"Chip Gate" derinlemesine analiz! Tesla kendini ayağından mı vurdu?
Teslanın büyüme patikası her zaman dikkat çekmiştir. Son zamanlarda hiçbir zaman dikkat çekmeyen Tesla, bir kez daha odak noktası haline geldi ve hatta biraz kırmızı ve siyah oldu. "Yerli Model 3 ÇED listesi sorununun" patlak vermesi Tesla'yı ve CEO'su Musk zirvede. Olayın erken safhalarında Tesla yetkilileri hızlı bir şekilde cevap verdiler ve olayı düzgün bir şekilde ele aldılar, ancak bir süre sonra dalgalar ortaya çıktı.Bunun arkasındaki sebepler üzerinde düşünmeye değer ... Aşağıdaki Netcom herkesi analiz etmeye götürecek.
Satışlar kademeli olarak artıyor ve 1 milyonu aşıyor
Bundan önce Tesla'nın başarıları herkes için açıktır. Geçtiğimiz Şubat ayında, salgının etkisiyle otomobil pazarı kısa bir "hareketsizlik dönemine" girdi. Yurtiçi otomobil satışları bir önceki yıla göre% 78,5 düştü. Yeni enerjili binek araçların toptan satışları ise bir önceki yıla göre% 77,7 ve bir aya göre 1 düşüşle 11 bin oldu. Aylık% 70 düşüş.
Verilere göre, otomobil pazarındaki genel soğuk bağlamında Tesla, Şubat ayında Çin pazarına toplam 3.958 yeni otomobil teslim etti ve aynı ay içinde toplam yurt içi yeni enerji satışlarının yaklaşık% 30'unu oluşturdu.Ulaştırma Derneği Genel Sekreteri Cui Dongshu, "Oldukça iyi bir performans."
Takip eden 10 Mart'ta Tesla, 1 milyonuncu elektrikli otomobili montaj hattından çıkardı. 2008'de Roadster'ın ilk elektrikli otomobilinin tesliminden itibaren 1 milyonuncu işletmeye ulaşmak 12 yıl sürdü. Tabii ki, bu tür sonuçlara ulaşmak tüketicilerin çoğundan ayrılamaz ve aynı zamanda tüketicilerin Tesla'yı sevdiğini de doğrular.
Hızla kabul etme ve yanıt verme cesaretine sahip olun
Satış performansının yükseldiği dönemde Tesla, yerli Model 3 çevre değerlendirme listesi konusunu başlattı.Sorunla karşılaşan şirket ilk kez bir açıklama yaparak gerçekleri kabul edip özür diledi ve araç sahipleri için ücretsiz bir yedek HW3.0 başlattı. Çip servisi.
Tesla'nın yerli Model 3'ün tedarik zinciri nedenlerinden dolayı HW3.0 ile tedarik sorunu yaşadığı anlaşılıyor.Yeni arabaları kullanıcılara en kısa sürede ulaştırabilmek için bazı modellerde HW2.5 çipleri bulunuyor. Ayrıca Tesla, bu aşamada isteğe bağlı FSD işlevi yoksa, temelde HW2.5 ve HW3.0 kullanan Model 3'ün sürüş deneyimi ile güvenliği arasında bir fark olmadığını resmen belirtti.
HW2.5 ve HW3.0 arasındaki fark ne kadar büyük?
Hesaplama gücü açısından, HW3.0 yongası, FSD için özel olarak geliştirilmiş yeni bir bilgisayar donanımı türüdür.Otonom sürüş yongası saniyede 2300 kare görüntü işleme kapasitesine sahipken, HW2.5 saniyede 110 kare görüntü işleme kapasitesine sahiptir. Aradaki fark yaklaşık 21 kat.
Maliyet açısından, HW2.5 yongası, NVIDIA tarafından özelleştirilmiş bir Drive PX2 hesaplama platformudur, HW3.0 ise Tesla'nın kendi geliştirdiği bir yongadır. Maliyet öncekinden% 20 daha düşüktür. Dolayısıyla, gelir açısından bu hareket Tesi içindir. Çekmenin bir avantajı yoktur. Ek olarak, araç için gerçek kullanıcı deneyimi, kullanıcı için anahtardır.İkisi arasındaki deneyim farkı, esas olarak dondurma külahlarının sergilenip sergilenmeyeceği gibi ayrıntılara yansır.
