Pikap kralı yine mi vuruldu? Çin Seddi Topçu Mücadele Ortak Girişim Aracı
Ayın başında, arkadaşlarımla İç Moğolistan-Gansu-Qinghai-Ningxia'da kendi kendine sürüş turuna çıktım. Nüfus sınırının batısındaki bölge gerçekten geniş ve seyrek nüfuslu. Geniş arazi sadece seyrek nüfuslu değil, aynı zamanda yol ortamı da yeterince iyi değil. Batılı tüketiciler araba seçerken daha pratik davranıyorlar. , Yapılandırma ve tasarımın çanları ve ıslıkları yeterli sabit kaliteye sahip değilse, seçici tüketicilerin gözünden kaçmak zordur.
Batıda, Japon arabaları en çok ziyaret edilen yerlerdir. Daha da ilginci, Gansu ve Qinghai gibi daha az yoğun nüfuslu illerde, Çin Seddi kamyonetlerinin her yerde olmasıdır. Elektrik, yol, belediye ve diğer şirketler temelde bir Great Wall pikap ile donatılacak.
Batıda, 10 yıllık pikap kamyonlarını bile görebilirsiniz.Fengjun 5 ve Fengjun 6 gibi son derece uygun maliyetli ve oldukça istikrarlı olan Çin Seddi pikap kamyonları batıda işe gidip gelmek için önemli araçlar haline geldi.
İlgili verileri kontrol ettik ve Çin Seddi'nin kamyonetlerin bu segmentinde çok önemli bir konuma sahip olduğunu gördük.
2018 yılında, Great Wall pikap kamyonlarının satış hacmi yıllık% 15,2 artışla 138.000 adede ulaştı ve denizaşırı pazar% 20 arttı. 21 yıl üst üste TOP1 kamyonet, Great Wall pikap kamyonlarının mükemmel hakimiyetini sağlamıştır.
2019'un ilk çeyreğinde, kamyonet pazarının toplam satışı 105.900 adede ulaştı ve bunların toplam pazar satışlarının% 37'sini oluşturan Great Wall pikap kamyonlarının toplam satışları 39.000 adede ulaştı. İlginç olan, Great Wall pikap kamyonlarının batı bölgesinde çok popüler olması ve en yüksek pazar payına ulaşılması % 85.27.
Ne kavramı? Satılan her üç kamyonetten biri Great Wall kamyonetidir ve bu rakam artmaya devam etmektedir.
Great Wall Pickup, pazar segmentinin İLK1'i ve bağımsız markaların ortak girişimleri etkilemesi için güçlü bir yumruk. Pikap pazar segmentinde, Great Wall markası her yıl istikrarlı satışlarla Nissan ve Isuzu gibi ortak girişim markalarını eziyor.
Ayrıca, Fengjun 7 ve topçu silahlarının kademeli olarak piyasaya sürülmesiyle, Great Wall manyetikler ortak girişim markası üzerinde daha yüksek fiyatlar, daha iyi performans ve daha istikrarlı kalite ile uzun vadeli etkiye sahiptir. Açıkçası, pazar segmentasyonu, yerli araçların ortak girişime ulaşması için tek başarıdır.
Sıradan binek otomobil pazarı ile karşılaştırıldığında, potansiyel kamyonet tüketicileri, inişin temel kalitesi, performansı, yük kapasitesi ve bakım maliyeti gibi temel ürün yeteneklerini daha çok önemsiyor. Özel araç kullanıcılarıyla karşılaştırıldığında, bu tüketiciler daha "seçici". "Gereksinimler daha yüksek ve kamyonet pazarını fethetmek, binek otomobil pazarını fethetmekten daha zor.
Açıkçası, temel uygulama gereksinimleri alanında, Great Wall kamyonetlerin kralı haline geldi. Yepyeni Great Wall Cannon, pazardaki daha seçici lezzet tomurcuklarına meydan okumak için mükemmel performansa ve kaliteye sahiptir.
