Popüler teknoloji onaylıyor, bence bu "genç" yerli sedan işe yarayacak
Çin otomobil pazarında yerli markalar ile ortak girişim markaları arasındaki rekabet her zaman haksızdır çünkü Çin otomobil sektörünün çok geç başlamasıdır. Bununla birlikte, SUV patlamasının ortaya çıkmasıyla yerli markalar, şık görünümleri, yüksek maliyet performansları ve geniş alanlarıyla bazı SUV pozisyonlarını işgal etti. Ayrıca, ulusal yeni enerji politikasının düzenlenmesi ve teşvik edilmesi altında, yerli markaların yeni enerji modelleri de önemli ilerleme kaydetmiştir. Öte yandan, otomobil pazarında sadece Geely, Chery, BYD ve Changan gibi bazı yerli markalar hala buna bağlı kalıyor ve satışları ortak girişim markalarının çok altında.
Böylesine büyük bir ortamda, Jianghuai kompakt bir araba-Jiayue A5'i piyasaya sürdü. JAC'ın ticari araçlar alanında çok başarılı olduğunu ve SUV pazarında da çok çalıştığını hepimiz biliyoruz. Bununla birlikte, sedan pazarında, yeni enerji modellerinin yanı sıra, JAC yalnızca üç yıl önce piyasaya sürülen A60 orta boy otomobile sahip ve satış performansı da oldukça düz. Peki JAC Jiayue A5, JAC'ın otomobil pazarını açmasına yardımcı olabilir mi? Bir test sürüşü size cevabı verecektir.
Jiayue A5, eski Alfa Romeo marka tasarımcısı Daniele Gaglione, eski Lancia ve Maserati'nin iç şefi Giancarlo Concilio, eski Giugiaro ve Stola World gibi birçok büyük ölçekli tasarımcı tarafından tasarlandı. Üst düzey bir tasarım şirketinin baş mühendisi Maurizio Poli, örneğin altıgen + düz şelale tarzı ön orta ağ şekli çok Maserati'dir.
Jiayue A5'in ön yüz tasarımı kesinlikle yepyeni bir tasarım.Ön orta ızgaradaki 12 dikey krom kaplama dekoratif şerit ve köşeli ön orta ızgara çok agresif görünüyor.
Far grubu, uzak ve yakın ışığın bölünmüş tasarımını benimser ve tüm sistem standart olarak LED ışık kaynağı ile donatılmıştır. Yeni otomobil gündüz yanan farlarla donatılmamış.İki genişlik göstergesi, iki "beyaz kaş" gibi görünen uzak ve yakın ışıkların üzerinde yer alıyor.
Ön tamponun sol ve sağ tarafındaki sis farları sis farları ile donatılmamış ancak yönlendirme açıklıklarına benzer siyah plastik plakalarla dekore edilmiş, sadece dekorasyon amaçlı kullanılsa da iyi bir hareket duygusu yaratıyorlar.
Gövdenin yan tarafındaki hatchback tasarımı Jiayue A5'in öne çıkan özelliklerinden biridir Test ettiğimiz modelin en üst versiyonu, çok genç ve şık görünen iki tonlu siyah tavan + kırmızı gövde tasarımını benimsemiştir. Vücut, güç dolu bir çift bel tasarımına sahiptir. Yükselen bel çizgisi aynı zamanda vücut için bir dalış perspektifi etkisi yaratır ve her zaman bir dövüş durumunu korur.
Gövdenin C sütunu konumunda, arka kapının üçgen penceresinden arka bölme kapağına kadar tüm C sütunundan geçen gümüş krom dekoratif bir şerit görebiliriz. Bu tasarım, günümüz Nissan modellerinin tasarımına biraz benziyor.Örneğin, Cima, Teana, Sylphy vb. Bu tasarımı benimsemiş ve vücuda sportiflik duygusu katmış.
