Şu anda en önemli araba! İnşa etmek ne kadar zor?
Binlerce inşaatçının gece gündüz zorlu bir mücadele verdiği için, salgınla savaşmaya adanmış 1.000 yataklı bir hastane inşa etmek yalnızca 10 gün sürdü! Vulcan Dağı teslim edildi ve kullanıldı, Çin'in güçlü altyapı inşası ve destek yetenekleri gösterildi.Ülkenin her yerinden işletmeler ve işçiler, Vulcan Dağ Hastanesi'nin normal işleyişine perde arkasında sessizce eşlik ettiler.
Huoshenshan ve Leishenshan hastanelerinin resmi teslimatı ile iki hastane, çok sayıda doğrulanmış hastaları tedavi etmeye başladı. Yeni koronavirüsün bulaşma kapasitesi çok güçlüdür, damlacıklar veya aerosollerle bulaşabilir (açıklığa kavuşturulabilir) ve hasta nakil sürecinde çapraz enfeksiyona neden olması kolaydır. Sıradan ambulanslar tedavi için tam donanımlı olsalar da virüsün araç dışına yayılmasını engelleyemiyorlar.Bu tür özel durumlarla başa çıkabilmek için insanların gözlerinde negatif basınçlı ambulanslar ortaya çıktı.
Negatif basınçlı ambulans hakkında benzersiz olan şey
Negatif basınç ve pozitif basınç, motorda en sık kullanılan kelimelerdir.Negatif basınç, atmosferik basıncın altındaki basıncı ifade eder.Aksine, pozitif basınç, kendinden emişli bir motorun emme tarafındaki negatif basınç ve egzoz tarafındaki pozitif basınçtır. Endüstriyel üretimde en yaygın olarak pozitif basınç kullanılır ... Bir profesör geçen yıl bir motor fabrikasını ziyaret ettiğinde, fabrikadan sorumlu kişi fabrikadaki hava basıncının atmosfer basıncının yaklaşık 1,5 katı olduğunu söyledi.
Motor fabrikasında neden pozitif basınç var? Üretim sürecinde tozsuz üretimin sağlanması gerektiğinden, ancak bu kadar büyük bir fabrika için hiç kimse% 100 mutlak sızdırmazlığı garanti edemez.Fabrikadaki hava basıncı atmosfer basıncından yüksek olduğu ve hava dışarıda olduğu sürece fabrikaya hava (filtre) pompalamaktır. Akarsa, dışarıdaki toz fabrikaya girmeyecektir.
Negatif basınçlı ambulans fikri motor fabrikasının tam tersidir, fabrikada (arabada) toz (virüs) nasıl bırakılacağını düşünür. SARS ve Ebola ile mücadelede, negatif basınçlı ambulans yeteneklerini kanıtladı ve gerçek savaşta test edildi.
Negatif basınçlı ambulansların tasarım standartları temelde aynıdır.Ambulansın medikal kabini kokpitten tamamen izole edilmiş olup, medikal kabini ayrı hava giriş ve egzoz sistemleriyle donatılmıştır. Giriş sistemi, arabanın üstüne monte edilir ve egzoz sistemi, alt tarafa monte edilir. Giriş ve egzoz sistemleri, gerçekte N100 maskelerine benzeyen 0.3 mikron partiküller için% 99.9'luk bir filtrasyon verimliliğine sahip yüksek verimli hava filtreleriyle donatılmıştır. Ekshale edilen hava ayrıca ultraviyole ışınlarla yerel olarak dezenfekte edilecek ve arabanın içindeki hava zararsız hale geldikten sonra arabanın dışına atılacaktır.
Medikal kabindeki hava girişi saatte 200 metreküptür, egzoz havası saatte 400 metreküptür.Hava deplasmanı hava girişinden fazla olduğu için medikal kabin içindeki hava basıncı atmosfer basıncından daha düşüktür. Tıbbi kabinin tamamen dezenfekte edilmesi gerektiğinden, içinde korozyona dayanıklı malzemeler kullanılır ve nispeten yüksek kaliteli tıbbi kabinin içi paslanmaz çeliktir.
