Çin'deki en iyi lojistik merkez şehir kimdir? Shandong nerede bulunur?
Ulusal lojistik merkez şehirde bu kez trafik için yeni bir savaş başladı.
Geçen ayın 24'ünde eyalet, 127 şehri içeren 212 ulusal lojistik merkez şehir duyurdu.
Bir süper şehir ne kadar çok olursa, tüm taraflardan daha fazla kaynak bir araya getirilebilir ve sifon etkisi o kadar büyük olur; süper lojistik merkez ne kadar fazla olursa, adsorpsiyon ve radyasyon gücü o kadar güçlü, malların, insanların, sermayenin ve bilginin akışı o kadar büyük olur ve kaldıraç etkisi o kadar büyük olur. Kuvvetli. Listedeki her şehir, yerel yetkililerin seçildiklerini duyurmasını bekleyemez. Gelecekte bu "milli takım" listesinde kim taç giyip Çin'in Memphis'i olabilir? Shandong'un yeri nerede?
Resim, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ile İletişim Bakanlığı'nın ortaklaşa olarak 24 Aralık 2018'de "Ulusal Lojistik Merkezi Yerleşimi ve İnşaat Planı" nı yayınladığını göstermektedir. Plana dahil olan altı ana ulusal lojistik merkez şehir kategorisi listelenmiştir.
Herkes PK içinde savaşıyor
127 şehri içeren bu liste, çeşitli duygular uyandırmak zorundadır
Nanjing, Wuhan ve Chongqing'in üç şehri beş ana merkezi birleştiriyor: kara liman türü, liman türü, havaalanı türü, üretim hizmeti türü ve iş hizmet türü;
Şanghay, Tianjin, Guangzhou, Shenzhen, Hangzhou, Qingdao, Xi'an, Zhengzhou, Guiyang, Chengdu, Changsha ve Harbin'in 12 şehri "büyük dörtlü" dür.
Dalian, Ningbo, Xiamen, Nanning, Hefei ve Taiyuan'ın altı şehri bir olarak "üç ana kent" e sahiptir.
Aynı zamanda iş hizmetleri odaklı bir ulusal merkez olarak seçilen Yiwu halkı "ilçe düzeyindeki tek şehir" olarak listede yer almaktan gurur duyuyor ve Linyi halkı biraz mağdur - Baidu Ansiklopedisi'ndeki "Çin Lojistik Başkenti" nin Linyi, Shandong olduğu açık, Linyi neden sadece bağımsız ortaokul. Bir yuan?
Çin'deki en iyi lojistik merkez şehir kimdir? Nanjing, Wuhan ve Chongqing'deki beş merkez türü var mı? Yoksa Şangay, Tianjin, Guangzhou ve Shenzhen gibi eski bir efendi mi? Yoksa coğrafi konumunda ve yüksek hızlı demiryolu ağında "iki kalbi" olan Zhengzhou mu?
Nehir kenarı geçişleri, m şeklinde yüksek hızlı demiryolu ağı, Çin-Avrupa trenleri, uluslararası rotalar, tam su, kara ve hava ... En büyük bonus hangisi?
Bu ülkenin merkez listesindeki "büyük sıcak" GSYİH büyüme oranlarına bir göz atın: 2018'in ilk üç çeyreğinde Xi'an'ın nominal GSYİH büyüme oranı% 16,5, Zhengzhou'nun GSYİH büyüme oranı% 12,5, Wuhan'ın GSYİH büyüme oranı% 12,6, Chengdu Nominal GSYİH büyüme oranı% 11,1 ...
Chuanhua Zhilian'ın başkan yardımcısı ve Kuzeybatı Bölgesi'nin başkanı Li Shangqing, "Herkes savaşıyor ve PK." Dedi. Şu anda Chuanhua Zhilian tarafından güçlü bir şekilde konuşlandırılan Xi'an, Memphis'in Çin versiyonunu inşa etmek için en agresif şehirlerden biri. Xi'an Belediye Parti Komitesi sekreteri Wang Yongkang, lojistik endüstrisinin birincil ve ikincil endüstrilerle ortak gelişimini teşvik etmek için lojistik endüstrisinin gelişimini teşvik eden lider grubun lideri olarak kişisel olarak görev yaptı.
2018'de yeni tanıtılan bu ulusal merkez şehir, yalnızca% 16,5'lik nominal bir GSYİH büyüme oranına sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda başkent devi HNA'nın düzenine de bağlı. Geçen yıl, HNA Group 40'tan fazla şirketi entegre etti ve toplam varlığı 180 milyardan fazla olan HNA Modern Logistics'i kurdu. Xi'an'da lojistik 4.0 inşa edecek. 2018'de 1.000'den fazla treni başlatan "Chang'an" Çin-Avrupa treni de Chongqinge meydan okuyor " "Yuxinou", ülkedeki ilk Çin-Avrupa treninin tahtı.
