AE86 ile aynı çizgide bir spor sedan, artık arabalardan anlayan herkes onu seçiyor
GAC Toyota'nın ana otomobil ürünlerinden biri olan Lelink, sportif tasarım stili ve güvenilir ve dayanıklı kalitesiyle her zaman genç tüketiciler arasında popüler olmuştur. Değişimin ardından, TNGA mimarisi GA-C platformuna dayalı olarak geliştirilen yepyeni Ralink, sürüş keyfini yeni bir seviyeye taşıdı. Belki de Toyota modellerini bilen arkadaşlar, Ralink ve Corolla'nın "kardeş" bir ilişki içinde olduğunu biliyorlar: İlki daha sportif ve daha genç, ikincisi ise daha olgun ve istikrarlı. Aslında, Levinin "spor" tarzı, yalnızca "iki araba" stratejisinin farklılaştırılmış bir düzeni değildir, çünkü Levin, Corolla otomobil serisinin bir spor versiyonu olarak doğmuştur. Bugün, Ralink modellerinin geçmişi ve bugünü hakkında konuşalım.
Önceki yaşam: Bir zamanlar Toyota Corolla Sports Edition'dı
-İlk nesil modeller: Corolla'dan daha yüksek güç özellikleri
1972'de ikinci nesil Corolla, yepyeni bir alt bölüm serisine sahipti - Ralink (kod adı TE27) Görünüş açısından, aynı nesil Corolla'nın coupe versiyonundan çok da farklı değildi, ancak o zamanlar Ralink en yüksek güce sahipti. Celica 1600GT ile aynı modelin 2T-G motoruyla değiştirilen bu "teknik desantralizasyon" eylemi, Ralink'i büyük at arabalarının modellerinden biri haline getirdi.
Ralink'in üst düzey versiyonunun 2T-G motoru harika bir geçmişe sahiptir.Yamaha tarafından yapılmıştır.Corolla hala alttan monte edilmiş bir eksantrik mili (OHV) motoru kullanırken, bu 1.6L motor zaten kullanılmıştı O zamanki nadir çift üstten eksantrik mili tasarımı (bu tasarım artık ana düzen haline geldi), maksimum güç 91kW'dan başlıyor.
İkinci nesil modeller: güç sistemi için yeniden optimize edildi
İlk nesil Ralink piyasaya sürüldükten sadece iki yıl sonra, ikinci nesil Ralink (TE37) herkesle buluştu.İkinci nesil Ralink çeşitli kod isimleriyle karakterize edildi, ancak zaman aralığı uzun değil, sadece 1974'ten 1979'a kadar. Yıl boyunca üç kod vardır: TE37, TE51 ve TE55.
Ancak 2T-G motor yeni emisyon düzenlemelerini geçemediği için TE37, yalnızca bir yıllık üretimden sonra üretimin askıya alınmasıyla karşı karşıya kaldı. 1977'de geliştirilmiş 2T-GEU motoru emisyon düzenlemelerini geçti ve ikinci nesil Ralink yeniden piyasaya sürüldü.
Üçüncü nesil modeller: dört tekerlekten çekişli versiyon ekleyin
Üçüncü nesil Ralink (TE71) modeli güç sistemini yükseltmese de, Toyota yine de ana spor rotasının bu modeline birçok "siyah teknoloji" ekledi. Bunların arasında, üçüncü nesil Ralink, orta vadeli değişiklik sırasında bir dört tekerlekten çekiş sistemi ve o zamanlar çok ileri bir otomotiv teknolojisi olan LSD'yi (Sınırlı Kayma Diferansiyel) tanıttı.
-Dördüncü nesil modeller: "İlk D", biri ile eşanlamlı değildir
TE71'den sonra piyasaya sürülen dördüncü nesil Ralink (AE85 / AE86), yerli otomobil tutkunlarının en çok tanıdığı nesil ürün, animasyon ve film kredisi sayesinde kimse yok. Aslında, Corolla'dan sadece Ralink değil, Sprinter Trueno adlı bir şube de var.AE85 / AE86 neslinde, Ralink ile Sprinter Trueno arasındaki en büyük fark, ilkinin işaret ışıkları, ikincisi ise flip-light tasarımını kullanıyor olmasıdır.
AE85 / AE86, TE71'in eski şasisini kullanıyor, çünkü şu anda Corolla yepyeni bir önden çekişli şasi kullanıyor, ancak saf sürüş keyfini sürdürmek için, AE85 / AE86 eski şasi ön ve arkadan çekiş düzenini terk etmek istemiyor, nihai sonuç Evet, eski kasaya bakmayın, ancak doğal avantajları vardır ve yapı basit, değiştirilmesi ve ayarlanması kolaydır.
Beşinci nesil modeller: İlk önden çekiş düzeni tanıtıldı
1987 yılında doğan beşinci nesil Ralink (AE91 / AE92), otomobil serisi için önemli bir dönüm noktasıdır Önden çekiş trendinde, Ralink nihayet "özgürlüğü" başaramadı. Ralink, Corolla otomobil serisinde hala çok bağımsız görünüyor.
-Altıncı nesil modeller: Performansı optimize etmeye devam edin
-Yedinci nesil model: Corolla otomobil serisine ait son nesil
Şimdiye kadar, Ralinkin bir Corolla alt bölümü olarak geçmişi sona erdi. Pazar talebi değiştikçe Lelink, spor modelleri temsil eden önden arkadan çekiş düzeninden nispeten geleneksel bir önden çekiş düzenine dönüştü, ancak Lelinkin ana spor ilkesi değişmedi. Uzun yıllar sonra GAC Toyota tarafından tanıtılan yerli Ralink otomobil serisi bir kez daha görüş alanımıza geri döndü ve yeni teknolojilerin yardımıyla hem sürüş kontrolü eğlencesi hem de ev konforu konusunda yeni bir sayfa açtı.
Bu hayat: yeni mimari platformun altındaki genç arabalar
2014 yılında GAC Toyota, on birinci nesil Corolla'ya dayanan Ralink otomobil serisini diriltti ve ardından piyasaya sürüldüğünde tüketiciler tarafından tanınan Ralink otomobil serisini diriltti. Tarihte Lei Ling ve Corolla arasındaki farka benzer şekilde, Lei Ling bugün de gençliğe, spor konumlandırmasına ve sadece tasarım stilinin görünümüne odaklanmaktadır.
2018 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda GAC Toyota, yeni nesil Ralink'i resmen piyasaya sürdü.Yeni otomobilin en önemli özelliği, TNGA mimarisine dayanan GA-C platformu.
Sonunda yazılı: Aslında mevcut Ralink hakkında çok fazla şey tanıtmaya gerek yok.Yeni mimari ve yepyeni platform ona çok fazla olasılık veriyor.Toyota'nın geçmişte bıraktığı vasat izlenimin kademeli olarak değişmesi bekleniyor. Lei Ling ve Corolla'nın görünüm değişikliklerinden bununla ilgili bazı ipuçlarını görebiliyoruz.Şekil gittikçe gençleşiyor ve daha şık hale geliyor.En önemli olan iyi bir yaşlı olmayı reddetmek, Tam kişilikli görünüm farklı olmak.
(Fotoğraf / Metin, Liu Ke, Netcom)
