2020'de "Pacemaker" olun, Beijing Hyundai yeni enerji modelleriyle "yumrukları birleştirdi"
Auto Toutiao APP geçtiğimiz günlerde ilgili kanallardan Leading'in plug-in hibrit bir araç piyasaya süreceğini öğrendi (resim benzinli versiyon) Yeni otomobilin görünümü temelde benzinli versiyonla aynı. Detayların yeni enerji modelini göstermesi bekleniyor. Kimlik. Yeni otomobilin, Hyundai IONIQ'un plug-in hibrit versiyonunda hibrit teknolojisini benimseyeceği ve 2018'de Çin'de üretime gireceği bildirildi.
Daha önce açığa çıkan yeni enerji planına göre, 2020'den önce Hyundai Çin'de 14 yeni enerji modeli piyasaya sürecek ve önde gelen plug-in hibrit versiyonu da Hyundai IONIQ saf elektrikli versiyonunu ve plug-in hibrit versiyonunu ve Sonata nine plug-in'i takip ediyor. Hibrit versiyon, gelecek yıl piyasaya sürülmesi planlanan bir başka yeni enerji modelidir. Hyundai'nin yakıt hücreli araçlarını daha önce de rapor etmiştik Bunlar, Hyundai'nin yeni enerji alanındaki önemli planları.
Şu anda yeni enerjinin geliştirilmesi bir trend ... Temelde tüm üreticiler yeni enerji alanında çaba gösteriyor JAC ve Volkswagen arasındaki işbirliği ve Ford'un Zotye ile ortaklığı iyi örnekler. Genel eğilime ek olarak, yeni enerjinin gelişimi de bir "somut gösterge" dir. "İkili puan" politikası, yıllık üretim veya ithalat hacmi 50.000'den fazla olan geleneksel binek otomobil şirketlerinin belirli bir yüzde yeni enerjili binek araç üretmesini veya ithal etmesini gerektirir. 2018'den 2020'ye kadar yeni enerji aracı puan oranı gereksinimleri sırasıyla% 8,% 10 ve% 12'dir.
Pekin Hyundai, Çin'deki yeni enerji pazarını test etmek için Ağustos ayında 199.800 ila 202.800 yuan fiyat aralığında Elantra EV'yi piyasaya sürdü ve sübvansiyonlu fiyat 110.800 ila 113.800 yuan (44.000 yuan ulusal sübvansiyon, 22.000 yuan yerel sübvansiyon) İlk adımı attıktan sonra, plug-in hibrit modellerin piyasaya sürülmesi, markanın yeni enerji stratejisinin ikinci adımıdır. Şu anda, plug-in hibrit modeller Şangay, Tianjin, Guangzhou ve diğer yerlerde sübvansiyonlardan veya tercihli muamele politikalarından yararlanabiliyor, ancak bu pazarda kendine ait ve lüks markaların hakimiyeti var ve ortak girişim marka modelleri için pek fazla seçenek yok. Bu nedenle, önde gelen plug-in hibrit versiyonun belirli bir pazar talebi vardır.
Ay başında açıklanan satış verilerinde, Beijing Hyundai Kasım ayında toplam 95.000 araç sattı.Yılın ilk yarısında uçurum benzeri bir düşüş yaşanmasının ardından, Beijing Hyundai'nin satış performansı nihayet düşmeyi bıraktı ve toparlandı ve geçen aya kadar devreye girmedi. 2017'deki ikinci küçük "patlayıcı büyüme" için, Beijing Hyundai'nin Ocak ayından Kasım ayına kadar olan kümülatif satışları yaklaşık 664.300 idi ve bu, yıllık satış hedefi olan 1,25 milyon araç hedefine ulaşmak temelde imkansız. 2018'e bakıldığında, açıkça daha iyi. Daha fazla yeni ürünün piyasaya sürülmesiyle, Beijing Hyundai'nin önlemleri de Beijing Hyundai'ye bir "kardiyotonik ajan" enjekte etti.
