Yeni Lexus ES piyasaya çıktı, kurt bir kaplan oldu, daha güçlü ve daha satın almaya değer
Öne çıkan özelliklerden biri yeni ES200: daha agresif hale geldi, ancak sürüş deneyimi daha zayıf.
Mevcut ES200 birçok kişi tarafından şikayet edildi. 12 saniyenin ötesindeki hızlanma sonuçları gerçekten ilgi çekici değil.Toyota'nın 2.0L hibrit jet motoru yeterince kararlı olmasına rağmen, ES daha yüksek bir gövde kalitesine sahip ve bu da aracı yapıyor "İtme oranı" düşürüldü Aisin 6AT bir sürüş hissi yaratmak için çok çalışsa da, beygir gücü ve tork çaresizdi.
"Spor" moduna geçseniz bile, sözde agresif sürüş deneyimi yalnızca kısa bir geri itme hissi verebilir ve sonraki aşamada hala nispeten zayıftır.
Mevcut ES200 iyi bir kabul gördü Arz ve talep arasındaki dengesizlik, artan fiyatlar ve araba artışları fenomenine yol açtı.Lexus milyon satış hacmini tamamladıktan sonra tekrar büyümeye devam edecek.Üretim kapasitesini artırırken, ürün gücünü artırmak da çok önemli.
Yeni Lexus ES200 facelift bilgileri ortaya çıktı Mevcut modellerde, ES200'ün yeni versiyonu sadece Lexus akıllı güvenlik sistemini yükseltmekle kalmıyor, aynı zamanda akıllı yardımcı fren işlevine sahip radarı da ekliyor ve yardımcı konfigürasyon daha bol.
Ve herkesin en çok ilgilendiği güç yönü, aslında yeni nesil ES200 hala biraz sürpriz yapıyor.
6AR-FSE motoru 2.0L motorun yeni versiyonu ile değiştirildi.Mevcut motora göre yeni motorun maksimum gücü 131Kw'a, maksimum tork 210 Nm'ye çıkarıldı.Mevcut modele göre kilometre 8Kw ve maksimum tork 11 Nm artırıldı. .
Biraz iyileştirilmiş veriler, özün "et" olduğu gerçeğini değiştiremese de, belirli bir ölçüde iyileştirme mevcut modellere göre hala daha çekici, bu nedenle ES200'ü seven ancak etten hoşlanmayan tüketiciler yeni nesil ES200'ü bekleyebilir.
Bununla birlikte, mevcut modellerle karşılaştırıldığında, yeni nesil ES200 şanzıman üzerinde çok fazla etkiye sahiptir.Önceki stabil ve dayanıklı 6AT şanzımanı Toyotanın yeni CVT şanzımanıyla değiştirildi, ancak CVT şanzımanı ağır yükü kaldıramaz. Tork, ancak anlaşılması gereken, yalnızca 210 Nm maksimum torka sahip yepyeni bir motorla CVT şanzımanın kaymayacağıdır.
Sürüş deneyimine gelince, yeni ES200 gerçekten değişecek CVT şanzımanın tıkanıklığı hızlanma süresini kısaltacak ve yeni 2.0L motor daha iyi güç performansı sağlayacak.
Söylemeye gerek yok, konfigürasyon ve motorun iyileştirilmesi bir çeşit artış ... En büyük soru CVT şanzımanın azaltılıp artırılmadığı ... Cevabı pazardaki satışlardan ama tüketicilerin en çok önemsediği motordan bulacağız. ES200'ün kaplana kurt olduğu söylenebilir ve stabilite değişmediği için CVT şanzımanı tüketiciler tarafından daha çok kabul edilebilir, sonuçta yakıt tüketimi daha düşüktür.
