Arabayı izlemek ve durumu tartışmak || Şangay Otomobil Fuarı'nda görülecek şeyler | Çin Otomobil Haberleri
Geçen yılın ikinci yarısından beri, otomobil pazarı her zaman "geriliyor". 16 Nisan'da açılan 18. Şangay Uluslararası Otomobil Endüstrisi Fuarı (bundan böyle "Şangay Otomobil Fuarı" olarak anılacaktır) ile ilgili olarak, çoğu otomobil şirketinin biraz çelişkili olması doğaldır. Katılın, araba satılamaz, kazandığınız para daha az, pazarlama giderleri zaten kısıtlı ve büyük miktarda harcamayı artırmanız gerekiyor; katılmayın, çünkü varlığınızı kaybetmekten korkuyorsunuz, medya tarafından isimlendirilecek ve olumsuz konuşmalar olacaksınız, ama " "Eyalet" kayba değmez. Bu tür bir kararsızlığın geçen yıl Kasım ayında düzenlenen Guangzhou Otomobil Fuarı'ndan daha da kötü olduğu söylenebilir.
Yabancı ülkelerde, bazı çok uluslu şirketlerin endişeleri çok daha azdır. Geçtiğimiz yıldan bu yana Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'na, Cenevre Otomobil Fuarı'na veya Tokyo Otomobil Fuarı'na katılmadılar, ancak zayıf marka bağlılığı ile dünyanın en büyük otomotiv tüketici pazarı olan Çin için fuara katılma fırsatından da vazgeçmediler. Bazı markalar çok kötü yaşamış olsa da varoluş duygusunu fırçalayın.
Kıdemli medya profesyonelleri için ruh hali daha karışık. Git, araba şirketlerinin çoğunun kötü durumda olduğunu ve büyük bir haber olmayabileceğini de biliyorum. Konuşulması gereken şirketler de bunu söylediler, otomobil şovunu izlemenin çok yorulduğunu ve yazmak için geç kalmanız gerektiğini söylemenin yanı sıra, kaybetme korkusu için gitmeyin ve Otomobil şirketlerinin liderleri yüz yüze iletişim fırsatlarına sahipler ve ayrıca bazı gişe rekorları kıran modelleri ve yeni teknolojileri yakından izleme fırsatını kaçırmaktan korkuyorlar. Bu nedenle yazar, "Eski Arabalar" ın çoğunun uzun süre tereddüt ettiğine veya sergiyi ziyaret etmeyi seçtiğine inanıyor.
Otomotiv endüstrisi, bir asırlık muazzam değişimlerin penceresinde ve teknoloji, eski ile yeniler arasında bir geçiş döneminde. Bu amaçla, bu yılki Şangay Otomobil Fuarı ilk kez, yeni enerji araçları, insansız sürüş ve Araçların İnterneti gibi teknolojilerle çıkarılan geleceğin "tekerlekler üzerinde yaşamı" sergileyecek olan gelecekteki bir seyahat sergi alanı kurdu.
Promosyon dönemine ilk giren elektrifikasyon olmasına rağmen, insanlar bunu henüz "otomatik olarak benimsememişler." Sonuçta, performans ve kalitesi, şarj süresi ve rahatlığı, sürüş menzili, güç bataryası güvenliği ve kapasite zayıflaması, insanları rahat hissettirmek için yeterli değil. memnuniyet. Otonom sürüş hala yardımcı teknolojilerin popülerleştirme aşamasındadır ve insansız sürüşün yaygınlaşması çok uzaktadır, ancak 5G ağlarının ve yolların entegrasyonu ile geliştirme hızı önemli ölçüde hızlanacaktır. Son iki yılda paylaşımlar sıcak olmaya başladı, şirketler oyuna girmek için hala acele etse de, ilgili kurumlar geçen yıldan bu yana çöktü.Bu, otomobil çağına kısa bir süre önce giren Çinlilerin, özellikle özel araç sahipliğinde bir araba kompleksine sahip olduğunu gösteriyor. Bir ayakkabı gibi terk etmekten uzaktır. Bu nedenle, otomobillerin "dört modernizasyonu" aceleye getirilemez ve pazarın kanunlarına uymalıdır. Durum böyle değil Son zamanlarda ilgili departmanlar şu mesajı verdiler: Yeni enerji araçları ve geleneksel araçlar paralel olarak geliştirilmeli ve kısmi olmamalı. Sonuçta, yeni enerji aracı mali sübvansiyonlarının tamamen geri çekilmesinden sonra, Çin'de kaç kişinin aktif olarak elektrikli araç satın alacağı hala bilinmiyor.