Jiayue A5 bir hatchback, bagaj kapağı ve arka cam bir bütün olarak birbirine bağlı, bu da bir bütün olarak kaldırılabiliyor ve bu da bagaj alanının kullanımını iyileştiriyor.
Jiayue A5 lastikleri, 215/50 R17 lastik teknik özelliklerine sahip Chaoyang marka SU318a lastikler kullanır.Bu, ıslak yol tutuş, aşınma direnci ve sessizliğe odaklanan bir lastiktir.
Gövde boyutu açısından Jiayue A5, 4772X1820X1492mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ve 2760mm dingil mesafesine sahiptir. Yerli marka kompakt otomobillerle karşılaştırıldığında Jiayue A5, gövde uzunluğu ve dingil mesafesi açısından belirli avantajlara sahiptir.
Aracın arkasındaki arka farların tasarımı, genç tüketicilerin estetiğine uyuyor ve aracın tanınırlığını bir ölçüde artırıyor. Kuyruk egzozu, araca görsel olarak "birkaç beygir gücü" ekleyen iki taraflı bir egzoz tasarımına sahiptir.
Görünüm gibi, JAC Jiayue A5, JACın geleneksel benzinli araçlarının iç tasarımını değiştirdi, ancak basit ve fütüristik bir tasarım stilini benimsedi. İç mekanda ayrıca otomobilin daha geniş görünmesi için çok sayıda yatay çizgi kullanılır.
Yeni otomobil, 7 inçlik tam LCD gösterge ve teknoloji dolu 10.4 inç multimedya merkezi kontrol ekranı ile donatılmıştır.
Böylesine teknolojik açıdan duyarlı bir iç tasarım, akıllı bir ara bağlantı sistemi ile doğal olarak vazgeçilmezdir.Jiayue A5, bir J-Link akıllı dinleme araç ağı sistemi ile donatılmıştır ve çevrimiçi yükseltmeler, İnternet radyosu, İnternet müziği, çevrimiçi video ve TV izleme işlevlerine sahiptir. Oynanabilirlik çok yüksek.
Ses kontrolü açısından Jiayue A5, doğru ve uyandırması kolay iFLYTEK Car Voice 3.5'i kullanır. Uyanmak için sadece "Merhaba, Zhiling" deyin ve özel uyandırma kelimelerini destekler. Ek olarak, bu sesli kontrol sisteminin erişilebilir işlevleri de çok zengindir, örneğin sesli navigasyon, şarkı çalma, klimayı ayarlama, pencereleri / açılır tavanı açma ve kapama, vb. Hepsi elde edilebilir.
Jiayue A5, aracı cep telefonu Uygulaması aracılığıyla uzaktan kontrol edebilir, örneğin aracın çalıştırılmasını uzaktan kontrol edebilir, klimayı açıp kapatabilir, pencereleri açıp kapatabilir, araç bilgilerini görüntüleyebilir vb. Test sürüşü modeli üretici tarafından sağlandığından, cep telefonu araca bağlı değildir ve daha detaylı bir kontrol sayfası görüntüleyemez.Lütfen anlayın. Daha sonra, JAC Jiayue A5'in kokpit dijitalleşmesinin gerçek ölçümü hakkında bir makale yayınlayacağız.Eğer ilgileniyorsanız lütfen dikkat etmeye devam edin.
