Düşük kaliteli bir model alıp daha sonra mı kurmalıyım yoksa doğrudan daha yüksek bir modele mi gitmeliyim?
Son sayıda modifikasyon yoluyla gücü arttırmak için düşük kaliteli modeller alıp almamamız gerektiğinden bahsetmiştik.Bu konuda sonucum, eğer gerçekten yüksek güçlü modelleri seviyorsanız, düşük kullanımdan dolayı dişlerinizi ısırmalısınız. Gücü değiştirmek ve yükseltmek için eşleşen modellerde hala birçok gizli güvenlik tehlikesi vardır. Daha sonra yorum alanında, birçok arkadaşın sorduğunu fark ettim, ya bu bir yapılandırma yükseltmesiyse? Bu soruyu cevaplamak için aşağıda detaylı olarak tanıtacağım.
Bir araba satın almadan önce, düşük profilli model ile yüksek profilli model arasındaki farkı, üreticinin model konfigürasyon listesinden ayırt edebiliriz. Daha sonra, güç aktarım mekanizması kısmının yanı sıra, düşük profilli model ile yüksek profilli model arasındaki temel fark sürüş yardımında yatmaktadır. Yapılandırma ve konfor yapılandırması. Öncelikle hangi sürüş yardımı yapılandırmalarının daha popüler olduğu hakkında konuşalım.
1. ACC adaptif seyir sistemi
Genel olarak konuşursak, ACC adaptif cruise sistemi yalnızca yüksek profilli modellerde görünecektir, çünkü daha pahalıdır, bu nedenle genellikle düşük profilli modellerde görünmez ve öyle olsa bile, tam hızlı bir adaptif seyir olmayabilir. . Yüksek hızlı sürüşün yükünü azaltabilen bu tür bir sürüş yardımı konfigürasyonu, doğal olarak birçok tüketici tarafından aranmaktadır ve aynı zamanda orijinal fabrika yükseltme modifikasyon fabrikasının sıcak satış ürünü haline gelmiştir.
2. Paralel yardımcı yapılandırma
Ülkemizin yol koşullarında paralel yardımcı konfigürasyon şüphesiz en yardımcı değere sahip konfigürasyondur çünkü günlük hayatta birçok kazanın nedeni yanlışlıkla şerit değişimlerinden kaynaklanan çarpışmalardır. Paralel yardımcı konfigürasyonun önemi, insan görüşünün kör nokta alanında bir araba olup olmadığını belirleyebilmesi ve sürücüye zamanında bir uyarı sesi vermesidir.
3. Ses sistemi
Hepimizin bildiği gibi, büyük otomobil üreticilerinin yüksek profilli modelleri, Mercedes-Benz'in Berlin Sesi, Volkswagen'in Dynaudio, BMW'nin Baohua Weijian ve Audi'nin BO gibi tanınmış ses markalarına sahip olmalıdır. Üreticiler montaj hattında araç ürettiklerinde, yüksek ve alçak modelleri hemen ayırt etmeyeceklerdir.Bu nedenle, üretilen tüm çerçeveler, yüksek kaliteli ses kablolarının kablolanması için ayrılmış konumlara sahiptir. Bu nedenle, piyasada, birçok yenileme fabrikası orijinal ses yükseltme hizmeti sağlayacaktır.
4. Rahat konfigürasyon
Konfor konfigürasyonu ayrıntılı olarak tartışılmayacak, basitçe söylemek gerekirse, havalandırmalı koltuklar, ortam ışıkları, kablosuz şarj yuvaları veya araba sistemleridir. Bu konfigürasyonların önemi temelde bireysel tüketici talebinin yoğunluğuna bağlıdır.Örneğin, güneyliler koltuk havalandırmasına daha çok önem verirken, kuzeyliler koltuk ısıtmasına daha çok önem verir. Genel olarak, konfor konfigürasyonunun fiyatı yukarıdaki konfigürasyondan daha ucuz olacaktır.Bu, araba satın alırken seçim tablosuna da yansıtılabilir.
Bu soruya yanıt olarak, cevabım mutlaka değil, çünkü piyasadaki yeniden montaj ve yükseltme tesisleri aracın ısısına veya kendi profesyonel kapsamlarına dayanacak ve tüm modellere tam olarak hizmet etmeyecek, bu nedenle düşük kaliteli modeller satın alıyorsanız Yapılandırmayı daha sonra değiştirerek yükseltmek için, bu modele hizmet veren bir mağaza olup olmadığını görmek için önceden ödevinizi yapmanızı öneririm.
Daha sonra bu soru genişlemeye devam ediyor.Modeliniz popüler bir modelse, birçok yeniden düzenleme fabrikası orijinal fabrika yapılandırmasını yükseltme hizmetini sağlayabilir. Yükseltmeniz gerekir mi? Yasal bir perspektiften, orijinal fabrika konfigürasyonu yükseltme değişikliği gri bir alandır, çünkü yıllık muayene sırasında araç muayenesi, konfor konfigürasyonu veya aktif / pasif yardımcı değer konfigürasyonu ile değil, esas olarak güç aktarma sistemi modifikasyonu ile ilgilidir. Bu yüzden güvenlik açısından, şahsen daha sonra eklenen konfigürasyonda küçük bir güvenlik tehlikesi olacağını düşünüyorum. Örneğin, karmaşık bilgisayar hesaplamaları ve fonksiyon hata ayıklamasını içeren ACC uyarlamalı seyir, başarmak için çok profesyonel teknik personel gerektirir. Sadece milimetre dalga radarı kurarsanız ve yalnızca yerleşik bilgisayar parametrelerinde hata ayıklarsanız, bunun imkansız olduğunu düşünüyorum. En mükemmel ve en güvenli deneyimi elde etmenin yolu.
Son olarak, maliyet performansı açısından, orijinal fabrika tarafından seçilen yüksek profilli modeller atölyede profesyonel teknisyenler tarafından monte edilirken, daha sonraki değişiklik, teknik çalışanların iç mekanı sökmesini ve yeniden organize etmek için hattı kırmasını gerektirir. Çerçevede veya iç kısımda bazı ayrılmış yerler var, ancak herkesin arabasının iç kısmının önlerinde sökülmesini izlemek istemediğine inanıyorum. Ek olarak, sonraki kurulumun maliyeti orijinal seçenekten daha ucuz olmayabilir Sonuçta, eğer sonraki kurulumun konfigürasyonu doğru ayarlanmadıysa, sadece paraya değil, aynı zamanda zamanınıza ve enerjinize de mal olur.
Genel olarak, düşük kaliteli modeller satın alma ve konfigürasyonu daha sonra modifikasyon yoluyla yükseltme fikri biraz risklidir. Sonuçta, herkesin fırlatan araca koyacak aklı ve enerjisi yoktur. Aynı zamanda, bu konfigürasyon değişikliği hala devam etmektedir. Potansiyel bir güvenlik tehlikesi vardır Kurulum teknisyenleri yeterince yetenekli değilse, birkaç dakika içinde kaplamayı kaldırırken tokayı kırabilirler, böylece araç sürüş sırasında çok uyumsuz anormal sesler çıkarır. ses. Bu tür bir araba satın alma fikriniz varsa, lütfen iki kez düşünün.
