derinlik! Sonuç olarak, Borgward Çinli tüketiciler gerçekten kandırılıyor mu?
Kasım ayında, Borgward Auto 5.032 satış hacmine ulaştı. Bu rakam SUV sıralamasında göze çarpmasa da, yeni bir marka ve orta-büyük SUV için en azından Borgwardın BX7 satışları fena sayılıyor. Baowo gibi orta-üst seviye rotayı takip eden Qoros'un ayda 2.000'den fazla araç satmadığını bilmek.
Borgward neden başarılı olabilir?
Otomotiv endüstrisindeki herkes Borgward BX7'nin aslında Foton BX7 olduğunu bilir.Ocak 2014'te Beiqi Foton, BORGWARD'ın% 100 hissesini 5 milyon Euro karşılığında satın aldı. Bugünün Borgward'ı, eski Alman markasının adına ek olarak, temelde bağımsız bir marka olarak kabul edilebilir. Tasarım ve geliştirmeden üretime, satışa kadar Beiqi Foton teknolojisi ve kanalları ödünç alındı ve çeşitli düzeylerde farklı derecelerde kullanıldı.
Örneğin, araç yapısı, görünümü ve gücü açısından Borgward BX7, büyük ölçüde Beiqi Foton - Foton Savannah altında bir binek otomobil kullanıyor.
BX7 motoru, Beiqi Foton tarafından üretilen 4G20TI1 numaralı 2.0T turboşarjlı bir motordur. Bu motorun maksimum 148 kilovat gücü ve 300 Nm tepe torku vardır.Bu veriler, Beiqi Foton'un bağımsız SUV modeli Savannah tarafından kullanılan 4G20TI2 motorla tutarlıdır.
4G20 serisi motor pek çok insana yabancı değil. Japon Mitsubishi'nin Çin'e sunduğu turboşarj teknolojisi ile geliştirildi. Sadece Beiqi Foton değil, aynı zamanda arabalar, SUV'ler ve hatta Beijing ve Gonow gibi markaların ticari araçları. Bu teknolojiden türetilen turboşarjlı bir motor kullanın.
ve Üretim açısından, Borgward'ın mevcut ve ilk üretim tesisi olan Pekin Miyun Ekonomik Kalkınma Bölgesi'nde bulunan Pekin fabrikası, tamamen Beiqi Foton'dan. Bu yılın Mart ayında, Borgward BX7'nin lansmanının arifesinde, Beiqi Foton'un bazı modellerini üretmek için kullanılan Beijing Çok Fonksiyonlu Araç Fabrikası'nın tüm araç üretim kaynakları, dönüşüm projesinin uygulanmasının ardından Beijing Borgward Automobile Co., Ltd. ile birleştirildi ve o zamandan beri BX7 üretimine başlandı. İçeride Borgward ile ilgili modeller.
Satış açısından, Borgward BX7 ayrıca Beiqi Foton Ticari Aracının dağıtım kanallarını da kullanır. Tam da bu nedenle, piyasada yeni olan Borgward, bayi kanalı inşaatı sorununu hızlı ve istikrarlı bir şekilde çözebilir.
Bu nedenle, bazı insanlar Borgward BX7'nin başarısının Foton Motors'un iyi pazarlanmasından kaynaklandığını söylüyor.Foton BX7'yi bir Borgward BX7'ye sıkı bir şekilde paketledi ve kendi marka modellerini bir Alman arabasına paketledi. Bu, çok sayıda insanı kandırarak çok paraya çevirdi. Çinli tüketiciler.
Görünüşe bakılırsa, durum gerçekten böyledir, Borgward her otomobil fuarında tüm Alman otomobil modeli platformlarını arar ve hatta temizlikçiler bile Almanlardır.
Dış tanıtımda, Elbette, Alman otomobil konseptini tanıtmak için hiçbir çabadan kaçınmadı.
Propaganda terimleri, sözde "Borgward Cars Çin'e İniş", "1919'dan Alman Borgward", "Klasikleri Kontrol Etmek, Geleceğe Dokunmak" ve benzerleri hakkında daha da fazla abartılı. Hepsi ifade ve ima ediyor. Asırlık Alman soyundan.
Pazarlama açısından Fukuda bunu çok iyi yaptı. Bir marka kurulduğunda herkesin algısı boş bir sayfadır. Kalite kontrol, kalite ve dayanıklılık iyi mi? Satış sonrası servis iyi mi? Çıkardığın not yeterli mi? Bir kullanıcı tabanı ve itibar tabanı olmadan, tüketicilerin yabancı bir markaya güvenmesi oldukça zordur.