Tıbbi kabin, virüsün araç dışına yayılmasını engelleyebilse de, sağlık personeli hasta ile doğrudan temas halinde olacaktır, bu nedenle negatif basınçlı ambulans da izolasyon kabini ile donatılacaktır.Hasta, tecrit kabininde sağlık personeli ile fiziksel temastan kaçınabilmektedir. Koruyucu tasarım perspektifinden bakıldığında, negatif basınçlı ambulanslar hastalar ve sağlık personeli için kapsamlı koruma sağlar.Maskeler ve koruyucu giysiler gibi negatif basınçlı ambulanslar, yeni koronavirüsle savaşmak için vazgeçilmez araçlardır.
Negatif basınçlı ambulansların mevcut durumu nedir?
Şimdi en kıt malzeme muhtemelen maskelerdir.Kaskı arabalarının yukarı ve aşağı yönde destekleyen işletmeleriyle karşılaştırıldığında, negatif basınçlı ambulans sıradan ambulans şasisinden değiştirilir ve üretim süreci daha zahmetlidir. Şu anda yetersiz olan bir sağlık tesisi olarak, negatif basınçlı ambulansların mevcut durumu nedir? Profesör, negatif basınçlı ambulans üreten şirket hakkında bir şeyler öğrendi.
S1 Negatif basınçlı bir ambulans üretmek ne kadar sürer?
Hafif binek araçların üretim döngüsü yaklaşık 10 gün olup, negatif basınçlı ambulansın temel aracın şasisine takılması 20 gün sürmektedir.Yeniden takma işlemleri demontaj ve montaj, kaynak, boyama ve montajdır. Bir önceki üretim döngüsüne göre, negatif basınçlı bir ambulans üretmek bir ay sürüyor. Salgının ihtiyaçları nedeniyle firmalar üretim yapmak için fazla mesai yaptılar, şimdi negatif basınçlı ambulansların üretim döngüsü 10 güne sıkıştırıldı.
S2 Bu kadar büyük bir yerli otomobil üretim kapasitesi varken, negatif basınçlı bir ambulans üretmek neden bu kadar uzun sürüyor?
Normal zamanlarda, negatif basınçlı ambulans talebi azdır ve genellikle sadece yerel rezerv olarak kullanılırlar. Buna ek olarak, negatif basınçlı ambulansların parça tedarikçileri dağınık durumda ve hatta bazı parça tedarikçileri salgının en çok etkilenen bölgesi olan Hubei'de bulunuyor.
Salgından etkilenen bazı bölgelerde kontrol uygulanmakta olup, negatif basınçlı ambulanslara destek veren bazı firmalar da trafik kontrol alanlarında yer almaktadır.Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ve yerel yönetimler koordinasyonunda bu kısımlar demiryolu ve diğer yöntemlerle üretim işletmelerine taşınmaktadır.Şu anda üretime tam anlamıyla devam edilmiştir.
S3 Negatif basınçlı ambulansların üretim kapasitesi nedir?
Ambulans üreten birçok yerli firma var ancak negatif basınçlı ambulans üreten tek firmalar Jiangling, SAIC Maxus, Beiqi Foton ve Brilliance Jinbei. Jiangling'i örnek alırsak, üretim 24 Ocak'ta başladı ve 5 Şubat'a kadar toplam 53 adet negatif basınçlı ambulans üretildi.
Salgından sonra bu firmalar 1.000'den fazla sipariş aldılar ve yerel hastanelere en kısa sürede teslim edilmelerinin biraz zaman alacağı tahmin ediliyor.
Profesör özeti
Şimdi yeni koronavirüsle mücadele için kritik bir dönem.Yerli otomobil şirketlerinin Wuhan'a yardım etmek için gerçekleştirdiği bir dizi eylem, otomobil şirketlerinin sosyal sorumluluk duygusunu yansıtıyor. Yardım fonları ve koruyucu malzemelere ek olarak birçok otomobil şirketi de koruyucu ekipman üretmeye çalışıyor SAIC-GM-Wuling, BYD ve GAC şimdiden maske üretmeye başladı. Ülkenin dört bir yanından girişimlerin uyumlu çabalarıyla bu salgının bir an önce sona ereceğine inanıyorum Haydi Wuhan!
