Hyundai-Kianın Çindeki satışları hızla arttı, yani Çinliler artık Kore arabalarını boykot etmiyor mu?
Kore arabalarının Çin'deki durumundan bahsetmişken, bunu "çok fazla kader" olarak tanımlamak abartı değil, yüksek irtifadan derin bir uçuruma düştüğü bir andı!
Hepimizin bildiği gibi, erken Kore arabaları yüksek görünümleri ve düşük fiyatları nedeniyle Çin pazarını hızla ele geçirdi. 2013'ten 2016'ya kadar 4 yıl üst üste milyon düzeyindeki satışları kırarak iç otomobil pazarına başarıyla girdi. Ancak iyi günler uzun sürmedi. 2017'de Kore arabaları Çin'deki en sert kışı başlattı.Satışlar tarihi donma noktasına düştü. Gerçekten korkunçtu Ne oldu? Herkesin düşünmesi en kolay şey "THAAD olayı", ama durum gerçekten bu mu?
Aslında, "Kore düzeninin kısıtlanması", "Samsung NOTE7 patlaması" ve "Rüşvet aldığı için tutuklanan Park Geun-hye gibi önceki skandallardan, Kore ürünleri Çinli tüketicilerin zihninde büyük ölçüde azaldı ve Şubat 2017'deki" THAAD olayı " , Kore ürünlerinin boykot edilmesine tamamen ilham verdi.İki büyük Koreli otomobil markası Hyundai ve Kia, kararlı bir şekilde "silahı bıraktı" ve büyük çapta bir satış düşüşü yaşandı. Ancak, bu tamamen "THAAD sistemi" nedeniyle olamaz. Temel neden Kore arabalarının kendilerinin uzun süredir "şımartılmaları" ve böylece temel rekabet gücünden yoksun olmalarıdır .. THAAD, bağımsız markaların yükselişiyle birleştiğinde ikna olmadığımı söyledi!
Ancak zaman geçtikçe, Çin pazarında bir yıldır bulunan Kore arabaları kazanımlarını yeniden kazanmaya başladı.Bu yıl Nisan ayı satış rakamları açısından Pekin Hyundai'nin Çin'deki satışları% 40 arttı. Kia daha da abartılı. Bu, bir önceki yıla göre% 106 artış ve hatta 2018'de aylık satış rekorunu kırdı. Bunun nedeni Çinlilerin Kore otomobillerini artık boykot etmemesi mi? Düşüşten dalgalanmaya, bu yıl Kore arabalarına ne oldu?
THAAD'ın Güney Kore'den çekilmemesine rağmen popülaritesinin açıkça azaldığı inkar edilemez, bu yüzden ... Tabii ki, bu satışlardaki toparlanmanın nedenlerinden sadece biri.
Buna ek olarak, Koreli otomobiller de bir dizi "kendi kendine yardım" önlemi benimsedi: Birincisi, Çin pazarında Hyundai'nin yeni Rena, yeni ix35, ENCINO'dan Kia'nın KX7, Kaishen ve yeni akıllı koşuculara kadar ürün lansmanlarını artırmak. Bekle, yeni arabaların "bombalanması" hala biraz etkili gibi görünüyor. Öte yandan, Koreli otomobiller bir kez daha kendi katil özelliklerini - süper yüksek maliyet performansını sundular.Örneğin Pekin Hyundainin yeni ix35 ve Kianın yeni akıllı koşucusunu ele alalım, resmi başlangıç fiyatı 110.000 yuana düştü. Ortak girişim arabasının fiyatı insanların kalbini oluşturmak gerçekten çok kolay.Görünüşe göre Koreli arabaların iki eli doğru oynuyor!
Bununla birlikte, dikkatli tüketiciler, Kore otomobillerinin mevcut "yükselen" trendinin çok iyi olmasına rağmen, fiyat avantajlarına daha çok güvendiklerini göreceklerdir. Açıkça söylemek gerekirse, marka rekabetçiliğinin Alman otomobillerinin "güvenli" leri ile karşılaştırıldığında olağanüstü olmadığını göreceklerdir. Japon arabalarının ve Kore arabalarının yakıt tasarrufu ürün gücü açısından küçük görünmektedir, bu nedenle sadece güçlü ortak girişim markaları ve bağımsız markalar arasında ayakta kalabileceği kaderinde olup, ayrıca fiyat avantajı da artmaktadır. Bağımsız markaların yükselişi yavaş yavaş yok oluyor, birkaç yıl sonra nereye gidecek?
Bunu söyledikten sonra, bazı insanlar şunu merak ediyor: Kore otomobillerinin satışlarındaki toparlanma, karşı saldırısının yarı başarılı olduğu anlamına mı geliyor? Editör gerekli olmayabileceğini düşünüyor.Ne de olsa Kore arabaları kendi problemleriyle yüzleşmiyor. Bence Japon otomobil şirketleri de "Diaoyu Adası olayı" nedeniyle satış düşüşü gördü.Ancak Honda, Toyota, Nissan ve diğer otomobil şirketleri yerelleştirilmiş araştırma ve geliştirmeyi artırdı. Teknik ürünlere yapılan yatırım ve turboşarjlı motorlar ve hibrit güç teknolojilerinin piyasaya sürülmesiyle, Çin pazarını yavaşça yeniden kazandı.Aslında bu hala Koreli otomobil şirketlerinden öğrenmeye değer.Fiyat indirimi her derde deva değil!
Son olarak söylemek istediğim şu: Şu an için siyasi kargaşayı bir kenara bırakırsak, Kore arabalarının en çok eksik olduğu şey rekabetçi ürünlerdir. Çinlilerin sizin için ödeme yapmasını istiyorsanız, "fiyat savaşları" yeterli olmaktan uzaktır. Yani şaka değil, Çin pazarı Kore arabaları için gerçekten zaman tükeniyor!