Güvenlik yapılandırması açısından, tüm Jiayue A5 serileri standart olarak Bosch sürüm 9.3 ESP gövde stabilizasyon sistemi ile donatılmıştır. Bu test sürüşü modeli ayrıca TPMS lastik basıncı izleme sistemi, TESS lastik patlaması acil güvenlik sistemi, CSS çocuk düşme güvenlik sistemi ve diğer işlevlerle donatılmıştır. Ve anahtarsız giriş, anahtarsız çalıştırma, elektrikli koltuklar, koltuk ısıtması, elektrikli dikiz aynaları, dikiz aynası ısıtması, indüksiyonlu elektrikli bagaj kapağı, otomatik klima, otomatik park, elektrikli camlar, panoramik görüntüler, seyir kontrolü gibi Jiayue A5 Dream Edition modellerinde diğer konfigürasyonlar mevcuttur. Bununla birlikte, L2 otomatik sürüş yardım sisteminin piyasadaki ilk grup modellerde bulunmaması üzücü.Jiayue A5'ten sonra, L2 otomatik sürüş yardım sistemi ile donatılmış bir modelin Jiayue A5 Exploration Edition olarak ayrı olarak listeleneceği anlaşılıyor.
Jiayue A5'in ön koltuğu, bir yarış arabası koltuğuna çok benzeyen ve sportiflik dolu tek parça bir tasarıma sahiptir. Koltuk deri ile sarılmıştır ve his daha hassastır Ön ana sürücü koltuğu, ön ve arka, yukarı ve aşağı olmak üzere dört elektrikli ayar ile donatılmıştır ve koltuk arkalığı manuel olarak ayarlanır.
Arka koltuğun tasarım deseni ön koltuğun tasarımıyla aynı ve aynı zamanda deri ile sarılmış.Koltuk dolgusu nispeten kalın ve sürüş çok rahat. Jiayue A5 ayrıca merkezi yolcuların konforunu ve güvenliğini garanti eden merkezi bir koltuk başlığı ile donatılmıştır.
Jiayue A5, arabada kullanılan malzemeler açısından çok naziktir.Örneğin, orta konsolun üst kısmı büyük bir parça yumuşak plastik malzeme ile kaplanmıştır ve orta konsolun alt kısmı ve kapı paneline, iç mekanın yüksek seviyesini iyileştiren piyano boyası plastik kaplama eklenmiştir. anlamda. Orta konsol ve kapı kol dayama yerleri, günlük kullanım konforunu artırmak için geniş bir dokuma benzeri deri alanı ile kaplanmıştır.
Daha uzun gövdesi ve dingil mesafesi sayesinde Jiayue A5, uzunlamasına alanda çok iyi bir performans sergiliyor. Eski kural, ön koltuk pozisyonunda koltuğun arkası ile fren pedalı arasındaki mesafenin 90 cm, arka koltuğun iki arkası arasındaki mesafenin 880 mm olmasıdır.Bu arka uzunlamasına performans, bir otomobile sahip olduktan sonra PT8'i yener. -120 Aynı sınıftaki modellerin% 91'i.
184 cm yüksekliğindeki bir yolcu, gerçek sürüş deneyimini yaşadığında, ön koltuk uygun bir konuma ayarlandığında, ayrıca kafadan tavana yaklaşık 3 parmaklık bir mesafe vardır.
Ön sıranın ana sürüş pozisyonunun değişmeden kaldığı varsayıldığında, arka sırada oturan deneycinin başı neredeyse arabanın tavanına yakın ve bacak alanı bir yumruktur. Gerçek sürüş deneyimi açısından, Jiayue A5, 184 cm büyüklüğünde bir adamın üzerine oturmak için fazlasıyla yeterli, böylece günlük araç ihtiyaçlarımızı tam olarak karşılayabilir.
Saklama alanı açısından, Jiayue A5'in ön ve arka kapı panelleri 4 şişe 350ml şişelenmiş maden suyu, ön ve arka orta bardak tutucular da 2 şişe 350ml şişelenmiş maden suyu tutabilir.
Ayrıca gidonun önünde cep telefonunuzu koyabileceğiniz bir kablosuz şarj saklama yuvası bulunmaktadır. Ön sırada orta bardak tutucunun yanında, anahtarlar veya kartlar için kullanılabilen derin bir saklama yuvası var. Arka sırada, cep telefonu gibi küçük nesneleri yerleştirmek için kullanılabilecek bir saklama yuvası da bulunuyor.
