anlaştık mı! Pekin Metro Hattı 13 bölünecek!
Demiryolu Transit Hattı 13, kuzey bölgelerde, özellikle Tiantongyuan ve Huilongguan'da yaşayanlar için "cankurtaran halatı" dır. Ancak, son yıllarda 13. Hat üzerindeki yük arttı ve yoğun dönemlerde 13. Hattı alan sakinler gittikçe daha kalabalık hale geldi. Bu bölgelerde yaşayanların seyahat koşullarını iyileştirmek için 13. Hat, şehrin kuzeyinde kesişen "X" şeklinde iki hat oluşturacak şekilde bölünecek.
Şu anda Belediye Planlama ve Doğal Kaynaklar Komisyonu "Raylı Ulaşım Hattı 13 Bölme Projesi için Planlama Planı" Halkın görüşlerini dinlemek ve halkın demiryolu geçiş planlamasına daha fazla katılımını sağlamak için 30 günlük bir kamuoyu duyurusu yapılacak.
01
13. Hattın şu anki durumu nedir?
2002 yılında Dongzhimen'de başlayıp Xizhimen'de biten Lishuiqiao, Huoying, Huilongguan, Xierqi, Shangdi ve diğer alanlardan geçen 13. Metro Hattı, toplam 40.9 kilometre uzunluğunda ve 16 istasyon bulunmaktadır. Hat 13'ün açılmasından bu yana, sakinlerin güzergah boyunca seyahat etmeleri için önemli bir yol haline geldi.
Bununla birlikte, hat boyunca yolcu akışının sürekli artmasıyla birlikte, 2017 yılında 13. Hattın tek yön pik saat kesit yolcu akışı, özellikle Xierqi-Shangdi-Wudaokou bölümünde% 120'yi aşan tam yük oranıyla 42.500'e ulaştı.
Demiryolu transit hattının 13 bölünmesi, Huilongguan ve Tiantongyuan bölgelerindeki seyahat koşullarının iyileştirilmesi, yeşil seyahat oranının artırılması ve kuzey bölgedeki demiryolu ulaşım ağının iyileştirilmesi için destek sağlayacaktır.
02
Bölündükten sonra 13. Satır neye benziyor?
Satır 13A, Satır 6 ve Satır 17 "tokalaşacak"
Bugün açıklanan bölünmüş proje planlama planına göre, Xierqi İstasyonu -e Huilongguan İstasyonu Bu arada, mevcut 13 numaralı hat, şehrin kuzeyinde kesişen "X" şeklinde iki çizgi oluşturacak şekilde bölündü: 13A hattı ve 13B hattı (Resimdeki kırmızı ve mavi çizgiler. Resimde gösterilen istasyonun adı proje adıdır ve onaylanan son isim geçerli olacaktır).
onların arasında, 13A hattı Başlangıç noktası Satır 6 Chegongzhuang İstasyonu Yapım aşamasında olan 17. hattın son noktası Tiantongyuan Doğu Bölgesi .
13. Hattın mevcut Dazhongsi İstasyonu Güneydeki bu bölüm Yeni bir hat için, Xizhimen üzerinden Chegongzhuang'a gidin ve Hat 6 ve Hat 2'ye aktarın;
Orta bölüm Hat 13'ün mevcut Dazhongsi'den Xierqi'ye bölümünü kullanın ve ilgili istasyonlara karşılık gelen dönüşümleri gerçekleştirin;
Kuzey Bölümü Xierqi İstasyonu'ndan doğuya, Huilongguan bölgesinden ve Tiantongyuan bölgesinden geçen ve Hat 5 ve Planlama Hattı 17'ye aktarılacak yeni bir hat da olacak.
13A hattı yaklaşık 30 kilometre uzunluğundadır ve yaklaşık 19 kilometrelik yeni inşa edilmiş hatlar ve 13 yeni istasyon dahil olmak üzere 18 istasyona sahiptir ve bu hat boyunca sakinlerin seyahatini büyük ölçüde kolaylaştıracaktır.
13B Hattı, Shangdi Yazılım Parkına uzanıyor ve Hat 16'ya aktarılıyor
Satır 13B Başlangıç noktası mevcut satır 13'tür Dongzhimen İstasyonu , 16. satıra kadar bitir Malianwa İstasyonu .
Bunların arasında, Dongzhimen'den Huilongguan'a kadar olan bölüm mevcut Hat 13'ü kullanıyor ve Huilongguan İstasyonundan Shangdi Yazılım Parkının batısındaki bölüm, büyük kuzey yerleşim grubu ile Shangdi Yazılım Parkı ve Zhongguancun gibi istihdamın yoğun olduğu alanlar arasındaki bağlantıyı güçlendiren yeni inşa edilmiş bir hat.
13B hattı yaklaşık 32 kilometre uzunluğunda ve yaklaşık 9 kilometre yeni hat ve 6 yeni istasyon dahil olmak üzere 15 istasyona sahip.
