Doğu'daki Üç Silahşörün Tartışması: Uzun süredir gecikmiş olan yeni Teana başarılı bir şekilde karşı saldırıya geçebilir mi?
Honda Accord ve Toyota Camry'nin art arda değiştirilmesiyle karşı karşıya kalan, gecikmiş yedinci nesil Teana sonunda bizi karşıladı. Yepyeni Teana, büyük bir mobil kanepenin geleneksel izlenimini değiştirdi ve aynı zamanda genç ve sportif saflara girdi. Her yönden bariz iyileştirmeler olsa da, bize büyük bir armağan da getiriyor, "Ward Top Ten Motoru" nu kazanan bu 2.0T güçlü güç sistemi seti. Peki, Honda Accord ve Toyota Camry'nin çifte saldırısı karşısında, yeni nesil Teana başarılı bir şekilde karşı saldırı yapabilir mi? Bugün Che Amca herkesle bir göz atacak.
Yeni nesil bir model olarak yeni Teana, içeriden dışarıya tamamen değişti. Nissan ailesi tasarım öğelerinin kaldığı tek yer ön konumdur.Daha büyütülmüş bir boyuta sahip V şeklindeki krom kaplama çok dikkat çekicidir.İki ucu farlara bağlanır, siyah bir hava giriş ızgarası ile uyumludur ve alt kenar ön tarafa benzer Kürek tasarımı genel olarak daha keskin ve daha genç. Arabanın yan tarafına gelen ilk izlenim, düz ve ince olması ... 17 inç çift beş kollu jantlarla birlikte yeni doğanın sportif atmosferini de güçlendiriyor. Aracın arkası çok fazla değişmedi, arka farların alanı küçültüldü ve daha üç boyutlu, arka daha katmanlı ve görsel ağırlık merkezi genel olarak alçaltılmış. Genel olarak, yeni Teana'nın şekil tasarımı genç ve sportif olmaya çalışıyor.
Yeni Teana'nın gövde boyutu, 4901/1850/1447 mm uzunluk, genişlik ve yükseklik ve 2825 mm dingil mesafesi ile daha da uzatıldı. Eski modelle karşılaştırıldığında, uzunluk ve genişlik 10 mm / 20 mm artırılmış ve dingil mesafesi 50 mm'ye kadar artırılmış, bu da Nissan Teana'nın alan avantajını etkili bir şekilde artırırken, aynı zamanda sportif görünümü ve görsel efektleri için iyi bir garanti sağlıyor.
Arabada, yeni Teana'nın genel iç değişiklikleri görünüm kadar kapsamlı değil, ancak eskilere göre daha özlü, daha organize ve katmanlı. Yumuşak malzemeler ve ahşap damarı kombinasyonu ve net bir işlevsel çalışma düzeni, Teana'nın iç mekanı Che Amca üzerinde iyi bir izlenim bırakıyor. Yapılandırma açısından, yeni üç çerçeveli düz tabanlı direksiyon simidi çok daha güzel, düğme düzeni makul, işlem sorunsuz ve alt kısımda vites değiştirme kulakçıkları bulunuyor. Gösterge paneli popüler bir tam LCD ekran değil, ancak bir bakışta net ve net. 8 inçlik multimedya merkezi kontrol ekranı nispeten genel bir işlemdir ve entegre işlevler yeterince zengin değildir. 360 derecelik panoramik görüntüler, çift tavan penceresi, kör nokta izleme, otomatik frenleme vb. Gibi diğer yapılandırma işlevleri genel seviye ile uyumludur.
Güç sistemi kesinlikle yepyeni Teana'nın katili, eski 2.5L kendinden emişli motoru terk ederek, tüm seriyi kapsamak için 2.0L kendinden emişli ve 2.0T turboşarjlı motor kullanıyor, aynı zamanda CVT şanzımanı eşleştiriyor, 8 vites simüle ediyor ve tasarlıyor. Spor modu düğmesi. Bu 2.0T turboşarjlı motor, yepyeni Teana'nın kesinlikle büyük bir katilidir.Gücünü hafife almamak gerekir.Maksimum 252 beygir gücü, maksimum 380 Nm torku ve 100 kilometreden 7 saniyeye hızlanması ile aynı seviyede mutlak bir avantaja sahiptir.
Yepyeni doğanın bu kapsamlı anlayışı sayesinde, arkadaşlarınızın yepyeni doğa hakkında en çok açıklanan Che Amca teriminin spor olduğunu keşfettiğine inanıyorum. Aslında bu doğru: Yeni Teana, yeni görünümünden iç mekana, güç sisteminin yenilenmesine kadar, gerçekten bunu başardı ve yeterince dikkat çekti. Ama muhteşem kürkünü açarken, yepyeni doğanın iç problemleri bizim düşünmemize daha değer, sebebi nedir? Che Amca ile aşağıya bakmaya devam edin.
Tek şekilli tasarım, ayarlamayı zorlaştırır
Teana'nın yepyeni spor tarzının trendinde yanlış bir şey yok ve daha genç tüketici grupları da bu trendin gelişimini teşvik ediyor. Bununla birlikte, Teana'nın geçmiş nesillerinin model konumlandırmasına bakıldığında, orta yaşlı tüketici grubu, istikrarlı ve güçlü görünümü, bir kurbağa mekansal performansı ve konforlu sürüş deneyimi ile şüphesiz en büyük kitlesi. Nissanın genç tasarım stili, Sylphy ve Qashqai gibi kompakt modellerde yanlış değil, ancak Teana'da biraz radikal görünüyor. Che Amca, çevresindeki bazı orta yaşlı arkadaşlarla da röportaj yaptı ve yeni doğayı kabul etmeleri ideal değil.