Bagaj alanı açısından, hatchback tasarımı sayesinde Jiayue A5'in çok büyük bir bagaj açıklığı var ve bagajın kullanım oranı çok iyi. Buna ek olarak, arka koltukların arkalıkları da 4/6 oranını destekler ve bu aşağı indikten sonra düz olabilir ve bu da bagaj alanının pratikliğini artırır.
Güç arabirimi açısından, ön kısım kablosuz şarj panosunu hariç tutar ve ayrıca 2 USB arabirimi ve 112V güç arabirimi ile donatılmıştır.Arka sıra, temelde tüm arabayı şarj edebilen 2 SUB arabirimiyle donatılmıştır.
Test ettiğimiz model, maksimum 110KW (150 beygir gücü) güce ve 210N · m maksimum torka sahip 1.5L turboşarjlı bir motorla donatılmıştır ve vites değiştirmeyi simüle edebilen bir CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleştirilmiştir. Tüm güç sisteminin çıkışı çok düzgün.
Jiayue A5'in normal mod (D vites), spor modu (S vites) ve manuel mod (6 vites simülasyonu) olmak üzere üç sürüş modu vardır. Normal modda, motor devri mümkün olduğu kadar düşük tutulacaktır.Günlük şehir yollarında sürerken, hız temelde yaklaşık 1500 dev / dak'da tutulabilir, bu da yakıt ekonomisini iyileştirmek için bir önkoşul sağlar. Manuel moda gelince, günlük kullanım olasılığı çok büyük olmayacak.Tabii ki, yokuş aşağı giderken veya motor freni gerektiğinde, vitesleri düşük bir vitese ayarlamak ve fren etkisini elde etmek için hızı artırmak için manuel modu kullanabilirsiniz.
Spor moduna (S vites) geçerken, hız hemen 2100rpm'ye yükselecek ve gaz kelebeği tepkisi çok hassas hale gelecektir. Yüksek hızın avantajı, maksimum güç çıkışının hız aralığına hızla girmesi ve aracın dinamik tepkisini iyileştirmesidir.
Günlük şehirlerde ve yüksek hızlı bölümlerde araç kullanırken, araç 0-80 km / s hız artış sürecinde güçlü bir güç çıkışına sahiptir. 80 km / s'den sonra güç çıkışı kademeli olarak zayıflar ve yüksek hızdan kaynaklanan gürültü çok net bir şekilde araca iletilebilir. . Şu anda, 0-100 km / s'lik resmi hızlanma süresi 10,5 saniyedir. Test sürüşünü yaptıktan sonra, hızlanma ve frenleme performansı hakkında ayrıntılı testler yapacağız, bu yüzden bizi izlemeye devam edin.
Konforu korumak için Jiayue A5 direksiyon simidinin solda ve sağda biraz boş bir konumu var.Bunun avantajı direksiyon simidi hafifçe sallandığında aracın yönünü değiştirmeyecek ve bu da sürüş konforunu artıracak. Direksiyon simidinin ayrıca Konfor, Standart ve Spor olmak üzere üç opsiyonel direksiyon destek modu vardır.Direksiyon simidinin direksiyon hissi, hafiften ağıra kademeli olarak artırılır ve işaret doğruluğu değişmez.
Şasi süspansiyonu açısından, Jiayue A5 bir ön McPherson bağımsız süspansiyon + arka E-tipi çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanır ve süspansiyon ayarı rahattır. Gerçek deneyimde, hız tümsekleri gibi nispeten büyük tümseklerle karşılaşıldığında, süspansiyon titreşimi tamamen emebilir, böylece araca iletilen titreşim çok sert görünmez. Üstelik süspansiyonun vücut için belirli bir desteği vardır Hızlı viraj alırken veya şerit değiştirirken, sportifliği bir dereceye kadar hesaba katan abartılı bir gövde dönüşü olmayacaktır.
