A6'dan daha kararlıdır ve BMW motorlarını kullanmak faydasızdır. Aylık 217 araç satışıyla Çinliler nasıl sipariş verirler?
Sağduyuya göre, bir otomobil şirketi, ölçeği veya mevcut gelişme durumu ne olursa olsun, özellikle küçük bir yurt içi gelişme ölçeğine sahip olanlar için markanın özelliklerini ve cazibesini göstermek için her zaman farklı zaman dilimlerinde kendi amiral gemisi modellerini piyasaya sürecek. Otomobil markaları için özelliklerini bir veya birkaç otomobille ifade etmek en verimli geliştirme modelidir.Genellikle amiral gemisi otomobillerin satışı o kadar da kötü olmayacak ama bu sefer çok ünlü olsa bile her şeyin istisnaları var. Büyük Citroen, amiral gemisi sedan C5'e rastladı.
A6'dan daha kararlı ve BMW motorları için faydasız. 217 aylık satış sonuçları.İnsanlar sipariş vermeye nasıl cüret ederler? Öncelikle, bu Citroen C6'nın konumu nispeten istikrarlı. 169,900 ila 219,900 arasındaki fiyat, ortak girişim markalarından biri olarak kabul edilir. Nispeten ortalama seviyede, bu yüzden bu arabanın rafsız olduğunu söylemek mantıklıdır.Citroen, Fransa'nın romantik ülkesinde bir otomobil markası olmasına rağmen, Citroen markası hala yurt içi promosyona dayanmaktadır.Citroen C6'nın aylık satışları sadece 100 adettir. Soğuk ve acımasız, aynı zamanda Citroen markasının ve tüm Fransız otomobilinin tasarım veya pazarlama açısından eksikliklerini de ortaya çıkarıyor.
Gittikçe daha fazla sıçrayan tasarımlara sahip ana akım otomobillerden farklı olarak, Citroen C5'in baştan bugüne geliştirme süreci olgun ve istikrarlı bir tasarım özelliğidir.Temel ton Volkswagen Passat'ınkine biraz benzer, ancak mevcut iki otomobil Pazar satış durumu tamamen farklı.Citroen C5'in ön yüz tasarımı yeni bir aile tarzı tasarım dilini benimser.Yatay entegre tasarım, ön kısmın görsel deneyimini genişletir.İki krom çubuk da çok koordineli. Araba logosuna bağlı.Bu arabanın sis lambası tasarımını iptal edip yerine fiyatı biraz daha düşük olan yatay olarak tasarlanmış plastik bir dekoratif panel ile değiştirdiğini belirtmekte fayda var.
Otomobilin yan tarafı alçak ön ve yüksek arka duruş tasarımına sahip.Krom kaplama pencereler iyi bir iş ortamı yaratıyor.Kaporta oranları açısından daha uzun ön ve daha kısa arka tasarım çok dinamik. Boyut 4825 * 1860 * 1480 mm ve dingil mesafesi 2815 mm'dir ve bu hala nispeten standart orta büyüklükte bir araba boyutudur. Arkada daha belirgin değişiklikler görüyoruz. Araba farlarının boyutu daha büyük ve daha dolu hale geldi. Dahili ışık grubu Stil, otomobilin arka kısmının katmanlaşmasını iyileştirmek için bir dizi tasarımı benimser, aydınlatma etkisi de daha iyidir ve tanıma derecesi iyileştirilir.
İç tasarım, Citroenin makyaj tasarımının odak noktası olmuştur. Neredeyse her yeni otomobil makyajı Citroen, iç tasarımda her zaman yeni tasarım ilhamı bulabilir. Bu en yeni Citroen C5 iç mekanı da kullanır Yepyeni tasarım dili, konsept otomobilin tasarım ilhamına dayanmaktadır.Tüm orta konsol, son derece katmanlı bir tasarıma sahiptir.Ayrıca, geçiş tipi klima çıkışı tasarımı da daha belirgindir.Ortadaki büyük ekranlı süspansiyon da güçlü bir tasarıma sahiptir. Bilim ve teknoloji duygusu, ek olarak, üç kollu düz tabanlı direksiyon simidi deri ile sarılmış ve işçilik iyi.
Tasarımdan bahsettikten sonra, bu otomobilin konfigürasyonunun önemli noktalarına bir göz atalım. Bu arabanın standart özellikleri, ana ve yardımcı pilot hava yastıkları, gövde denge sistemi, hız sabitleyici, spor ve kar gibi nispeten zengindir. Çift modlu anahtarlama, motor çalıştırma-durdurma ve diğer teknolojiler standarttır.Güç konfigürasyonu açısından bu Citroen C5, her ikisi de 6 ileri manuel şanzımanla eşleşen 1.6T ve 1.8T motorlarla donatılmıştır. 1.6T versiyonunun maksimum gücü 167 beygir gücü, tepe torku 245NM, 1.8T versiyonu 204 beygir gücü ve tepe torku 280NM.Motor teknolojisi BMW'den geliyor Doğal olarak performans konusunda çok fazla endişelenmenize gerek yok.
Bu Citroen C5 bir "sabit" kelimesi gibi hissettiriyor ve görünüşünde pek popüler tasarım öğesi bulamazsınız.İç tasarım güncel moda estetiği ile oldukça uyumlu, ancak ortalama. Böyle bir tasarım marka tanınırlığını azaltacak olsa da, otomobilin deneyimi hala nispeten istikrarlı.Bu araba hala günlük kullanım için çok uygun.Tabii ki, bu ancak daha yüksek bir fiyatı kabul etme öncülü altında kurulabilir. Mevcut kasvetli satışlara bakılırsa, bu Citroen C5 tam bir başarısızlıktır.Araba yapmak ne kadar zor olursa olsun, tüketiciler satın almazlarsa başarısız olurlar.
Citroen C5'in başarısızlığı, Fransız arabalarının temsil ettiği nispeten niş markaların mevcut hayatta kalma durumunu da yansıtıyor. Alman arabaları ve yerli arabalarla karşılaştırıldığında, Fransız arabalarının daha büyük pazar riskleri taşıması gerekiyor ve Kazanılan kârın getirisinin alınan risk miktarıyla orantılı olmaması çok muhtemeldir Fransız arabalarının ikilemi ne zaman çözülebilir? Beklemek zaman alır.