Chuanhua Zhilian, Xi'an'da büyük ölçekli Xi'an'a hizmet veren ve kuzeybatıya yayılan "bir platform ve iki merkez" projesini konuşlandırdı Doğu şehri lojistik merkezi projesi inşaatına başladı. Midwest'in yükselişi, bu önde gelen lojistik şirketlerinin oluşumunda görülebilir.
Ulusal lojistik merkez ne anlama geliyor? Büyük akıştan yararlandığı anlamına gelir: lojistik, sermaye akışı, insan akışı ve ardından gelen ticaret, tüketim ve vergilendirme. Geçtiğimiz 18 yıl içinde, ulusal ulaşım merkezi şehirlerde 150 karayolu limanı konuşlandıran Transhua Zhilian'ın trafik hikayesi çok temsil ediyor.
Transhua Chengdu Otoyol Limanı, "ülkenin en karlı benzin istasyonunu" yarattı. Bu benzin istasyonunun her gün 2.000 araca yakıt ikmali yapması gerekiyor ve tüm bu "ücretsiz trafik" Chengdu Otoyol Limanı'ndan geçen günlük kargo araçlarından geliyor. Güneybatıya ait kaynak bilgilerinin% 85'inden fazlasını toplayan bu devasa merkez, Güneydoğu Asya'daki Kunman-Mançurya koridorunu bağlayan ve batı bölgesini açık bir uçtan sınır konumuna çeviren "Kuşak ve Yol" u güneye bağlayan güneybatı bölgesinin motoru haline geldi.
Bu otoyol limanının açılmasından bu yana, Chengdu yerel hükümetine vergi gelirinde yaklaşık 1 milyar yuan katkıda bulundu.
Chongqing Chuanhua Otoyol Limanı'nın bir müşterisi, süt ürünleri hammaddelerini Minsk, Beyaz Rusya'dan deniz yoluyla ithal etti ve malların teslimatın tamamlanmasına kadar Minsk'ten ayrılması 60 gün sürdü. Chuanhua Karayolu Limanı, bu müşteriye Belarus fabrikasından Çin-Avrupa demiryolu multimodal taşımacılığına ve ardından yurt içi terminal teslimine kadar tek elden hizmet sunmaktadır.Beyaz Rusya süt tozunun Çin'e girmesi için lojistik kanalları ve depolama hizmetlerini entegre eder ve tüm tedarik zinciri hizmetiyle bağlantılıdır. Yukarı ve aşağı yöndeki müşteriler için nakliye süresi 25 güne indirilir ve toplam maliyet deniz taşımacılığına göre daha düşüktür.
Chongqing'den girildiğinde, bu, Çin'e akan Rus süt tozunun dağıtım merkezinin Şangay'dan Chongqing'e aktarıldığı anlamına geliyor ve böyle bir kaynak toplanması, merkezin inşasında belirleyici bir rol oynadı. Çin-Avrupa Ekspresinin (Yuxinou) açılması dağıtım merkezini değiştirdi ve emtia ve sermaye akışını değiştirdi.
Bu, eski efendiler ve yeni başlayanlar arasında bir PK, ancak belirleyici faktör, Chongqing'i Kuşak ve Yol Girişimi için bir köprü başı yapan ülkenin açılma modelindeki köklü değişikliklerdir. Beş tür hub'ı entegre eden bu köprübaşı, China-Europe Express, denizyolu, karayolu ve havacılık gibi çeşitli ulaşım sistemlerini büyük ölçüde birbirine bağlayarak verimli ve ekonomik bir multimodal ulaşım ağı oluşturuyor ve daha fazla işletmeyi genişletmek mümkün. .
Memphis'in yükselişi
Bu, önde gelen bir lojistik şirketi tarafından yönlendirilen bir süreçtir
Chuanhua Zhilian'ın verilerine göre, bu iş ülke çapında 300'den fazla şehirde bulunan lojistik şirketlerini kapsıyor ve yedi ekonomik kuşağı kapsıyor. İş, insan, bilgi ve sermaye akışlarını yönlendiriyor: 2017 sonu itibariyle hizmet lojistiği şirketleri 17,5'e ulaştı. Wanjia, yaklaşık 100.000 araç / gün, 2.11 milyon üye araç, 210.000 kişi / gün sevk etti ve 178.6 milyar ödeme yaptı.
