Bu araba, 7 vitesli DCT ile 1.6T ölü mühürle mühürlendi, fiyatı hala biraz pahalı
Kore otomobilleri her zaman iç otomobil pazarının önemli bir parçası olmuştur.Yerel otomobil pazarında, moda trendlerini yakından takip eden yüksek görünüm ve tasarım ile Kore otomobillerinin özellikleri nispeten belirgindir. Pek çok genç tüketici bu noktalardan dolayı Koreli otomobillere aşık oldu.Kore otomobillerinin satış zirvesi on yıl öncesine geri çekilmek zorunda kaldı.O zamanlar, ortak girişim otomobil markaları arasındaki boşluk küçüktü ve tasarım özellikleri belirgindi. Kore'nin Koreli otomobilleri ülkede popüler hale geldi.Hyundai Sonata ve Kia K serisi gibi otomobiller, belirli pazar etkisine sahip otomobil serileri haline geldi.
Bu araba, 7 vitesli DCT ile 1.6T ölü bir mühürle mühürlendi, fiyatı hala biraz pahalı, ancak Hedong'da 30 yıl ve Hexi'de 30 yıl, sadece on yıl sonra, Koreli arabalar önceki sıkı çalışmalarını biriktirdi. Avantajı mahvoldu Mevcut Kore arabaları dış dünyadan güçlü bir şekilde etkilenerek yerli tüketicilerin direndiği bir marka haline geldi.Elbette dış müdahalenin dışında bu durumun ana sebebi kendine ait. Ürünle ilgili ciddi problemler var, ürün kalite problemleri sık ve kendi fiyatlandırması da yanlış bir şekilde yüksek Yerli tüketicilerin Koreli otomobillere ilgi duyması zor.
Tek başına teorik bir analiz inandırıcı görünmüyor. Daha sonra, Kore otomobillerinin son yıllarda nasıl yavaş yavaş düştüğünü görmek için Hyundai Tucson'u örnek olarak kullanabiliriz. Her şeyden önce şunu söylemeliyiz Hyundai hala trendi takip ediyor ve SUV pazarında her zaman yeni ürünler piyasaya sürdü.Bu Hyundai Tucson, sürekli güncellenen ve daha olgun bir ürün ... Tabii ki güncelleme ile bu araba kayboldu. Yılın özgün tasarım amaçlarından bazıları.
Hyundai Tucson, yurt içinde piyasaya sürülen erken bir SUV serisidir. 2005 yılında, bu Hyundai Tucson iç pazara girdi ve satmaya başladı. Şimdiye kadar, bu araba dört nesildir yeniden tasarlanmış tasarımlardan geçti ve stili şimdiden Dünyayı sarsan bir değişikliğe uğramış En etkileyici şey, bu arabanın dönüşümlü ön yüz tasarımıdır.Tüm ön yüz şekli yeni bir tasarım dilini benimsemiştir ve temelde altıgen bir hava giriş ızgarasıdır. Şekil tasarlanmıştır, ancak alt kenar işlemi, ön yüzün genişliğini artıran sarkık bir tasarıma sahiptir.
Aynı zamanda otomobilin lamba grubunun tasarımı da oldukça özgün ve şık.Yeni bir LED lamba grubu tasarımını benimsiyor.Tüm seri standart olarak iki kısa huzmeli, iki uzun huzmeli, bir köşe yardımcı lamba ve bir split tip olarak geliyor. Tasarım hala çok teknolojik. Dördüncü nesle gelen Hyundai Tucsonun uzunluk, genişlik ve yükseklik boyutları 4545 * 1850 * 1660 mm ve dingil mesafesi 2670 mm. Eski otomobille karşılaştırıldığında belli bir gelişme ve değişiklik var. Yerden yükseklik de iyileştirildi ve yan tasarım dinamik ve şık bir tasarımı vurguluyor ve yükseltilmiş bel tasarımı daha renkli.
Arka kısmın tasarımında bu araba oldukça sağlam ve çok güçlü bir tasarıma sahip.Entegre arka ışık oldukça olgun bir tasarım öğesi.Altta iki sıra var. Hava limanı tasarımı aynı zamanda gümüş kaplama panelin dekorasyonu altında güçlü bir spor ve güç duygusunu yansıtıyor Bu otomobil tasarımının genç enerjisini açıkça hissedebiliyoruz. Stil tasarımı açısından, Kore arabaları her zaman güçlü bir güce sahip olmuştur. Modaya uygun dış tasarımla karşılaştırıldığında, iç mekanın basit yerleşim tasarımı en önemli şeydir.
Bu arabanın tüm iç mekanı kısıtlanmış bir tasarım şemasına sahiptir.Merkez konsolun geniş alanı siyah yumuşak malzemeyle sarılmıştır ve doludur.Merkez kumanda kısmının geniş yüzer LCD ekranı ve parlak yüzey panelleri ile dekore edilmiş orta konsol zemin tasarımı Doku ifadesi iyidir. İşlev açısından, bu büyük 10,25 inç ekran, Baidu'nun akıllı ara bağlantı sistemi ile donatılmıştır.Ses tanıma kontrol sistemi dahil olmak üzere çeşitli işlevleri üç yıl boyunca ücretsiz olarak kullanabilir. Bu tasarım, Ana tasarımla karşılaştırıldığında, LCD gösterge panelinin görsel etkisi de nispeten hassastır ve arayüz modu farklı sürüş modlarına göre değiştirilebilir.
Güç yapılandırması açısından, bu araba daha geleneksel bir güç yapılandırması kombinasyonu kullanıyor.İş için 1.6T turboşarjlı motor ve 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır.Maksimum güç 130KW ve tepe torku 265NM'dir. Yeni Tucson'un seçilebilecek üç sürüş modu var, bunlar normal, ekonomik ve sportif.Elbette, otomobilin güç parametreleri açısından bakıldığında, bu otomobilin bazı ana akım yerli SUV'lara kıyasla bir dezavantajı var. Fiyat kesinlikle bu. Kötü satış yapmanın asıl günahı olan 160.000 başlangıç fiyatı da çok utanç vericidir.Fiyatı yükseltirseniz daha güvenilir bir Alman arabası satın alabilirsiniz.Paradan tasarruf edebilir ve Tucson'dan daha düşük olmayan konfigürasyon parametrelerine sahip bazı yerli SUV'lar alabilirsiniz.