Yatay olarak, aynı seviyedeki Accord ve Camry çok akıllı. Accord, farklı izleyici tercihlerini karşılamak için INSPIRE kardeş modeline sahiptir; Camry, pazara hitap edecek lüks ve spor olmak üzere iki dış tasarıma sahiptir. Yepyeni doğaya dönüp baktığımızda, inanılmaz kardeş Simma'nın bahsetmeye değer olmadığı ortada. Yani Tianlai, yalnızca şekil tasarımında gizli tehlikeler bırakmış görünüyor.
Kendinizi indirin ve tekrar tekrar konumlandırın
İlk yıllarda Nissan Teana'yı hatırlatarak, seviye konumlandırması düşük değil, Honda Accord ve Toyota Camry'den bir seviye daha yüksek, 300.000 seviye nötr bölgede ve hatta Audi A6L ve Toyota Crown ile karşılaştırıldığında bile. Ancak birkaç nesil evrimden sonra, Tianlai'nin kendi konumlandırması defalarca merkezden uzaklaştırıldı ve şimdi Accord ve Camry ile tamamen entegre edildi. Tianlai'nin erken konumlandırması açısından bunun nedenleri çok karmaşık olsa da, pazarı açtığı ve hatırı sayılır bir pazar payına sahip olduğu açıktır. Böyle bir "pes etme" açıkça pek akıllıca değildir.
Ancak bu durumda daha başarılı vakalar var. Pazarın yenilenmesi ve yinelenmesiyle, kutsal araba Volkswagen Tiguan'ın aurası giderek azaldı, ancak Volkswagen'in zekası, Tiguan'ın konumunu düşürmemesi, rakip ürünlerle başa çıkmak için Tiguan L'nin yerini daha düşük bir konuma sahip yeni bir araba ile değiştirmesiydi. Tiguan L yüksek zemini korumaya devam etti.
Bu tür bir strateji aslında çok iyi anlaşılmış, ne de olsa eski modellerle yüksek pazarı dengelemek, yüksek pozisyonlara ulaşmak için yeni modelleri kullanmaktan çok daha kolay. Bu Nissan Teana'nın yaklaşımının tam tersi Teana yavaş yavaş aşağı iniyor ve yeni model Sima biraz daha yüksek bir pozisyona sahip. Nissan'ın orta büyüklükteki otomobil pazarındaki mevcut performansına bakıldığında, gerçekten yansımayı hak ediyor.
CVT dişli kutusu sorunları sıklıkla meydana gelir
Nissanın son yıllardaki şikayetlerine bakıldığında, Nissanın çoğu CVT modelinde, özellikle Teana ve Sylphy'de, CVT şanzıman titremesi, anormal gürültü ve yağ sızıntısı vakaları yüksek olmuştur. Ve çok sayıda şikayet için Nissan, zamanında etkili çözümler sunamadı. Aynı zamanda, endüstri kuruluşları Nissan CVT şanzımanında şüpheli bir tasarım hatası olduğuna dikkat çekti. Nissan, bu tür sorunlara her zaman olumsuz bir tavırla yanıt vermiştir. Che Amca, yeni Teana'nın daha önce çeşitli gizli sorunları tamamen ortadan kaldırıp kaldırmayacağı konusunda biraz endişelidir.
Yardımcı olacak hibrit modellerin eksikliği
Son olarak yeni enerji ürünlerinin yerleşiminden kısaca bahsedelim. Çeşitli otomobil şirketleri arka arkaya benzinli motor süspansiyon tarihlerini yayınladıkları için, bu aşamadaki en iyi çözüm hibrit teknolojisinden başka bir şey değildir. Honda Accord Rui Hybrid ve Toyota Camry Hybrid gibi Teana ile aynı seviyedeki hibrit modeller zaten pazara öncülük etti ve Ford, Volkswagen, Hyundai ve Kia gibi diğerleri de takip ediyor. Ancak Nissan Teana'nın hibrit modelleri uzun süredir görülmüyor ve Nissan'ın hibrit teknolojisinin zaten çok olgun olduğuna dair söylentiler var. Ancak Che Amca, teknolojinin ne kadar olgunlaşmış piyasa tarafından test edilmediği önemli değil, bunun hala bir kağıt meselesi olduğuna inanıyor. Nissan'ın bu konuda hızlanması gerekiyor.
Che Amca'nın özeti
Doğrusu, Tian Lai'nin yedinci nesli kesinlikle bir garson değil, bize pek çok sürpriz getiriyor ve ayrıca bize daha fazla seçenek sunuyor. Bununla birlikte, marka teknolojisinin ve otomobil şirketlerinin marka değerinin önemli bir uygulaması olarak, orta büyüklükteki arabaların marka gücünü göstermek için daha dengeli ve kapsamlı olması gerekir.
Bu nedenle, Nissan Teana'nın arkasındaki ayak izlerini gözden geçirmeyi, iyi ürünler yapmayı, iyi bir itibar oluşturmayı ve pazarı kazanmayı unutmadan ileriye doğru büyük adımlar atacağı umulmaktadır. Bir dahaki sefere Tian Lai'yi tekrar gördüğünüzde, "Tian Lai'nin uzun sesini kim takdir ediyor" gibi bir soru olmayacak mı? Bunun yerine, "Dünyadaki havai fişek yerine, doğanın uzun sesinin tadını çıkarın!"