Bu akıllı lojistik sistem tarafından yönlendirilen "kanallar + merkezler + ağlar" ın üst üste binmesinden sonraki kimyasal reaksiyon şaşırtıcıdır - kamyonların ortalama teslimat süresi 9 saate düşürülür ve şirketin entegre lojistik maliyetleri% 40'tan fazla azalır.
Bir şehri "başlatmak" için böyle bir itici güç kullanırsak ne olur? Amerika Birleşik Devletleri'nin lojistik başkenti olan hazır bir kasa-Memphis'e bakalım.
Bu Amerika Birleşik Devletleri'nin gece uydu görüntüsüdür Resimdeki kırmızı nokta Memphis'tir.
Memphis, bir milyondan az nüfusu ile ABD'nin Tennessee eyaletinde bulunmaktadır, ancak bu şehir Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en önemli ulaşım merkezi ve ulaşım merkezi ve dünyanın en büyük havacılık lojistik merkezidir.
Memphis'in yükselişi, eşsiz coğrafi konumundan yararlandı. Memphis, Amerika Birleşik Devletleri'nin ekonomik coğrafya merkezinin hinterlandında yer almaktadır.Buradan Amerika Birleşik Devletleri'nin doğusunda New York'a, kuzeyde Chicago'ya ve batı sahiline hava mesafesi hemen hemen aynıdır.Aynı zamanda demiryolu ağı gelişmiş olup, Mississippi Nehri Limanı'nda bulunmaktadır. , Highway, Amerika Birleşik Devletleri'nin çoğuna 10 saat içinde ulaşabilirsiniz.
ABD, büyük ölçekli bir yatırım promosyonu başlattı. Memphis, FedEx Express'in yerleşmesini sağlamak için eski havalimanını genişletti, araziyi rezerve etti ve ayrıca FedEx'in 20 yıllık düşük faizli krediler almasına yardımcı oldu. 1973 yılında FedEx, şirketi Memphis'e taşıdı. 70 kilogramın altındaki tüm paketler varış noktasına gönderilmeden önce Memphis'e taşındı. Memphis Havaalanı çok sayıda yukarı ve aşağı uçuş yaptı ve birçok ekspres şirket de yük dağıtım merkezlerini Buraya.
Memphis Havaalanı'nda yükleme ve boşaltma bekleyen bir FedEx kargo gemisi. Fedex şu anda 647 uçağa ve dünya çapında yüzlerce aktarma merkezine sahiptir ve ABD ekspres pazar payının% 46'sını işgal etmektedir. SF Express şu anda 47 kargo uçağına sahiptir ve Çinli ekspres şirketler arasında ilk sırada yer almaktadır. Dünya çapında hava kargosunun günlük değeri 18,6 milyar doları aşıyor.
FedEx gibi önde gelen şirketler lojistik sektörünü sadece Memphis'e getirmekle kalmadı, aynı zamanda medikal, imalat ve bilişim sektörlerinin yükselmesine de yol açtı.Birçok e-ticaret perakendecisi de havaalanı yakınında operasyon merkezleri kurdu. Memphis şu anda Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük tıbbi cihaz üretim merkezi, Amerika Birleşik Devletleri'nde bir bilgisayar onarım merkezi ve Amerika Birleşik Devletleri'nin orta ve güneyindeki bir tıp merkezidir. Havaalanının doğu kısmı yüksek teknolojili bir sanayi üssüdür ve batı kısmı bilgi iletişimi ve biyotıp gibi endüstriler için bir toplanma yeridir.
İmalat bir balasttır ve üretim hizmeti odaklı merkez şehirler en fazla potansiyele sahiptir
Öyleyse neden bu kadar çok şehir "Çin'in Memphisi" olmayı hayal ediyor?
Xinhua Haber Ajansı'nın el yazması Wuhan'ı şu şekilde anlatıyor:
"Wuhan, Yangtze Nehri Altın Su Yolu ile Pekin-Guangzhou Demiryolu (Pekin-Hong Kong-Makao Otoyolu) trafik arterinin kesişme noktasında yer almaktadır. Çin'in iç kesimlerindeki en büyük su, kara ve hava ulaşım merkezidir."
Resim, Ezhou International Logistics Core Hub'ın planlama etkisi çizimini göstermektedir.
Wuhan'dan 50 kilometre uzaklıktaki Ezhou, Hubei ve SF Group tarafından inşa edilen ana uluslararası lojistik merkezidir. Yerel yönetim, 100 milyar yuan'ın üzerinde toplam yatırımla bu proje için beklentilerle dolu ve 200.000 iş sağlaması, 20 milyar yuan vergi geliri ve DGP'de 200 milyar yuan elde etmesi bekleniyor.
