Yılın tadı yok, arabanın tadı yok mu? Hepsi Zhenxiang Yasasının kötü eli için suçlanacak!
2019 Bahar Şenliği tatili bitti.Che Amca sessizce herkese sormak istiyor, şimdi Yeni Yılın tadı var mı? Dürüst olmak gerekirse, Jack Ma'nın babası Fuka'yı öldürmemize izin vermeseydi, Che Amca neredeyse yılın varlığını unuttu. Bu yıl yeni yılın tadı yok ama otomobili bir hayat gibi seven bir araba uygulayıcısı olarak yeni yıl olmamasından daha korkunç olan şey arabanın tadı olmamasıdır. Durum böyle olabilir, Yeni Yıl lezzetinin kaybolması insanların büyümesi ile ilgilidir.Yaşlandıkça, gençken Yeni Yıl beklentilerimizi daha çok yitiririz. İnsanlar ne kadar olgunlaşırsa, güvenilmez duygular da o kadar artar.Herkes duygularına bağlı kalamaz, aynı şey araba şirketleri için de geçerlidir. Bir olasılık daha var ... Yılın kokusunun kaybolması ile havai fişek olmaması arasında büyük bir ilişki varsa, dünyanın ekolojik çevresi için anlaşılabilir ama araba kokusunun kaybolması çevreyi koruma gerekçesiyle anlatılıyor.Che Amca kesinlikle kabul edilemez.
Duygular her zaman zayıfların sözleriydi. Gerçek güçlüler genellikle güçleriyle rakiplerini eziyorlar ve bu tür çok fazla durum var. BMW X5 SUV üretmeyi başardığından, Porsche Cayenne'i takip etti ve daha sonra Maserati Levante ve Jaguar F-PACE. Şimdiye kadar, Lamborghini, Bentley ve Rolls-Royce cazibeyi durduramadı.Che Amca, Ferrari'nin yanlış gideceğine dair öngörülemeyen bir önseziye sahip. Yukarıdakilerin hepsi bazı güçlü grupların temsilcileridir.Bu otomobil şirketlerinin tutkuları statükodan memnun değil, güçlerini en üst düzeye çıkarırken, diğer pazar segmentlerine de adım atıyorlar.
BMW X5 / Porsche Cayenne
Cayenne'den bahsetmişken, önce BMW X5'ten bahsetmeliyiz.BMW, Porsche kadar asil olmasa da, BMW, Porsche-spor ile aynı otomobil konseptine sahip. Sportif lüks SUV dünyasında, BMW X5 yeni bir sayfa açtı ve BMW X5 hala bu tür bir model için mihenk taşıdır.
Geç gelenlerden biri olarak, Porsche Cayenne, spor otomobil endüstrisindeki gücüne güvenerek spor SUV'lar alanında bir sıçrama yapmak istiyor. Mükemmel yol tutuşu, güçlü gücü ve lüks iç tasarımıyla Porsche Cayenne'nin BMW X5 temelinde daha yüksek bir seviye olduğu söylenebilir. BMW X5'ten çok daha pahalı olmasaydı, Porsche Cayenne kesinlikle bu segmentte efendi olacaktı.
Maserati Levante / Jaguar F-PACE
Bu ikisinin akranlarının popülaritesini gördükleri söylenebilir ve onlara katılmaktan kendimi alamadım, ancak yaşlılar çok güçlü oldukları ve kendi itibar sorunları ile birlikte performansları ilk ikisi kadar iyi değildi.
Ancak SUV saflarına girdikten sonra bile, Maserati Levante ve Jaguar F-PACE, sürüş deneyimi, iş malzemeleri ve onlara kullanıcı geri bildirimi olsun, kendi doğalarını hala koruyorlar, hepsi çok orijinal.
