Onun yerine yeni araba geriledi mi? Bu üç arabayı satın almak istiyorsanız, dikkatlice düşünmelisiniz.
Günümüzde emisyon gereksinimleri gittikçe daha katı hale geliyor.Çoğu üreticinin ürünlere yaptığı ayarlamalar, sürüş dokusundan ekonomi yönüne doğru kaymaya başladı.Yeni Prado tek arkadan çekişe sahip olabilir ve yeni nesil Q5L tek önden çekişi başarabilir ve sadece BMW oynayabilir. Aynı zamanda yıllardır ölmüştür ve bunlar, üreticilerin emisyon düzenlemeleriyle uzlaşmalarının sonucudur. Çoğu insan günlük sürüşte yapısının nüanslarını deneyimleyemese de, bazı meraklılar için aşağıdaki klasik modellerin listeden çıkarılması üzücü.
BMW 1 Serisi
En büyük değişiklik: ön arkadan ön sürücüye
Önemli etki: Ağırlık merkezi daha ileridir (üstten ağırdır) ve kullanım azalır.
Alternatif plan: Yok
Birkaç gün önce yabancı medyadan yeni nesil BMW 1 Serisi modellerinin Mart ayında Cenevre Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkacağını öğrendik, bu da satışa sunulan 1 Serisi hatchback versiyonunun kullanım ömrünün sonuna gelmek üzere olduğu anlamına geliyor. Yeni 1 serisi kod adı F40. Yerli 1 serisi sedan ve X1 ile ithal X2 ve MINI serileri gibi, hepsi de UKL önden çekişli platformun ürünleridir.Boyutlar biraz artırılacak ve arka alan performansı iyileştirilecektir.
Ön uzunlamasına arka tahrik
Giriş seviyesi lüks bir otomobil olarak BMW 1 Serisi hatchback'in iç pazardaki performansı zayıf olarak nitelendirilebilir.Bunun temel nedeni bu arabanın çok küçük olması ve alanın geniş olmamasıdır.İlk defa otomobil alan ailelerin sadece kişisel kullanım için otomobil ihtiyaçlarını karşılamak zor. Ailede bir otomobil seçen veya ikinci otomobili seçen tüketiciler bu kişiselleştirilmiş ürünü değerlendirecekler. Aslında, bu arabanın iyi bir indirimi var.B482.0T motora sahip 120i, yeni piyasaya sürülen Mercedes-Benz A-Serisi'nden çok daha pahalı olmayan ortalama 80.000 indirime sahip.Ama sürüş kalitesi ve araç kullanımı söz konusu olduğunda, A-Serisi Gerçekten de bir sınıftan daha kötü.
Sonuç olarak, tüketiciler yerel olarak üretilen Audi A3, Volkswagen Passat ve Buick Lacrosse'u satın alacak paraya sahipse, BMW 1 Serisi hatchback'i eve götürebilirler, ancak çoğu insan bunu yapmayacaktır.
Toyota Prado
En büyük değişiklik: Torson diferansiyel ve arka aks diferansiyel kilidini iptal edin
Önemli etki: Tek bir önden arkadan çekiş gerçekleştirilebilir, ekonomi daha iyidir ve buz ve kar havasının dengesi ve güvenliği azaltılır.
Alternatif plan: Prado 4000'in Orta Doğu versiyonu
Middle East Prado 4000 nasıl Çin versiyonundan daha iyi? En tipik olanı dört tekerlekten çekiş sistemidir. Çin'in "kahve yasası" nın yakıt tüketimi testini karşılamak için, yerli Prado tam zamanlı dört tekerlekten çekişi bırakıp zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişe geçmek zorunda kaldı. Orta Doğu versiyonu, Avrupa ve Japon versiyonları gibi, hala tam zamanlı bir dört çekerdir. Çekirdek olarak kilitlenebilir Thorson merkeze sahip tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, her zaman Prado'nun özü olmuştur. Önceki nesil Prado LC120'de, yalnızca 2700'ün düşük kaliteli modeli zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişi kullanacak.
İkinci temel fark, arka aks diferansiyel kilididir. Yerli versiyon, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişe geçtikten sonra, en üst model arka aks diferansiyel kilidini de kaybetti. Ve VX üst konfigürasyonunun bu Orta Doğu versiyonu sadece arka aks diferansiyel kilidini korumaya devam etmekle kalmıyor, aynı zamanda daha gelişmiş ve akıllı olan orta diferansiyel ile aynı kilitlenebilir Torson arka diferansiyele yükseltiyor.
Torson diferansiyel
Kısacası, Prado'nun yerel versiyonu zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişe geçtikten ve arka kilidi kaybettikten sonra, hem yol performansı hem de arazi performansı, Domineering 4000'in Orta Doğu versiyonunun gerisine düştü. Bu VX üst eşleşmesinin yerel versiyondan 100.000'den fazla pahalı olmasının temel nedeni budur, ancak yine de bunun için ödeme yapmaya istekli insanlar var.
Benz A-Sınıfı
En büyük değişiklik: Düşük profilli, tümü 1,3T olan burulma kirişli arka süspansiyon olarak değiştirildi
Önemli etki: Arka süspansiyonlu lüks arabalara sahip 250.000 transpalet.
Alternatif: Yeni nesil Mercedes-Benz CLA
Eski model (hatchback) ile karşılaştırıldığında, yeni nesil A-sınıfı da birçok yükseltmeye sahiptir.Bir dizi teknolojik yenilikler sayesinde, yeni 1.3T motor daha küçük bir deplasmana sahip olsa da, kitap verileri güç, tork ve maksimum tork açısından eski platformla karşılaştırılır. Her iki modelin de daha fazla avantajı var ve ayrıca yakıt ekonomisini iyileştirmek için ortadaki iki silindiri kapatabilen kapalı silindir sistemi de var.
Burulma kirişli arka süspansiyon
Yeni nesil A-sınıfının pek çok avantajı var.Tamir edilemeyecek tek şey, yaklaşık 250.000 yuan lüks bir otomobil olarak, bu arabanın düşük profilli (yani 1.3T versiyonu) aslında bir burulma kirişli arka süspansiyon kullanıyor ve malzeme saf çelik. Kısmen alüminyum alaşımdan (denizaşırı çok bağlantılı bağımsız arka süspansiyon versiyonu) yapılan 2.0T modelinden farklı olarak, yaysız kalite çok ağırdır ve bu da engebeli yollarla karşılaşıldığında aracın sürüş dokusunu ve konforunu kaçınılmaz olarak etkileyecektir.
Yeni nesil Mercedes-Benz CLA
Buna ek olarak, bu yılki Şangay Otomobil Fuarı Mercedes-Benz aynı zamanda yerel olarak üretilen bir AMG A 35 modelini de piyasaya sürdü, Mercedes-AMG'nin yurt içinde üretilebilmesi gerçekten şaşırtıcı. Normal versiyonun denizaşırı versiyonunun 2.0T modellere sahip olduğunu bilmeliyiz ve Mercedes-Benz A sınıfı 2.0T versiyonunu satın almak istiyoruz, ancak sadece yerli AMG versiyonunu umabiliriz.Geçerli ithal AMG A 45, A 35'e bakın, bu araba nasıl 500.000'e mal olabilir, Ya da "yerli AMG", Çin halkının parasının rüzgardan geldiği doğrudur. Söyleyeyim, performans ve yüksek güçlü motor arayışından beri, neden Mercedes-Benz'i tutmaya çalışıyorsunuz, gerçekten de Audi 2.5T sıralı beş silindirli (RS 3) yardımcı olamaz mı?
