Küresel satışlarda ilk beş açıklandı! BYD tacı kaybetti ve eski Amerikalı tarafından şaşkına döndü ...
2019'u reformdan ve açılmadan bu yana en iyimser olmayan otomobil pazarı olarak adlandırmak abartı değil.Veriler yalan söylemez. 2019'da Çin'in otomobil üretimi ve satışları bir önceki yıla göre% 7,5 ve% 8,2 oranında düşerek eşi benzeri görülmemiş bir durum.
2019'da Çin'in yeni enerji aracı satışları da ilk kez bir önceki yıla göre% 3,5 düşüşle negatif büyüme yaşadı. Sübvansiyon iptal politikası 2020'de getirilirse, yeni enerji piyasası nasıl bir bunalım olacak?
Cesaretiniz kırılmasın, herhangi bir gelişme prangalardan ayrılamaz.Yeni enerji araçları aslında beklendiği gibi kasvetli değil. Otomobil pazarı düşüyor ve otomobil pazarı kademeli olarak artan rekabetten hisse senedi rekabetine geçiyor.Bazı yeni enerji otomobili şirketleri bu eğilime karşı yükselişin olumlu bir yanını gösterdi.
2019 küresel yeni enerji araç satış sıralaması yeni yayınlandı ve ilk beşe layık görüldü! Tadına bak, tadına bak.
1. Tesla
2019 yılı satışları: 367.820 adet
BYD'nin küresel yeni enerji pazarında arka arkaya dört satış efsanesi sona ermiştir: Korkunç bir hacim büyüme oranına sahip Tesla, Model 3 ile karşı atağını tamamladı.
Model 3, ABD lüks orta boy otomobil pazarında bir çırpıda en yüksek satışları kazandı. 300.000 yuan yıllık satış hacmi, birçok otomobil şirketinin yeni enerji araçlarının yıllık satış hacminden daha yüksek. Çıldır, gururlu çocuk!
Araba şirketlerinin satışlarından bahseden Tesla'nın yıllık satışları, ikinci sıradaki BYD'den yaklaşık 150.000 fazla. Bu, Tesla'nın Şangay süper fabrikasının ateş gücünden bahsetmeye gerek yok, dişlerini ısırarak kapatılabilecek bir boşluk değil. Tamamen açık, boşluk sadece daha belirgin hale gelecektir.
Bunun da ötesinde, yurt içinde üretilen Model 3, geçen ay sosyal dağıtımın da habercisi oldu ve fiyat çok rekabetçi bir 300.000 yuan'a düştü. Yerelleştirmenin hızlanmasıyla Tesla, yerel tedarikçilerle stratejik ortaklığını derinleştirdi ve geliştirdi Araçların yerli yapım parçalarının oranının, araç fiyatlarının düşmeye devam etmesi bekleniyor.
2019 yılında, Çin'deki Tesla kullanıcıları da kitle tabanında açıkça görüldüğü üzere 16.000'den 42.000'e fırladı. Yerli olarak üretilen Model Y çıktığında ve Güney Kore'de CATL ve LG ile pil tedarik ilişkisi daha olgunlaştığında, yerli yeni enerji otomobili şirketlerinin yaşam alanı sıkışacak ve gerçekten zamanımız tükenecek.
2. BYD
2019 yılı satışları: 229.506
2019'da BYD'nin yeni enerjili araç satışları 200.000'i aştı, yıllık bazda% 1,8 artışla 229.506 araca ulaştı.Elbette, daha fazla çocuk savaşmak için iyidir. Zengin ürün matrisi BYD'nin paralama pazarı için ana itici güç haline geldi. Öyle olsa bile, çılgın Musk'a hala denk değil. Önemi yok, seneye tekrar savaşacağız!
BYD'nin ürün matrisindeki satış hacmi, yıllık 61.551 adet satış hacmiyle "küçük boyutlu, büyük zevkli" Yuan EV'dir ve bir önceki yıla göre% 81.5 artışla tamamen elektrikli bir araç için oldukça dikkat çekicidir.