Ulusal düzeydeki havaalanı tipi merkez, Wuhan ve Ezhou'yu birbirine bağlar.Bu, Ezhou ve Wuhan'ı temelde sorunsuz bir şekilde birbirine bağlar.Aynı zamanda Wuhan ile uzun yıllardır skandallar yaşayan ancak taşınmayan Ezhou'nun Wuhan ile birleşmesini neredeyse genel bir eğilim haline getirir. Wuhan birleşirse, nüfusunu 1,1 milyon artıracak ve 12 milyonluk bir mega kent olacak, Chengdu ile rekabet edebilecek.
Dolayısıyla lojistik merkez şehir olmak, süper şehir hayaline bir adım daha yakın, bu doğru.
Geçen yıl Kasım ayında Xi'an, Chongqing ve Chengdu'dan önce Beşinci Özgürlük Hakları'nın "büyük hediye paketini" silahlara aldı ve tüm tarafların dikkatini çekti.
Elbette bu rüya devlerin kutsamasından ayrılamaz. HNA'nın sermaye zincirinde sorunlara neden olan radikal genişlemesi nedeniyle 2018 yılında HNA Logistics, varlıklarını sattı ve hızla ana işine döndü. Xi'an'daki projeleri uzun süredir büyük bir hareket görmedi, ancak beşinci özgürlük haklarını elde eden Xi'an'daki arkadaş çevresi hızla genişledi. Havacılık merkezi, Xi'an'da uluslararası bir havacılık merkezi inşa etmede en son ana güç haline gelen Xi'an'da bulunuyor.
Li Shangqing, daha önce dünyanın en büyük yönetim danışmanlığı şirketi olan Accenture Consulting'de lojistik danışmanlığından sorumluydu. Ona göre, lojistik merkezin kökü endüstride yatıyor: Merkez, bir amaç değil, bir bölgenin endüstrisinin gelişimi için bir araçtır. Bu altı tür merkez şehir arasında, üretim ve hizmet merkezi şehirler en fazla potansiyele sahiptir.
Üretim hizmeti odaklı bir ülkede bir lojistik merkezinin konumlandırılmasıyla ilgili olarak, resmi belgeler bunu şu şekilde açıklamaktadır:
Büyük fabrikalara ve madenlere, üretim üslerine, endüstriyel kümelenmelere ve ana tarımsal üretim alanlarına dayanarak, esas olarak hammadde temini, ara ürünler ve bitmiş ürün depolama, nakliye ve endüstriyel ve tarımsal üretim için dağıtım gibi entegre modern tedarik zinciri hizmetleri sağlar.
Bu konumlandırma aslında imalat endüstrisinin üretimle birlikte sosyal bir denge olarak rolünü açıklığa kavuşturuyor - iyi işleyen liman yolları, enerji ve hammaddeler gibi istikrarlı tedarik zinciri hizmetleri ve çevresinde barınma, yemek, tıbbi bakım ve eğitim olmalıdır. Elbette diğer destekleyici tesisler de istikrarlı vergilendirme ve istihdam sağlıyor.
Li Shangqing, şehirlerin trafik için merkezler kurduklarını, ancak sektöre katkı sağlamayan değerli, yüksek kaliteli trafik istediklerini söyledi.Bu trafiğin faydası nedir?
Chongqing'deki otomobil endüstrisi zinciri hızla gelişiyor ve dizüstü bilgisayar endüstrisi dünyada ilk sırada yer alıyor. Uluslararası iş bölümüne ve endüstriyel transferlere katılım sayesinde, dizüstü bilgisayar endüstrisi erken yaşlardan itibaren büyüdü. Bu, Yangtze Nehri Ekonomik Kuşağı ve Kuşak ve Yol Güney Geçidi'nin merkezi olarak Chongqingin coğrafi avantajlarından yararlanıyor .
Ulusal İstatistik Bürosu'ndan alınan veriler, 2017'de Chongqingin kara, su ve hava kargo taşıma hacminin 1.155,3 milyon tona ulaştığını gösteriyor. Büyük mal akışı, şehrin temel sanayi üretim kapasitesinin ihraç edildiği anlamına gelir; muazzam mal akışı, şehrin kaynak yığılma kapasitesinin çok güçlü olduğu ve aynı zamanda endüstri tarafından emilmesi gerektiği anlamına gelir, aksi takdirde ticaret dolaşımı mal akışını yönlendirir.