03
Bölündükten sonra 13 demiryolu transit hattına aktarın
13. Hat'ın bölünmesi nasıl bir etki yaratacak? Kuzey bölgesinde seyahat nasıl gelişecek?
Demiryolu taşımacılığı kapasitesini ve hizmet düzeyini iyileştirin
Uzmanlar, 13. Hat'ın bölünmesinin demiryolu taşımacılığı kapasitesi ve hizmet seviyeleri üzerindeki etkisiyle ilgili olarak şunları söyledi:
Hat 13'ün bölünmesinden sonra, Xizhimen terminal istasyonundaki kötü geri dönüş koşulları sorunu çözüldü ve kalkış aralığı kısaltılamadı. 13A ve 13B hatları arasındaki hareket süresi, mevcut 2 dakika 30 saniyeden 2 dakikaya kısaltılabilir. En yoğun saat gidiş-dönüş yolculuğu Tren sayısı 24'ten 30'a çıktı. Bu şüphesiz ki kapasiteyi büyük ölçüde artıracak, yolcuların bekleme sürelerini kısaltacak ve yolcuların konforunu artıracaktır.
13B hattı 6 sıralı B tipi vagon ile işletilmekte ve kalkış aralığı kısaltılmaktadır. Taşıma kapasitesi% 30 artırılabilir Sol ve sağ; kalkış aralığının kısaltılması temelinde, 13A hattı da operasyon için 8 adet B tipi araç kullanacak. Taşıma kapasitesi% 75 artırılabilir hakkında. Bu, Hat 13'teki mevcut çalışma basıncını hafifletebilir.
Demiryolu geçiş erişilebilirliğini iyileştirin
13 numaralı hat, bölündükten sonra 13 demiryolu transit hattı ile değiştirilebilir, yani 13. Hat daha fazla bölgeye ulaşabilir ve daha fazla demiryolu geçiş hattı ile kavşak yapabilir, bu da sakinleri büyük ölçüde kolaylaştırır.
Demiryolu transit istasyonlarının kapsamını genişletin
Huilongguan bölgesinde 13. Hattın bölünmesinden sonra 5 istasyon , Tiantongyuan bölgesine eklendi 3 istasyon Shangdi alanı arttı 2 istasyon Bu, demiryolu transit istasyonlarının birçok büyük ölçekli yerleşim ve istihdam yoğun alanlarının kapsamını büyük ölçüde iyileştirecek ve vatandaşların demiryolu ile seyahat etmelerini kolaylaştıracaktır.
Bölgeler arasındaki seyahat süresini azaltın
Bölünmüş planda, odak noktası, kuzeydeki büyük yerleşim kompleksi ile Shangdi Yazılım Parkı ve Zhongguancun gibi istihdamın yoğun olduğu alanlar arasındaki bağlantıyı güçlendirmek, bölgeler arasındaki seyahat süresini büyük ölçüde kısaltmak ve güzergah boyunca vatandaşların seyahat verimliliğini artırmaktır.
04
Uzmanlar, 13. Satır'ın bölünmesinin etkisini yorumluyor
Birçok vatandaş, 13. Hattın bölünmesi sırasında çeşitli konulardan çok endişe duyuyor. Bugün, demiryolu transit planlama ve tasarım departmanından uzmanlar da bu sorunları yorumladı.
Longze İstasyonu yalnızca 140 metre doğuya hareket etti ve giriş ve çıkışları artırdı
Sor
13. Hat bölündükten sonra yeni bir istasyon inşa edilecek, dolayısıyla mevcut Hat 13 Longze İstasyonu korunacak mı? Yeni istasyon uzaksa seyahatimi etkiler mi?
Cevap
Bölünmenin mevcut Hat 13'ün işletimi üzerindeki etkisini azaltmak ve aynı zamanda demiryolunun güney tarafındaki vatandaşların seyahatini kolaylaştırmak amacıyla mevcut 13. Hattın Longze İstasyonu 140 metre doğuya taşınarak giriş ve çıkış ayarları yükseltilerek optimize edilerek demiryolunun güney tarafındaki metro eklendi. Giriş ve çıkış.
Başka bir deyişle, 100 metreden daha fazla doğuya hareket etmek, bölgedeki sakinlerin seyahatini çok az etkileyecektir.Ayrıca, demiryolunun karşısına bir üst geçit inşa edilmiş ve demiryolunun güney tarafındaki sakinlerin 13. Hattı kullanmasını kolaylaştıracak şekilde güney tarafındaki giriş eklenmiştir.
İki hatlı paylaşım platformu en uygun aktarımı gerçekleştirir
Sor
13A hattı ile 13B hattı arasında nasıl transfer yapılır? uygun mu
Cevap
13A ve 13B hatları, Pekin-Tibet Otoyolu'nun batısında yeni inşa edilen istasyonda aktarılıyor.İki hat aynı platformda aktarılabiliyor. Aktarma yöntemi, Metro Hattı 4 ve Hat 9'daki Milli Kütüphane İstasyonu ile aynı. Trenden inin ve aynı platformdaki başka bir hattın trenine doğrudan aktarın. İstasyondaki iki platform, "ortak platform" elde etmek için çiftler halinde yukarı ve aşağı paylaşılır, böylece transfer mesafesi yalnızca 10 metreden fazladır, bu en uygun transferdir Çarpma yöntemi.
Tatil yapımı maksimum seyahati garanti eder
Sor
Hat 13'ün bölünmüş inşaatı, Hat 13'ün mevcut işleyişini kesintiye uğratır mı?
Cevap
Vatandaşların hat boyunca seyahat etmesini sağlamak için hem mevcut hat tadilatı hem de yeni hat projesi normal operasyonları etkilemeyecek.Sadece yeni bölüm ile mevcut bölüm arasındaki hat bağlantısında operasyonun yaklaşık bir hafta kesintiye uğraması gerekiyor.Şu anda uygulamayı organize etmek için küçük bir yolcu akışı ile tatil kullanılması planlanıyor.