Örneğin: Volkswagen neden her zaman yeni bir araba konusunda iyimser? Büyük kullanıcı tabanı nedeniyle. Şangay Volkswagen LaVida, Çin'de 3 milyon araç sattı. Her yeni Volkswagen otomobilinin karşısında, en azından bu 3 milyon insan potansiyel alıcılar. Bu 3 milyon kişi satın almasa bile, Volkswagen'in son on yılda inşa etmesine yardımcı oldukları itibar, tüm tüketicilerin Volkswagenin yeni arabalarını kabul etmeye ve inanmaya cesaret etmesine neden oldu.
Daha tipik bir örnek Qoros'tur Herkes Qoros'un iyi bir araba olduğunu düşünüyor ve Qoros sahipleri övgü dolu ama satış hacmi artmıyor, anahtar nokta markanın zayıf olmasıdır.
Bu nedenle Futian, çok fazla fırlattıktan sonra eski şişelerde yeni şarap seçti, 5 milyon Euro'yu parçaladı ve terk edilmiş bir Alman markasını aldı. "1919'dan beri", "Alman Kalitesi", "Eski Marka Lüks" - bu tabelalar piyasaya sürülmekte, marka imajı, kalite güvencesi ve geçmişe dönük onay da mevcuttur.
Öyleyse tüketiciler, Borgward BX7'nin Foton Borgward yerine Alman Borgward olduğuna gerçekten inanıyor mu? Borgward BX7'nin başarısı gerçekten sadece pazarlama başarısı mı?
Bu açıkça durum böyle değil.
Büyük forumlardaki gerçek kullanıcıların yorumlarına bakabiliriz.Borgward BX7'yi satın almayı planlayan veya satın almış olan önemli sayıda tüketici, Borgward'ın aslında Beiqi Foton'un bağımsız bir markası olduğu konusunda çok nettir.
Tianyajun ayrıca bazı Borgward otomobil sahipleriyle röportaj yaptı: Hepsi Borgward'ın bağımsız bir marka olduğunu, bir Alman arabası olmadığını biliyor.
Diğer bir deyişle, Borgward BX7'yi satın alan birçok tüketici, bunun gerçekten bir Alman arabası veya lüks bir marka olduğuna inanmıyor. Kolay kolay kandırılmıyorlar. İnternet bu kadar gelişti ve bilgiler çok hızlı iletildiğine göre, birçok tüketici Bir araba satın almadan önce, onu internetten kontrol edeceksiniz Kim aptaldır?
Borgward'ı seçmelerinin gerçek nedeni, Borgward BX7'nin bütçelerinin altında Bağımsız bir marka olsa bile maliyet performansı ve ürün gücü için en uygun seçim.
Görünüşe göre Borgward BX7, ilk bakışta bir Alman otomobilinin kalınlığına ve dolgunluğuna sahip; bu, Çinli tüketicilerin Alman otomobilleri için benzersiz planına uygun. Boyut olarak 4715 * 1911 * 1690mm ebat, 2760mm dingil mesafesi Highlander'dan sadece 3 cm daha kısadır. İç mekanda, tasarım ve malzemeler aynı düzeydeki ortak girişim markalarından aşağı değildir ve hatta belirli bir lüks duygusu vardır. Güç açısından, 2.0T motor, 6AT otomatik şanzımanla eşleştirildi - zaten orta seviye bir SUV seviyesinde. Konfigürasyon açısından panoramik sunroof, elektrikli bagaj kapağı, 360 derece panoramik görüntü vb. Zenginlikleri de ortak girişim markasının ana akım seviyesine aynı seviyede ulaştı.
BX7'nin dış iç mekan, güç ve sürüş, konfigürasyon ve güvenlik vb. Açısından bariz eksiklikleri olmadığı söylenebilir.
Ortak girişim Tiguan ve Envision ile karşılaştırıldığında, Borgward BX7 daha büyük bir gövde boyutuna ve yerel tüketicinin büyük otomobil satın alma alışkanlıklarına uygun görsel olarak daha büyük bir araba hissine sahip. Konfigürasyon açısından, kılavuz fiyatı sadece 184.800 olan 28T iki tekerlekten çekişli elit versiyon, anahtarsız giriş / çalıştırma, panoramik sunroof ve 8-9 hoparlör ile donatılmıştır.Bu aynı zamanda rakiplere, özellikle panoramik sunroof'a göre büyük bir avantajdır. Ek olarak, 200.000 yuan'dan daha az bir bütçeyle, sadece Tiguan'ın 1.4T ve Envision'un 1.5T modellerini satın alabilirsiniz, ancak Borgward, gücü hesaba katan daha avantajlı deplasman ve çıktıya sahip 2.0T motorla donatılmıştır. Devam et.
Aynı zamanda kendine ait bir marka olan Haval H7 ile karşılaştırıldığında Borgward BX7, marka dezavantajı dışında bir dezavantajda değildir.