Beş ana merkez türünü bir araya getiren Nanjing, Wuhan ve Chongqing, nehir kanalı boyunca üstün arazi, su ve hava koşullarına sahip tüm eyalet başkentleri ve belediyelerdir. Bununla birlikte, Wuhan ve Chongqing ile karşılaştırıldığında Nanjing, Yangtze Nehri Deltası'ndaki şehirlerin dengeli ekonomik gelişiminden kaynaklanmaktadır.
Bununla birlikte, Nanjing, Wuhan, Chongqing ve Zhengzhou bir yana, kargo hacmi açısından Suzhou'dan çok daha düşük.
Foxconn altı yıl önce resmi olarak Zhengzhou'da üretime başladı ve yüksek kaliteli cep telefonu üretimini Henan'a getirdi. Şimdi, dünyadaki yedi cep telefonundan biri Zhengzhou'da üretiliyor. 2016 yılında, Zhengzhou'daki cep telefonlarının üretim değeri 300 milyar yuan'a ulaştı ve cep telefonu üretimi 258 milyondu ve bu yıl, üretimin 300 milyonu aşması bekleniyor.
Birçok şehirle karşılaştırıldığında Zhengzhou, büyük bir çıkışa sahip tipik bir giriş türüdür; Nanjing'in, mal girişi ve çıkışı açısından Chongqing ve Wuhan'a göre belirgin bir avantajı yoktur.
Geçtiğimiz birkaç yılda, orta-üst düzey imalat endüstrileri (yarı iletkenler, iletişim ekipmanları, elektronik bileşenler), kıyıdan orta bölgedeki merkez şehirlere değişen derecelerde göç göstermiştir. Endüstriyel göç, Çin'in merkezindeki çekirdek şehirlerin yükselişini teşvik etti ve Zhengzhou'daki Foxconn sistemi, Wuhan'daki Optik Vadisi sistemi ve Xi'an ve Chengdu'daki yarı iletken, elektronik ve optoelektronik endüstrileri gibi, gelişmekte olan üretime odaklanan bir endüstriyel zincirin temelini oluşturdu.
Destekleyici lojistik tedarik zinciri hizmetleri, doğal olarak endüstriyel yoğunlaşma altında oluşur. Chuanhua Zhilian, yukarıda belirtilen bölgelerde ağır kuvvetler oluştururken, ekspres teslimat devi SF Express, Ezhou, Hubei'yi, Wuhan'dan 50 kilometre uzakta SF'nin havacılık merkezi olarak belirledi. YTO, Jiaxing'de küresel bir havacılık lojistik merkezi kurmak için 12,2 milyar yatırım yaptı ve Zhongtong'un Zhengzhou'da bir üssü var.
Üç belirleyici, önce konum avantajı
Öyleyse, Çin'in en büyük lojistik merkezi kim olabilir? İlgili uzmanlar, üç belirleyici faktör olduğuna inanıyor.
Konum avantajlarına bir göz atın.
Bu, 13. Beş Yıllık Plan'da olduğu gibi, Chengdu-Chongqing'in birinci ve ikinci kademe şehirlerden çıkıp Pekin, Tianjin, Şangay ve Guangzhou ve Şenzen ile birlikte dört büyük uluslararası kapsamlı ulaşım merkezi haline gelmesinin nedenidir. Bu, Çin'in açılma modelindeki köklü değişikliklerden faydalandı. Chengdu-Chongqing'in coğrafi avantajları belirgindir ve Çin'in Avrupa'ya açılması için bir köprübaşı haline gelmiştir. "13. Beş Yıllık Plan" döneminin sonunda, Chongqing m şeklinde (yarı) bir yüksek hızlı demiryolu ağı oluşturacak ("14. Beş Yıllık Plan" döneminde kısmen trafiğe açık) ve birkaç ulusal süper yüksek hızlı tren merkezlerinden biri haline gelecektir.
Daha önce bahsedilen Hubei uluslararası lojistik ana merkez projesi, 1.000 kilometrelik bir yarıçap içinde Ezhou'da yer almaktadır, 1,5 saatlik bir uçuş döngüsü, ülkenin toplam ekonomik çıktısının% 90'ını ve nüfusun% 80'ini kapsayabilir ve Yangtze Nehri üzerinde çok modlu taşımacılığın temelini oluşturabilir. Sorunsuz yerleştirme.
Konum avantajları açısından, Chongqing, Wuhan, Zhengzhou ve Xi'an'ın tümü benzersiz bir şekilde doğaya sahiptir. Bununla birlikte, Chongqing'in birbirleri için daha fazla potansiyeli olabilir.