Öte yandan, BYD'nin yıldız ürünü Tang DM de çok katkıda bulundu. 2019'da satış hacmi 34.084 araca ulaştı, ancak bir önceki yıla göre% 3,4 düştü. Elbette bu, pazar payının bir kısmını ele geçirmek için daha uygun maliyetli ve performans açısından da olağanüstü olan Song Pro DM'den ayrılamaz. Ailem umrumda değil ~
3. BAIC Yeni Enerji
2019 yılı satışları: 160.251
BAIC New Energy, 70.000 araçlık bir boşlukla BYD'nin arkasında. 160.251 araçlık memnuniyet verici satış, BAIC New Energynin balık ağlarını paylaşılan seyahat platformlarına yayma stratejisiyle alakasız değil. Çevrimiçi araç selamlamadaki payı tek. Mevcut durumda, otomobil şirketlerinin yeni enerji araçlarının yıllık satışları çok da farklı değil.
Yıllık% 244,2 artışla satış devi BAIC EU'nun (111.125 adet) yanı sıra, son teknoloji küçük elektrikli SUV EX3 de hafife alınmamalıdır.Avangart geek görünümü, uygun fiyat ve 501 km'lik uzun pil ömrü genç tüketicileri sıkı bir şekilde yakalar. Grubun araç satın alma talebi, gelecekteki pazar hakkında iyimser.
4. SAIC
2019 yılı satışları: 137666 adet
Dördüncü sırada ise, yıllık 137.666 araçlık satış hacmine sahip SAIC Group'un kazandığı Çin'den otomobil şirketi bulunuyor.Roewe ve MG'nin iki ana markasının yeni enerji alanındaki başarıları sayesinde Pekin, Şangay, Guangzhou ve Shenzhen gibi sınırlı lisanslı şehirler haline geldi. SAIC'in yeni enerji araçları için ana boşaltma alanı.
SAIC'in yeni enerji matrisinin zenginliği, Roewe ei5, Roewe ei6, Roewe eRX5, MG EZS, MG 6 plug-in hybrid, MG HS plug-in hybrid, vb. Gibi Çin'in bir numaralı oyuncusu olan BYD'den en az utanç verici değil, kısmi teknolojinin gelişimini reddediyor ve artan pazara daha fazla önem veriyor. SAIC Yeni Enerjinin geliştirilmesi, SAIC Yeni Enerji'nin tatmin edici satışları için güçlü bir destek haline geldi.
5. BMW
2019 yılı satışları: 128.883
Altıncı sıraya geldiğimde, sonunda ikinci lüks marka olan BMW'yi bekledim.Yeni enerji araçlarının satışı, bir otomobil şirketinin yeni enerji alanındaki ilerlemesini iyi bir şekilde gösterebilir. 128.883 aracın yıllık satışları, sevecen BMW ve Mercedes-Benz'in çok ilerisindedir. , BMW Brilliance'ın 30.277 araca katkıda bulunduğu bir önceki yıla göre% 47,3 artış.
BMW'nin küresel yeni enerji otomobiller satışında vazgeçilmez bir güç olan BMW Brilliance, yalnızca BMW 5 Serisi plug-in hybrid ile yaklaşık 26.000 araçlık etkileyici bir üretim elde etti. 500,000 yuan'dan fazla fiyat hala 222 yerel şehirde satılabilir ve yerli hibrit model şampiyonasını kazanmak için yerli "Plug Yoda Master" BYD'yi başarılı bir şekilde geçmek kolay değildir.
Buna ek olarak, BMW X1 plug-in hybrid, Çin'de de aynı derecede etkileyiciyken, BMW i3, BMW'nin Kuzey Amerika ve Avrupa gibi denizaşırı pazarlarda yeni enerji satışlarını destekledi. Yurtiçi satışlar vasat.
2019'daki otomobil pazarı satış verileri üç ipucuna yol açtı: 1. Tüketim artışı eğilimi açık ve üst düzey modellerin payı arttı; 2. SUV'ler hala arabalardan daha popüler; 3. Politikalar ortak seyahatleri teşvik ediyor ve elektrikli araçlar gelecekte ana akım olacak.
2020, geriye dönük otomobil şirketlerinin ortadan kaldırılması için çok önemli bir yıl olacak ve güçlü bir kitle tabanına sahip olmayan yeni enerji otomobili şirketlerinin daha çok çalışması gerekecek. Yukarıdaki üç noktaya dayanarak, birkaç hayatta kalma biletini elinizde tutmak istiyorsanız, oyunu kırmanın yolu üst düzey bir elektrikli SUV olabilir.