Şangay Otomobil Fuarı'nda Great Wall, yeni nesil yüksek kaliteli pikap tabancalarını piyasaya sürdü.Daha iyi konumlandırılmış tabancalar aynı zamanda kullanımda daha iyi bir deneyim getirdi. Temel ürün gücü açısından, Ulusal VI standardını karşılayan yüksek güçlü bir 2.0T motorla donatılmıştır. ZF8AT şanzımanı, BorgWarner'ın dört tekerlekten çekiş sisteminin yardımıyla eşleştirerek, düşük hızlı dört tekerlekten çekiş torku 2,4 kata kadar yükseltilebilir ve 50:50 ön ve arka güç dağıtımı, güçlü olan elektronik kontrol ile gerçekleştirilir.
Silah, Great Wall'un ortak girişim arabasına tekrar vurması için güçlü bir yumruk. Ortak girişim arabasının bölgesini daha iyi performans ve kalite ile kaplayacak.Japon pikap kamyonlarının küçük pazar payını yenmek için güçlü bir makine kullanacak ve ardından yerli markaların sloganını haykıracak. dışarı gel.
Silahın fiyat tahminine gelince, fiyatının Fengjun 7'den yaklaşık% 20 daha yüksek olduğunu dahili olarak analiz ettik. Bu% 20'lik fiyat, daha iyi bir tasarım ve daha iyi bir güç aktarma organı için ödenecek. Benzinli motorların ve 8AT dişli kutularının önünde, bence, alanın% 20'si premium bir alan değil.
Elbette gelecekteki topçu satışları konusunda endişelenmiyorum, aksine topçuların ortaya çıkması kamyonet pazarını tekrar yukarı çekebilir. Kamyonet pazarı sıradan binek otomobil pazarından farklı. Pikap kamyonet oynayanlar muhtemelen aynı fiyata binek otomobili oynayanlardan daha zengin. Sonuçta ürün konumlandırması ve kullanımı farklıdır.Silahı seçen tüketiciler Prado kullanıcıları ile aynı olabilir ve hepsi zengin araba oyuncularıdır.Bunu görünce Çin Seddi'nin üretim kapasitesinin devam edip edemeyeceği konusunda da endişelenmelisiniz.
Sonuçta, ister pazarla ister tüketicilerle karşı karşıya olsun, Great Wall alıcıları zaten tamamen silahlanmış durumda. Diğer alıcılar hala National Sixth tarafından rahatsız edilirken, National Sixth Great Wall Pickup tamamen dağıtıldı ve ilk Ulusal Altıncı pikap çağrısı yapıldı. "Great Wall Pickup" sloganı, Great Wall Pickup'ı pazarda daha güçlü bir ses haline getirecek.
Süngü kamyonet pazarında tüketicilerin takdirini kazanabilen gerçek kahramandır. Kamyonet pazarının% 37'sini kapladığı açık olan Great Wall, güçlü verilerle ortak girişimi geride bıraktı. Üst düzey ürünlerin geliştirilmesiyle birlikte İniş, Çin Seddi Topunun namlu ağzı, bu kez ortak girişim aracını hedef aldı.
Alım alanında gelişmek isteyen Zhengzhou Nissan ve Dongfeng Nissan, Great Wall alıcıları tarafından açıkça engelleniyor.Gelecekteki pazar performansında, yerel politika desteği yoksa, Nissan ve Isuzu gibi giriş seviyesi alıcılar daha fazlasını sağlayamayacak. İyi ürün gücü bombardımana tutulacak.
Bugünün Great Wall pick up'ı tıpkı dünkü Haval H6 gibi. Pazar segmentini fethetmesi sadece an meselesi. Çinli markaların daha güçlü ürün gücü ve daha iyi kalite ile ortak girişim araçlarını geri püskürtmek için yapması gereken şey tam olarak bu. Dışarıda, tüm Çin endüstrisi büyümeye devam edebilir.
Çin Seddi alıcıları önce saldırdı ve toplama alanındaki konumlarını korudu. Bu cesaretlendirmeyi hak ediyor.