İkinci olarak, lojistik merkezin sektöre olan ilgisine ve sektöre olan katkı oranına bakın.
Örnek olarak Chuanhua Zhilian'ı ele alalım. Geçtiğimiz 18 yılda, son 18 yılda konuşlandırılan karayolu limanları tedarik zincirinde yetenekler geliştirdi. Bunlar büyük harfle yazılmadı ve en üst düzeyde tasarlanmadı. Bunlar şirketin kendi senaryolarına ve pazar ihtiyaçlarına dayanıyor. En güçlü olanın hayatta kalma süreci.
Netizens'in bu lojistik merkezler hakkındaki değerlendirmelerinin yerelde anlaşılması kolaydır - lojistik merkezlerde yer almak, sonuçları düzenlemekle ilgili değildir. Her yerde çiçek açan, buna merkez denen şey. Her şey piyasa tarafından belirlenir ve sonuçlar zamana göre doğrulanır. Bir lojistik parkına yerleşmeyin.Lojistik parkı inşa edildi ve bir borcu vardı ve hala boş kalıyor.
Üçüncüsü, yerel yönetimlerin lojistik altyapıya ne derece önem verdiğine ve yerel yetkililerin vizyonuna ve modeline bakın.
Bu neredeyse belirleyici bir faktördür. Örneğin, 2021 yılında faaliyete geçecek olan Hubei International Logistics Core Hub projesi, Hubei Eyaleti ve SF Group tarafından ortaklaşa inşa edilen dünyanın dördüncü ve Asya'daki ilk profesyonel nakliye merkezidir ve en azından Ezhou'ya üst düzey tasarımdan sadece 90,5 milyar GSYİH vermektedir. Hubei Eyaletindeki en küçük taşra kenti, büyük bir geliştirme kanalı açtı. Sonuç olarak, küçük yerler bir karşı saldırı dramı düzenledi. 2018'in ilk yarısında, Ezhou'nun GSYİH'si% 8,6 artarak Hubei Eyaletinde ikinci oldu.
Ev aletlerinin ilk üretim kapasitesi Hefei'ye taşındı, vergi geliri Qingdao'da nasıl kalabilir?
Bu sefer, Shandong'un listede Qingdao, Jinan, Weifang, Linyi, Rizhao ve Yantai'nin de bulunduğu altı şehri var.Bunların arasında Qingdao dört ana merkezi birleştiriyor: liman, havaalanı, üretim ve servis ile ticaret ve servis; Jinan bir kara limanı ve ticaret. Hizmet odaklı iki merkez; Linyi ticari bir hizmet merkezidir; Weifang bir kara limanı merkezidir.
Qingdao, bu sefer listede Shandong'daki şehre ev sahipliği yapan tek üretim ve hizmet merkezidir ve aynı zamanda Çin'de bir ev aletleri üretim üssüdür. Üretim kapasitesinin orta ve batı bölgelerine kaymasıyla, Çin'in ev aletleri üretim kapasitesi artık Hefei, Anhui'ye aktarıldı. Haier ve Hisense'nin her ikisinin de Hefei'de üretim tesisleri var. Haier ayrıca ülkede yan yana buzdolapları üreten dokuzuncu akıllı fabrikayı kurdu. Hefei ve Qingdao'nun endüstrisi, değer zincirinin en üst noktasına taşınacak.
Li Shangqing, küresel endüstriyel iş bölümü perspektifinden, bu endüstrilerin bölünmesinin ve göçünün yerel iradeye dayanmadığını söyledi. Böyle bir dönüşümde, Qingdao, endüstriyel dönüşümün geliştirme yönünü ve seçim taleplerini, destekleyici lojistik hizmetleri, endüstri, bilgi hizmetleri ve finansal hizmetleri tamamlamak için adım adım birleştiriyor ve bu, aynı zamanda üretim hizmetleri endüstrisi için bir merkez şehir haline gelmesine yardımcı olacak.
Yulong International Center, Qingdao Jinjialing Finans Bölgesi'nde yer almaktadır. 2017 yılında, Jinjialing Finans Bölgesi tarafından yaratılan finans endüstrisinin katma değeri 10.03 milyar yuan'a, finans endüstrisi vergi geliri ise yıllık% 42.6 artışla 6.405 milyar yuan oldu.
