Corolla 5 yılda 1,6 milyon araç mı sattı? Haval H6 sekiz yılda 4 milyondan fazla sattı
FAW Toyota'nın Tianjin TEDA fabrikasının üretim hattından sürülen beyaz bir Corolla, Corolla serisi için olağanüstü bir öneme sahip. Bunun nedeni, bu Corolla'nın "son 11. nesil Corolla" kimliğine tanıklık etmek için bir etiketle yapıştırılmış olmasıdır.
11. nesil Corolla'nın Çin pazarına girmesinden bu yana geçen beş yıl içinde 1,6 milyon araç satışını düşürdü. Bunu başaran 12 nesil Corolla, sadece Toyota'nın en son TNGA mimarisini benimsemekle kalmadı, aynı zamanda iç mekanda da büyük ilerleme kaydetti, aynı zamanda otomobil ağı, aktif güvenlik ve şasi alanlarında da iyileştirildi.
Bu nedenle 11. nesil Corolla'nın ayrılması, Corolla'nın kompakt aile sedan pazarındaki hakimiyetinin sonu anlamına gelmiyor, ancak daha güçlü bir oyuncunun güç vermeye başlayacağı anlamına geliyor.
Corolla, Çin pazarına girişinden bu yana geçen 15 yılda kümülatif 3 milyon satış gerçekleştirmiş olsa da uygun fiyatlar ve düşük yakıt tüketimi gibi avantajlarından yararlanarak.
Yıllık satış hacminin 20 milyon aracı aştığı Çin oto pazarında, güçlü gücüyle "3 milyon seviyesindeki" satış hacmini aşan birçok model de bulunuyor.
Volkswagen-Lavida
Üretim zamanı: 2008
Kümülatif satışlar: 4 milyon araç
2008'de Çin'in Olimpiyat yılı vesilesiyle, SAIC Volkswagen ve Alman ekibi ortaklaşa sadece Çin pazarı için bir model başlattı ve Lavida Lavida resmi olarak piyasaya sürüldü.
Çin pazarına adanmış bir kimliğe sahip olan LaVida, Çinli tüketicilerin psikolojisini doğal olarak sıkı bir şekilde kavradı. Halkın ince ve köklü imajı, hassas fiyatlandırma ile birleştiğinde LaVida, halka açılır açılmaz kompakt aile arabası pazarına girdi. Bir cennet ve yeryüzü parçası.
Marka imajındaki ekstra noktalara ek olarak, LaVida ilk olarak yokuş yukarı yardım ve ESP gibi güvenlik özelliklerini aynı seviyeye ekledi ve bu da kendisi için iyi bir üne kavuştu.Yıllık ortalama 400.000 araç satışı, piyasanın en iyi değerlendirmesidir.
LaVida da canlılığını sürdürmeye devam ediyor En son LaVida PLUS sadece eski PQ34 platformunu terk etmekle kalmıyor, yeni MQB platformunu kullanıyor, genel boyutu artırıyor, aynı zamanda aracın çeşitli konfigürasyonlarını da tamamen yükseltiyor. Bu, Lavida ailesinin ihtişamının genel olarak gerileyen otomobil pazarında bile devam edeceğini gösteriyor.
Haval-H6
Market zamanı: 2011
Kümülatif satışlar: 4 milyon araç
Haval H6, lansmanından bu yana 73 aydır ayın SUV satış listesini kazandı. Bu sonucun çok fazla anlatılmasına gerek yok Kısacası H6'nın aynı fiyat ve aynı piyasa seviyesinde mutlak hakimiyetini mükemmel bir şekilde ortaya koymuştur.
Bağımsız bir model olarak Haval H6'nın erken aşamada iyileştirilmesi gereken alanları olmasına rağmen, sonraki aşamadaki son derece düşük bakım maliyeti nedeniyle, tüketicilerin tiksinti uyandırmadı. Buna ek olarak Harvard, tüketici geri bildirimlerine büyük önem veriyor ve sorunlar bulunursa bunlar iyileştirilebilir ve çözülebilir, böylece H6'nın itibar etkisi iyi korunmuş olur.
Kırmızı ve mavi etiket politikasının benimsenmesiyle birleştiğinde, Haval farklı yaştaki tüketicilerle ilgilenmiş ve daha geniş bir pazarı kapsamıştır.Bu aynı zamanda başarısının nedenlerinden biridir. Haval H6 uzun vadeli bir başarıyı sürdürmesine rağmen, son zamanlarda satışları zayıftı.H6 unvanını korumak istiyorsa, bir yenilik yapmak zorunlu görünüyor.
Nissan-Sylphy
Üretim zamanı: 2006
Kümülatif satışlar: 3 milyon araç
Sylphy bunu tarif etmek için kesinlikle "kara at" terimini kullanabilir. "Soğuk kış" geçiren 2018 otomobil pazarında 466.700 aracın performansı bir önceki yıla göre% 9,8 artarak Lavida'nın uzun süredir devam eden otomobil satışlarını sonlandırmakla kalmadı. Ayrıca bir çırpıda 2018 binek otomobil satış şampiyonunu kazandı.
Bununla birlikte, Sylphy'nin özellikle mükemmel yeri hakkında konuşursanız, onu "güvenilir ve ucuz" olarak tanımlamak en uygun seçenek olabilir. 2018'de, tüm Sylphy modelleri için 20.000 yuan'a varan nakit indirimi, Sylphy'nin ortak girişim olarak 7'ye girmesine izin verdi. 100.000 sınıf aile sedan pazarı; CVT şanzımanın konforu ve olgun motorun güvenilirliği ile birleştiğinde, Sylphy giriş seviyesi aile sedan pazarında suda bir balık olacak.
Nissan, bu yıl ütü sıcakken yeni Sylphy'yi bile piyasaya sürdü.Sadece ağabeyi Teana ile aynı çizgide görünmekle kalmıyor, aynı zamanda çeşitli konfigürasyonlarda ve alanlarda büyük bir yükseltmeye sahip. Daha değerli olan, kılavuz fiyatının eski modele göre binlerce azaltılmış olmasıdır. Yuan; Yakın gelecekte resmen indirim dönemini başlatan Sylphy'nin bu yıl satış şampiyonu olacağı düşünülebilir.
En çok satan çeşitli modellerin yukarıdaki satışlarından, Çin'in otomobil pazarındaki ana tüketici gücü hala 150.000'in altında yoğunlaşmıştır. Bu yılın başından bu yana, çeşitli otomobil şirketleri bu fiyata bir dizi yeni model çıkardı ki bu da bu pazar seviyesinin daha yoğun bir mücadeleyle karşı karşıya kalacağına işaret ediyor ve bu doğal olarak tüketiciler için hoş bir haber olacak.
