milyar geçici ödeneği de geçti
Yeni numara! Stajyerleri işe alan CICC ve CITIC gibi davranan "emekleme alanı" ortaya çıktı ve aslında okulda kâr için bir büro kuruyordu Mali staj ne kadar derin?
En güçlü boğa sinyali ortaya çıkıyor! Kuzeyden gelen sermaye güçlü bir şekilde geri döndü ve A-hisse V-şeklindeki tersine dönüş! ABD doları düştü ve altın yükseldi, likidite krizi çözüldü mü? Kurtarma çabalarını artırın
Dünya kaynıyor! ABD hisse senetleri gün içi piyasasında 1.600 puan yükseldi, Trump "serbest bırakma arayışı" için arka arkaya dört baskı yaptı, destansı teşvikin ABD versiyonu geliyor, G7 ayrıca yedi önemli önlem başlattı
Tarihi an! Federal Rezerv sınırsız ABD doları arzına sahiptir ve nadiren 8 büyük hamle başlatır! Renminbi varlıkları çok büyük ve ABD doları düştü. ABD hisse senetleri neden güçlü değil?
Saha ziyareti! Dongguan'daki bir fabrika kapanma ve denizaşırı salgın saldırılarından kaynaklanan şok dalgalarıyla karşı karşıya! Avrupa ve Amerika siparişleri kesintiye uğradı, dış ticaret şirketleri karanlık bir anı başlattı