Örnek olarak Haier'i ele alalım: Üretim kapasitesini daha düşük maliyetli Hefei ve diğer yerlere kaydırmasına rağmen, merkezi ev aletleri olan endüstriyel zincirde 4.000 yukarı akış tedarikçisi ve 30.000 alt dağıtım dağıtıcısı toplamıştır. Haier, lojistik hizmetleri sağlamak için Goodaymart'ı kurdu ve ayrıca tedarik zinciri finansal hizmetlerini başlattı. Şu anda, Haier Finans Şirketi, ülkedeki 200'den fazla finans şirketi arasında kârda ilk beşte yer alıyor.Haier Finans Şirketi ve Haier Tüketici Finansmanı Şirketi'nin yerleştiği Qingdao Yulong Uluslararası Merkezi, Qingdao, Laoshan Bölgesi'nde 780 milyon vergi ile 100 milyon vergi binası listesinin başında yer aldı. Şu anda, Qingdao, finans ve teknoloji şirketlerini bir araya getiren 100 milyon yuan'lık 49 vergi binasına sahip Qingdao, küresel finans merkezi endeksi listesinde arka arkaya beş kez dünyanın en iyi 50'si arasında yer aldı.
Airmail ve SF Express, Weifang'da kuru liman tipi bir ulusal lojistik merkez olarak, 2009'un başlarında Weifang'da, Doğu, Kuzey, Kuzeydoğu ve Güney Çin'deki havacılık lojistik merkezlerini yayan bir havacılık lojistik dağıtım merkezinin açıldığını duyurdu. Weifang aynı zamanda ülke çapında 34 yüksek hızlı tren ekspres bağlantı noktasından biridir.
Bununla birlikte, Chuanhua Zhilian, tamamen endüstriyel bir perspektiften düşünülen yol limanı düzenini Shouguang'a yerleştirdi.
Weifang'ın açıkladığı kilit lojistik işletmeler arasında sebzelerin başkenti Shouguang en büyük sayıya sahip. Chuanhua Zhilian, Shouguang'da bir otoyol limanı inşaatına 1 milyar yatırım yaptı ve operasyondan sonra yerel bölgeye 60 milyon yuan'dan fazla vergi geliri sağlayacak.
Shouguang, güçlü tarımsal üretim kapasitesine sahip büyük bir tarım şehridir, dolayısıyla tarımsal ürün lojistiği tedarik zinciri, tarımsal üretim kapasitesine uygun mu? Shangqiu'yu örnek olarak ele alalım: Shangqiu, ticari hizmet odaklı bir ulusal lojistik merkezdir ve yılda 60 milyar yuan cirosuyla ülkedeki altı büyük tarımsal ürün pazarından biridir. Bu pazarda domates, salatalık ve patates kedi başına bir veya iki sente mal olur ve şehirdeki terminal fiyatı kedi başına üç veya dört yuan'dır Ara maliyetler her seviyedeki bayilere, depolama, nakliye ve dağıtım için harcanmaktadır. Shouguang, endüstrinin özelliklerine bağlı olarak bir lojistik taşıma sistemi kurmalıdır.Bu lojistik merkezlerin ve endüstriyel alaka düzeyinin önemi.
Pekin-Şangay yüksek hızlı treninin ikinci hattı açıldı, lojistik başkent Linyi'nin potansiyeli nedir?
Ulusal lojistik merkezlerin bu listesi, Linyi halkının da ilgisini çekmiştir. Baidu Ansiklopedisi'nde "Çin'in lojistik başkenti" olarak konumlandırılan Linyi, son derece yüksek verilerle desteklendiği için kibirli bir sermayeye sahip.
2017'de Linyi'nin lojistiği 2,8 trilyon yuan'a ulaştı ve yalnızca Qingdao'dan sonra ikinci ve eyalette ikinci oldu. Linyi Alışveriş Merkezi pazarı ve çevrimiçi işlem hacmi 607,4 milyar yuan'a ulaştı; ortalama günlük 20.000'den fazla yük yükü, 200.000 tondan fazla mal gönderildi ve doğrudan veya dolaylı olarak lojistik sektörüyle uğraşan 300.000'den fazla kişi.
Bu, Xuzhou halkının anlayamayacağı bir şey. Neden Xuzhou daha gelişmiş bir taşımacılığa sahipken, Linyi sonunda lojistik başkent haline geldi?
Linyi, ülkedeki en büyük emtia ticaret pazarına sahiptir ve alışveriş merkezinin yerel ürün taşıma hacmi çok büyüktür.Üç Lin-Europe uluslararası demiryolu hattı ve sekiz yurt içi özel hat vardır, toplam sayı Shandong'da birinci sıradadır; Linyi lojistik ulusal ortalamanın% 30 altındadır ve lojistik "toptan satış fiyatı" Linyi, ülkede lojistik bir bunalım haline geldi. Çok sayıda şehir, önce Linyi'ye mal göndermeye ve sonra navlunu kurtarmak için transit geçiş yapmaya isteklidir. Onbinlerce Linyi, ülke çapında 2.000'den fazla otoyoldan kaçtı ve ilçe seviyesinin üzerinde 1.800 şehri kapladı.
