Skoda depresyonda! XRV'den daha büyük bir tur, 1.4T, Tiguan kadar stabil olan yeni araba, piyasaya çıkar çıkmaz satılmayacak
Önsöz: Büyük otomobil icadının doğduğu yer olan Almanya, her zaman dünya otomobil imalat endüstrisinin merkezi olmuştur.Almanların titiz tavrı zaten dünya tarafından bilinmektedir.Böyle bir tutum, oldukça rafine tasarım gerektiren otomobil üretimi için önemlidir. Endüstrinin tanıtımında hiç şüphesiz rol oynamıştır.Yüz yıllık vaftizden sonra Alman arabaları dünyanın en güvenilen otomobil serisi haline gelmiştir.Özellikle Çin'de Alman arabaları popüler ve popüler hale gelmiştir. Popüler bir etiket, temelde Alman otomobillerinin çoğu Çin'de çok iyi satılıyor, ancak Volkswagen'in Skoda'sı iç satışlarda her zaman ılımlı oldu, bu üzücü.
Skoda depresyonda! Yeni otomobil piyasaya çıktığı anda satılmayacak. XRV'den daha büyük bir tur ve 1.4T bir Tiguan kadar stabil. Elbette, Skoda'nın bir Alman markası olduğunu söylemek biraz zor olabilir. Skoda markasının tarihine aşina olan hayranlar bunu Volkswagen markası ortaya çıkmadan önce biliyor. Skoda Çek Cumhuriyeti'nde çoktan gelişti. Skoda da dört yüz yıllık mevcut markalardan biri.Geliştirme geçmişi şu anki sahibi Volkswagen'inkinden daha uzun.Ancak, daha sonraki dönemde kötü yönetim nedeniyle, zengin Volkswagen tarafından satın alındı ve Volkswagen'in bir yan kuruluşu oldu. Çek Cumhuriyeti menşeli bir marka olmasına rağmen, Skoda şüphesiz teknik açıdan bir Alman otomobil markasıdır.
Skodanın Çindeki popülaritesi en utanç verici olanlardan biridir. Pek tanınmadığını söyleyin. Skoda Supercars, Skoda Octavia ve diğer arabaların hepsi tanıdık modellerdir. Ünlü olduğunu söyleyin, ancak bu markanın özelliklerini seçmek istiyorsanız korkarım Aynı kampa ait olan Volkswagen markası Skoda ile karşılaştırıldığında pek fazla insan açıkça daha az tanındığını söyleyemez, ancak ılık pazar performansı Skoda'nın araba yapma takıntısını ortadan kaldırmadı. Diğer Alman menşeli markalarla karşılaştırıldığında, ürün grubu nispeten basit, ancak butik ücret çok yüksek.
Skoda, mevcut SUV pazarında yalnız kalmak istemiyor.Skoda Korok, SUV pazarında bir konu haline geldi.Bu Korok'un en büyük özelliği bariz fiyat avantajı. Şu anda ana akım Almanya'da. Aynı sınıftaki SUV'lerin 200.000 yuan'dan fazla satıldığı bir ortamda, bu Skoda Korok'un fiyatı 139.900 ile 185.900 arasında Böyle bir fiyat Alman soylu bir SUV satın almak için kullanılabilir. Çok çekici olduğundan bahsetmiyorum bile, bu arabanın uygun maliyetli tasarımının yanı sıra ustaca ve yenilikçi.
Bu Keluoke'u tanımadan önce, diğer Alman markalarının sahip olduğu kompakt SUV'lara bir göz atalım. Audi Q3, Mercedes-Benz GLA, BMW X1, bunlar BBAnın ana akım eşler arası ürünleridir ve bu arabalar fiyatlara satılır. 250.000'in üzerindeki seviye, bu Skoda Koluok'tan çok daha pahalı.Koluok ortaya çıkmadan önce, 150.000'lik bir Alman SUV satın almak istiyorsanız, yine de Skoda'nın Vahşi İmparatoru. İsteğinize göre yüksek maliyet performansının Skoda'nın geçici bir vicdan keşfi olmadığı görülebiliyor.Skoda Kolok'ta çok temiz bir gövde tasarımı görebiliyorsunuz, ön ızgara ve farlar hala yanda. Bel kısmı muamelesi veya kuyruğun düzleştirilmiş tasarımı, bu detaylar bu arabanın sade ve parlak tasarım stilini ifade ediyor.
Ke Luokenin tasarım stili Skoda altında başka bir Kodiak SUVu anımsatıyor. Her iki otomobil de zorlu arazi stilinin ana tasarımı. İç tasarımda bu Ke Luoke daha da fazlası. Sakin ve düşük anahtar hissi yaratmak için ana renk olarak sessiz siyahı kullanan düşük anahtar.Direksiyon simidi ve orta konsolun bölme tasarımında bazı genel gölgeler görmeye devam edebilirsiniz.Bu Koluoke, ACC adaptif cruise fonksiyonu ile donatılmıştır. , Sıkışıklığın sık görüldüğü şehir içi yol bölümleri için çok uygundur ve eşleşen otomatik park sistemi de çok pratik bir işlevdir.
Güç performansı açısından, bu Keluoke ayrıca 1.2T veya 1.4T motorlarla donatılmış iyi bir performansa sahip. Bu tür verileri görünce, küçük bir at arabası hissine sahip olabilirsiniz. Aslında, bu ikisi Bu küçük deplasmanlı motor hala çok yeterli kinetik enerjiye sahiptir.Motorun 1.4T versiyonu maksimum 110KW güce ve 250NM maksimum torka sahiptir. 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.Ayrıca yakıt tüketimi veri performansı da çok iyidir, 100 kilometre Yalnızca 6L yakıt tüketimi gereklidir. Olası güç eksikliğine ek olarak, bu Skoda Kolok'a başka yönlerden bir Alman otomobil modeli denilebilir, ancak bu arabanın aylık satışları, piyasaya sürülmesinden sonraki dört ay içinde onbinlerce standardına ulaşmadı. , Skoda'nın iç pazardaki gelişimi henüz tam anlamıyla anlaşılamayan bu arabanın marka bilinirliğinin artmasıyla başlamak zorunda.