Lamborghini Urus
Lamborghini'nin SUV'leri bitti ve Che Amca haberi duyduğunda neredeyse boğulmuştu. İlk dördü de bunu yapmış olsa da, hepsi daha önce arabaları ve diğer modelleri kullandılar ve er ya da geç SUV'ye girecek. Ama bir Lamborghini olarak, Urus yüzeydeki en güçlü SUV olmasına rağmen, Che Amca'nın kalbinde her zaman bir düğüm vardır.Bu yardımcı olamaz ama Che Amca'yı dehşete düşürür ... SUV yapmanın imkansız olduğu konusunda ısrar eden Ferrari sözünü tutabilir mi?
Yukarıdaki otomobil şirketleri SUV'larda yeni bir sayfa açmış olsalar da, yalnızca gerçek koku yasasından ödün veriyorlar.SV'ler yalnızca biçim değişiklikleri ve özleri değişmedi. Ve aşağıda bahsetmek istediğim otomobil şirketleri veya belirli modeller, Zhenxiang Yasası tarafından tamamen köleleştirildi ve yüzleri çatırdıyor.
Audi A3
Hepsi popüler olan A4L, A6L, Q5 gibi bazı Audi modelleri hala çok rekabetçidir.Volkswagen Group'un üst düzey bir markası olarak her zaman aranmıştır. Açıkçası Audi, üst düzey pazardan memnun değil, aynı zamanda düşük kaliteli pazara da girmek istiyor, bu nedenle Audi A3 gibi ürünler var. Ancak Che Amca, görünüşünün Audi pazarını genişletmediğini, ancak Audi'nin insanların zihnindeki konumunu düşürdüğünü hissetti. Başlangıç fiyatı 190.000 yuan'dan fazla olan Audi A3 bize ne getiriyor? Cevap ucuz iç mekan, basit konfigürasyon, dar alan, son derece kötü sürüş deneyimi ve pahalı dört halka.
Audi A3 sedan'ın gövde uzunluğu sadece 4457 mm'dir ve otomobilin içindeki alan küçüktür Ters görüntü, hız sabitleyici, açılır tavan, deri koltuk, elektrikli koltuk vb. Gibi temel konfigürasyonların hepsi standart değildir ve isteğe bağlı donanım için fazladan ödeme yapmanız gerekir. Manuel bir klima, tanrım. Lüks bir iç mekan yok, Audinin teknoloji anlayışı da yok, sadece soğuk plastik. Sürüş deneyimi de aynı derecede kötü ... Gürültü başladığı andan itibaren başlıyor ve yol gürültüsü sürekli olarak kabine iletiliyor.Tüm süspansiyon Alman otomobilinin dayanıklılığını korusa da, destek açıkça yetersiz. Güç, 1.4T artı 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilir.Bu güç sistemi imkansız değil, ancak fiyatı için çok ucuz. Audi A3, kimliğinden dolayı bize Volkswagen'den daha yüksek bir kalite getirmiyor, aksine sadece daha yüksek bir fiyatı var dördüncü halkanın 100.000 yuan değerinde olduğunu düşünüyorsanız Audi A3 sizin için çok uygun.
Ford Focus
2019 Ford Focus, evet, her üç silindir de 1.5T, 1.0T ve 1.5L ile yeni Focus. Ford'a ne oldu? Fox küçük çelik toplar geçmişte erkek yurttaşların çoğunluğu tarafından sevilmişti ve yeni model Fox'u, görünüşü yumuşak olsun ya da kalbinde kusurlar olsun, eşsiz bir aptal haline getirdi. Motor verileri hala güzel olsa da, yine de üç silindirli motorun özünü gizleyemiyor. Üç silindirli motor, sadece otomobil hayranlarının zihninde bir israf değil, aynı zamanda gerçekte de.Gelecek ne olursa olsun, bu sonuç artık kesinlikle geçerli.
2019 Focus'un fiyat aralığı 108.800-150.800. Aynı fiyat aralığında ne tür arabalar satın alabiliriz? Dört silindirli Hyundai Festa, Honda Civic, Volkswagen Golf, Mazda Enclave, Geely Emgrand GS, Fiat Feixiang, şaşkın olsun ya da olmasın hepsi dört silindirli, bu yüzden Ford hasat yapmak istiyorsa, sert güce güvenmek zorunda. Duygu satmak faydasız!