Linyi ayrıca son derece yüksek altın içeriğine sahip iki ayrıcalığa sahiptir: 50.000 ABD dolarının altındaki turizm alışverişleri için vergi muafiyeti ve 150.000 ABD dolarının altındaki belirli ürünler için ihracat vergisi muafiyeti.
Linyi aynı zamanda Shandong'un en büyük şehri ve on milyonlarca nüfusa sahip tek şehirdir. Shandong'un güney kapısı olarak, gelecekte Lunan yüksek hızlı demiryolu ve Pekin-Şangay hızlı demiryolunun ikinci hattı Linyi'de buluşacak ve Linyi güney geçidi açılacak. Linyi'nin geleceği yüksek hızlı tren çağında başlayacak. Bölüm.
Bu sefer listedeki Shandong Eyaletindeki altı şehir için, netizenlerin yorumları da çok heyecan verici
A. Zaozhuang kaynakları, ulaşımı ve ulaşımı olan bir yerdir ve nüfus yoğunluğu eyaletteki en büyüktür. Tarihsel olarak da çok gelişmiş bir alandı, ama neden şimdi geride kaldı? ! Jiangsu, Shandong, Henan ve Anhui arasındaki sınır bölgesi her zaman ötekileştirilemez, değil mi?
B. Lianyungang (Kuzey Jiangsu) + Lunan lojistik merkez şehri inşa edilmelidir.
C. Neden Zibo'yu kaçırdım!
...
Modern lojistik sistemi yeni sosyal altyapı olunca hangi dev taçlandırılır?
Kimse bu ziyafeti kaçırmak istemez.
Bir aydan daha uzun bir süre önce, Li Keqiang'ın ev sahipliği yaptığı Devlet Konseyi'nin bir yürütme toplantısında ulusal politika kanadına bakıldığında, özel işletmeler, lojistik merkezinin inşası ve işletilmesine katılmaya teşvik edildi ve modern bir "kanal + merkez + ağ" lojistik sistemi geliştirmek için daha fazla önlem alınmalıdır. , Tüm toplum için toplam lojistik maliyetlerin GSYİH'ye oranının önemli ölçüde azaltılmasını sağlamak.
Devlet Konseyi, özel sermayeyi, yalnızca kaliteyi ve verimliliği artırmak ve endüstriyel iyileştirmeyi teşvik etmek için değil, aynı zamanda soğuk kış aylarında ekonomik canlılığı harekete geçirmek için piyasa güçlerini kullanmak için modern bir "kanallar + merkezler + ağlar" lojistik sisteminin inşasına yatırım yapmaya çağırıyor.
Yeni bir demir kamu altyapı inşaatına başlanacak, ancak bu önceki "4 trilyon yatırımdan" çok farklı. Çin'in özel girişimleri ve sosyal güçleri katılmaya çağıran modern lojistik sisteminin inşası, e-ticaret, mobil ödeme ile aynı olacaktır. Bulut bilişim gibi, yeni bir sosyal altyapı haline geldi.
Ve lojistik tedarik zinciri hizmetleri, depolama, nakliye, finans, araba sonrası hizmetleri destekliyor ... Her segment 100 milyar yuan'lık bir pazar ve orada Transchem, Gallup, JD, SF Express'e kadar duran bir dev var. , Cainiao Lojistik ...
Bu yeni sosyal altyapıda en iyi lojistik merkez şehirler kesinlikle yükselecek ve akıllı lojistik devleri de yükselecek.
Qilu Evening News, Qilu One Point Muhabiri Cai Yudan
(Bir Puan Turuncu Finans)
Qilu One Point'in telif hakkı bulunan yazılarının izinsiz çoğaltılmasına izin verilmez.İhlal edenler yasalara göre yasal sorumluluk nedeniyle soruşturulacaktır.
Muhabirler bulun, raporlar isteyin, yardım isteyin, büyük uygulama pazarlarında "Qilu One Point" APP'yi indirin veya WeChat uygulaması "One Point Intelligence Station" üzerinde arama yapın. Eyalet genelinde 600'den fazla ana akım medya muhabiri çevrimiçi rapor vermenizi bekliyor! Rapor etmek istiyorum