Bu nedenle, Borgward'ın başarısının anahtarı, tüketicilerin "acı noktalarını" birçok yönden gerçekten çözmüş olmasıdır. Fiyat, ürün gücü, satış sonrası politika vb. Konularda samimiyeti birçok tüketiciyi etkileyebilmesinin temel nedenidir.
Tüketiciler için, sözde Alman otomobilinin sadece güzel bir yalan olduğunu ve Borgward BX7'nin uygun maliyetli bir yerli otomobil olduğunu da biliyorlar. Elbette, Borgward'ın Alman kimliğiyle ilgili aldatmacası sadece imparatorun yeni kıyafetleri değil, en azından Borgward'ı bir Alman arabası gibi gösteriyor ve hayranlarını çekmesine yardımcı olabilecek bir Alman arabası gibi hissettiriyor.
Foton için "Baowo", sadece vücudunu hayata döndürmek için binek otomobil pazarına girişinde sadece bir basamak. Örneğin, ürün geliştirmede, Foton hala 500 yıldır ölü olan Borgward'a güveniyorsa, bu kesinlikle bir şaka. Borgward, küresel üst düzey otomotiv yeteneklerini bir araya getirdi. Borgwardın küresel yönetici tasarım direktörü Roland, bir Porsche olarak görev yaptı, Mazda ve Volkswagen gibi birçok otomobil grubundan tasarımcılar, Porsche 924 GT gibi klasik modellerin tasarımına öncülük ettiler; Borgward Automobile'ın baş tasarımcısı Benjamin, Mercedes-Benz için çalıştı ve çeşitli Mercedes-Benz ürünlerinin geliştirme ve tasarımına katıldı; baş modeller Pete, Borgward'a katılmadan önce Lamborghini, MINI, Audi ve diğer araba şirketlerinde çalıştı ... Halison, Chen Weixu ve Jia Yaquan, özellikle Jia Yaquan, Haval H6 olmak üzere araba şirketlerinde zengin deneyime sahiptir. Satış efsanesinin kredisi var.
Borgward, yepyeni bir marka olarak Çin pazarına girdi.Tüketicileri anlama ve hızlı sonuçlar elde etme yeteneği büyük ölçüde yönetim, pazarlama, Ar-Ge ve tasarımdaki bu tecrübeli kişilerden kaynaklanıyor. Borgward'ın, önde gelen birinci sınıf otomobil şirketlerinden yönetim ve teknik yetenekleri işe almaya yönelik "hiçbir çabadan kaçınmayın" sayesinde, Borgward'ın yeni araba tanıtım ve araştırma ve geliştirmedeki hızlı temposu da garanti edilmektedir. İçeriden öğrenenlere göre Borgward, 2017'de BX5, BX6 TS ve bunların elektrikli ve spor versiyonları da dahil olmak üzere çeşitli SUV modellerini piyasaya sürecek. Resmi olarak açıklanan stratejiye göre, Borgward önümüzdeki 5 yıl içinde 10 yeni ürün planladı ve her yıl pazara 2 yeni ürün sunması bekleniyor. 10 yeni arabada SUV, MPV ve arabalar yer alacak.
Borgward, 2017'de crossover SUV BX6'yı ve yeni bir SUV ürününü de piyasaya sürecek. Borgward, 2018 ve 2019'a kadar MPV alanına girecek. Borgward, 2020'den itibaren resmi olarak araba alanına girecek.
Bazıları, Borgward ile Foton arasındaki ilişkinin Volvo ve Geely arasındaki ilişkinin tamamen aynı olduğunu söylüyor. Ama aslında Volvo, Geely tarafından sermaye düzeyinde satın alınmış olmasına rağmen, hala bağımsız olarak var olan gerçek bir lüks markadır ve onlarca yıldır ortadan kaybolan Borgward, şimdi Beiqi Foton'un ruhunu yeniden canlandırması için sadece bir destek. Sonuçta tasarım, geliştirme, üretim, Satışlar ve diğer bağlantıların tümü Beiqi Foton tarafından tam olarak çalışmaktadır. Bu nedenle bu benzetme uygun değildir.
Yine de, Foton Baowo yeterli samimiyetle modeller üretebildiği sürece, Çinli tüketiciler satış hacmine göre onlara oy verecekler. "Alman Baowo" nun beyaz yalanı, "yeniden doğuş" dan sonraki hazine anlatılmaya devam edilebilir. Wo Car'ın geleceği hala dört gözle beklemeye değer.
postscript: Elbette, Borgwardın başarısı, aynı zamanda bir araba delisi olarak da adlandırılabilecek olan Foton Motor'un perde arkasındaki patronu olan Wang Jinyu tarafından da belirtilmelidir. Arabalar konusunda Li Shufu kadar hevesli değildir. İnsanlar görmezden geldi.