Otomobilin her "modifikasyonunun" ilerlemesini bilerek, sergiyi ziyaret ederken değerli haberler bulmak kolaydır. Listenin başında pazar payına sahip otomobil markaları ve BT devlerinin ortaklaşa geliştirdiği teknolojik başarılar, gelecekteki "dört modernizasyon" üzerinde daha büyük bir etkiye sahip ve özel ilgiyi hak ediyor. Örneğin Huawei ve Dongfeng Motor tarafından yapılan akıllı araba görülmeye değer ... Huawei'nin akıllı teknolojisini Dongfeng gösteri arabasına uyguladığı söyleniyor.
Büyük otomobil şirketlerine eşlik eden çok uluslu otomobil parçası devleri tarafından sergilenen yeni teknolojiler de özel ilgiyi hak ediyor. Bilgili bir araba hayranıysanız, parça üreticilerinin sergilerini izlemek çok iyi bir öğrenme fırsatıdır. Çin'in yerel parça ve bileşen şirketleriyle karşılaştırıldığında, bu uluslararası devler teknolojiyi göstermede özellikle iyidir ve bu tür gösteriler nadirdir ve oldukça değerlidir.
Sektör ve medya "dört modernizasyona" çok dikkat etmesine rağmen, yeni teknolojilerin otomobillerde kademeli olarak popüler hale geldiğine ve geleneksel arabaların hala Şangay Otomobil Fuarı'nın baş kahramanları olduğuna şüphe yok. Aslında, önceki yıllardaki Pekin ve Şangay Otomobil Şovları ile karşılaştırıldığında, Şangay Otomobil Fuarı'nda çok daha az konsept otomobil var ve bunların çoğu, iyi satan seri üretim modeller. Diğer bir deyişle, katılımcıların fuara katılımının ana amacı, geleceğin teknolojilerini körü körüne sergilemek yerine otomobil satmaya odaklanmak oldu. Ancak geçen yıl Çin otomobil pazarı 28 yıldır ilk negatif büyümesini yaşadı ve bunun sınır olarak alınmasıyla Çin artık otomobillerin satılabileceği bir alıcı pazarı değil.
Neredeyse bir yıldır otomobil pazarı donuyor, canlılık yok oluyor, marka farklılaşması ve marka göçü hızlanıyor, pazar yoğunluğu hızlanıyor, zayıf markaların hayatı büyümeye devam etse bile gittikçe üzülüyor. Üst düzey lüks binek otomobil pazarı segmenti de dengesiz ve bir zamanlar zenginler tarafından sevilen bazı lüks markaların satışları da düştü. Güçlü markaların yeni modellerinin, yeni teknolojilerinin ve kalite iyileştirmelerinin sıradan izleyiciler arasında en popüler olanlar olduğu düşünülebilir.
Ortalama bir aile için ev birinci mülk ve araba ikinci mülktür. Yazar, konut dekorasyonunun mevcut tüketiminin, eşzamanlı olarak yükseltilen otomobillerinki ile aynı olduğunu buldu. Çin'in araba tüketimi çağına girmesinden bu yana yaklaşık 20 yıl geçti.Çoğu insan arabalarını bir kereden fazla değiştirdi.Kişisel deneyimleri zengin ve derin.Fuarına geldiklerinde en sevdikleri kaliteyi arayacaklar. Bu açıdan bakıldığında, bu yılki otomobil fuarının teması, sıradan izleyicilere oldukça çekici gelen "Birlikte Daha İyi Bir Yaşam Yaratmak". "Halkın daha iyi bir yaşam için artan ihtiyacı ile dengesiz ve yetersiz kalkınma arasındaki çelişki" toplumumuzda ana çelişki haline geldi. Bu, Çin Komünist Partisi 19. Ulusal Kongresi raporundaki sonuç. Son yıllarda otomobil tüketiminin hızla artmasıyla ilişkilendiriliyor. Ve genel tüketici psikolojisi bu yargının doğruluğunu gösterir. Bu, tüm ziyaretçiler tarafından tutulan büyük bir ideolojik arka plan olmalıdır.
İlgili bağlantılar için lütfen tıklayın
[Biletler + her müzenin önemli noktalarını + konferans saatini gönderin] Şangay Otomobil Fuarı'nı ziyaret edin ve bu rehber haritayı toplayın! | Çin Otomobil Haberleri
Metin: Qin Shuwen Editör: Li Qing Biçim: Wang Kun
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