İletişim anahtardır
Tesla'nın ücretsiz yedek HW3.0 yonga hizmetini başlatmasıyla olay yavaş yavaş azaldı ve bu sırada Musk'ın tweet'i bir kez daha dikkatleri yüksek bir noktaya çekti. Tüketiciler ve Musk arasında yanlış anlaşılmalara neden olan bu tweet'tir. Her iki tarafın da olayı anlaması aynı kanalda değildir. Tüketicilerin temyiz başvurusu, ÇED kontrol listesindeki sorunları ve tutumlarını çözmede yatarken, Musk daha pragmatiktir ve sorunun nasıl çözüleceğine odaklanır. Üretim ve teslimat sorunları, ona göre, HW2.5 yongalarının temelde sürüş deneyimi ve kullanım güvenliği açısından hiçbir fark olmadığı gerekçesiyle karıştırılması, teslimat hızını artırabilir ve tüketicilerin otomobil ihtiyaçlarını mümkün olan en kısa sürede karşılayabilir.
Musk uzun süredir iletişimde iyi değildi, bu yüzden düz bir çelik adam karakteri de Tesla markasında onaylandı.Yeni koronavirüs pnömonisinin salgınının ilk aşamasında Tesla, CDC'yi desteklemek için 5 milyon yuan bağışladı. Ve diğer kurumlar bu yeni koronavirüs salgınına yanıt veriyor. Aynı zamanda Çin, salgın sırasında süper şarj istasyonlarının ücretsiz kullanımı için araç sahiplerinin enerji maliyetlerini sübvanse etmek için 5 milyon yuan'lık bir bütçe ayıracak.Bu Teslalar, Weibo'da herhangi bir tanıtım yapmadı, sadece birkaç satır.
Tesla, salgınla mücadelede aktif olarak yer alıyor.Her turda on milyonlarca dolarlık bağışlara kıyasla biraz önemsiz olsa da, Tesla her yıl kendi büyük kayıpları öncülüğünde salgına karşı mücadeleyi finanse etmek için sosyal sorumluluk üstlenme sorumluluğuna sahip. .
İndirim dolandırıcılığı teşkil ediyor mu?
ÇED kontrol listesinin 3.0 versiyonunun tutarsızlığı ile ilgili olarak, bazı insanlar bunun tahsisatta bir azalma olduğunu düşünüyor veya hatta bir dolandırıcılık olarak yorumlanıyor ve tüketicilerin "birini iade edip üçünü telafi ettiğini" savunuyor. Bir süredir çok fazla dedikodu var. Bu olay tahsis azaltma ve dolandırıcılık teşkil ediyor mu?
Bu konuyla ilgili olarak, Çin Tüketici Haklarını Koruma Yasası Araştırma Derneği genel sekreter yardımcısı Hao Qingfeng, daha önce şu yorumu yapmıştı: "Tesla gerçekten tüketicilerin bilme hakkına zarar verdi, ancak kararın" bir tazminat üç iade "olması pek olası değil. Ve HW3.0'ın daha düşük maliyeti nedeniyle Tesla'nın tüketicileri kasıtlı olarak aldatmak için zayıf bir motivasyonu var. "
Tesla bu olay için sorumluluktan muaf tutulabilir mi? Tabii ki hayır. Aslında, Bay Hao Qingfeng'in dediği gibi, Tesla'nın sorunu tüketicilerin bilme hakkına zarar vermesidir. Yetkili, tüketicileri önceden bilgilendirmeli ve tüketicilere seçme hakkı vermelidir.
Sonuna yaz
Geriye dönüp bakıldığında, Tesla'nın yerli Model 3 ÇED listesinde kesinlikle kusur var, ancak neyse ki, kullanıcılara büyük bir zarar vermedi.Şirket, telafi etmek için hızlı bir şekilde cevap verdi, ilk kez özür diledi ve HW3.0 çipini piyasaya sürdü. Hizmeti yükseltin. Aynı zamanda arkasındaki firmaların çıkış noktasının da bir an önce işe devam edip üretime başlamak ve araç ihtiyaçlarını karşılamak için kullanıcılara en kısa sürede araçları teslim etmek olduğunu görmeliyiz.
Ancak bu olay Teslanın derinlemesine düşünmesine ve öğrenilen derslere layıktır. Satışlardaki bariz artış ve kullanıcı sayısındaki kademeli artış nedeniyle, büyük bir şirket ve üst düzey liderleri daha yardımsever olmalı ve Çinli tüketicilerle nasıl iyi bir ilişki kuracağını öğrenmelidir. iletişim.
Şu anda Tesla yetkilileri, ilgili Model 3 için HW3.0 yongasını yükseltmeye başladı.Yüzlerce araç sahibi yükseltme hizmetini tamamladı ve sayı hala artıyor. Bildirimi almayan araç sahipleri için, Nisan ayında çip yükseltme hizmetlerini iletmeye devam edecekler. Aynı zamanda Tesla, gelecekte teslim edilecek tüm yerli Model 3'ün HW3.0 yongaları ile donatılacağını resmi olarak açıkladı.
(Fotoğraf / Metin, Netcom Zhou Yue)
