Avangart giyim 400 saf elektrikli canavar Mercedes-Benz EQC analizi
[Pasifik Otomotiv Ağı Yeni Araba Kanalı] 4 Eylül İsveç saatinde, Mercedes-Benz'in ilk saf elektrikli modeli EQC dünya prömiyerini İsveç'in Stockholm kentinde yaptı. Artık saf elektrikli araç pazarı giderek daha popüler hale geldiğine göre, hiçbir zaman çok geride kalmayan Mercedes-Benz, kararlı bir şekilde giriş yaptı ve Jaguar'dan sonra saf elektrikli seri üretim araçları piyasaya süren ikinci lüks otomobil markası oldu. EQC, Mercedes-Benz'in saf elektrikli araç pazarındaki "öncü çalışması" olarak nasıl olacak? Makale, Mercedes-Benz EQC'nin ayrıntılı bir analizini verecektir.
EQ marka modellerine giriş
2016 Paris Motor Show'da Mercedes-Benz, elektrikli mobilite markası EQ'yu piyasaya sürdü ve aynı zamanda markanın ilk konsept otomobili Generation EQ'yu getirdi. Bu, elektrikli dört tekerlekten çekişi gerçekleştirmek için ön ve arka akslarda bir dizi elektrikli sürüş modülüne sahip tamamen elektrikli bir SUV.
Bir yıl sonra, 2017 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda EQ markasının ikinci modeli olan EQA tanıtıldı. Araba, Mercedes-Benz'in saf elektrikli platformu "MEA" üzerine inşa edilmiş kompakt bir hatchback.
2018'de Amerika Birleşik Devletleri'nde düzenlenen Monterey Otomobil Haftası'nda EQ, dünyanın şok edici EQ Silver Arrow konsept otomobilini tekrar dünyaya gösterdi. Ancak, otomobilin seri üretileceğine dair bir işaret yok.Sadece EQ elektrikli otomobil markasının konumunu, teknik yeteneklerini ve tasarım yönünü göstermek için ... 81 yıl önce doğdu ve daha sonra "Silver Arrow" yarış efsanesi W125 Silver Arrow'u yarattı. Yarışa saygı.
Bu konsept otomobillerin piyasaya sürülmesinden sonra, Mercedes-Benz alt markası EQ'nun ilk seri üretilen otomobili olan EQC nihayet "çıktı". Generation EQ konsept otomobilinin tasarımına devam ediyor ve uyguluyor. "Pioneer Luxury" olarak adlandırılan dış ve iç tasarım dili. Yeni otomobilin 2019 yılı sonunda Çin'de üretilmesi ve pazarlanması planlanıyor.
Görünüm: avangart kişilik tartışmalı
Zarafet, Mercedes-Benz otomobillerinin görünümünü tanımlamak için en yaygın olarak kullanılan kelimedir.Mercedes-Benz EQC, zarif özelliklerini korur, ancak beklenmedik bir şekilde, pek çok insanın içsel Mercedes-Benz izlenimini bozan birçok avangart unsur ekler. Avangart dinamiklere sahip ön yüz, Mercedes-Benz EQC'nin sayısız ışığa odaklanmasına olanak tanıyor: LED gündüz farları sol ve sağdan geçiyor ve yaklaşık yedagonal ızgara, göz alıcı büyük yıldızlarla kaplanıyor.Altında U şeklindeki parlak siyah panel Sol ve sağ farlar bağlanır.
BBA markasının bugün ürettiği modellerde araba logosunun yanı sıra marka kimliğini ifade etmede en önemli unsur olarak ışıklar kullanılmıştır. Mercedes-Benzin yaklaşımı, gündüz yanan farların yandığında farların ana hatlarını çizmesine izin vermek ve Mercedes-Benz EQC tesadüfen ön ızgaranın üst kenarını aydınlatmaktır. Bu çok basit bir değişiklik gibi görünüyor, ama gerçekte Bununla birlikte, görsel efekt önemli ölçüde değişti.
Yeni otomobil fiziksel ağı kullanıyor ve konsept otomobildeki Blu-ray sanal ızgarayı takip etmiyor. Saf elektrikli araçların yakıtı yakmak için hava girişine ihtiyacı yoktur, öyleyse neden gereksiz bir fiziksel hava giriş ızgarası tasarlayalım? Mercedes-Benz, fiziksel ön ızgaranın varlığının çeşitli ülkelerin kanun ve yönetmeliklerini karşılayabildiğini ve kendi tasarım felsefesine uygun olduğunu, aynı zamanda akan havanın ısıyı uzaklaştırmasına ve dahili yüksek gerilim bileşenlerini daha iyi dağıtmasına izin verebileceğini belirtti.
Mercedes-Benz EQC'nin ön çerçevesi, temelde, hava kanalının tasarımında yalnızca ayrıntılı değişikliklerle önceki Nesil EQ konsept otomobilinin tasarımını takip ediyor. Tüm çevre düz hatlara sahiptir ve doğal olarak ön ızgara ve benzersiz büyük siyah panele bağlanır.
Mercedes-Benz EQC'yi tanımayan biri EQC'nin yanına bakarsa, büyük olasılıkla şunu söyleyecektir: "Bu Mercedes-Benz GLC yeni modele ne zaman gelecek? Bu yeni tekerlek göbeği boyutu oldukça büyük ..." Orta büyüklükte bir SUV olan Mercedes-Benz EQC'nin yanı, daha pürüzsüz ve dinamik D sütunu şekli olan orijinal tekerlek stili dışında, gerçekten de GLC'ye çok benziyor. Daha aerodinamik tasarım, ECQ'yu SUV'nin son derece düşük sürtünme katsayısı: 0.28cd'ye getiriyor.
Tekerlek poyrasının stili ve boyutu gibi parametreler, aracın görünümünün görsel etkisinden ayrılamaz. EQC'nin normal versiyonu, 235/50 R20 spesifikasyonlarına uygun Pirelli Scorpion Verde serisi lastiklerle eşleşen bir dizi mavi ve gümüş renkli, dinamik, ancak biraz ağır 20 inç jantlarla donatılmıştır. Bu lastik serisi, esas olarak EQC'nin saf elektrikli SUV kimliğine uyan SUV otomobil serisine ve çevre korumasına odaklanır.
AMG-Line paket versiyonu, daha sportif ancak çok "AMG stili" olmayan 21 inç çok kollu jantlarla donatılmıştır. Lastikler 235/45 R21 Michelin Pilot Sport 4 (PS4) serisine uygundur. AMG görünüm kiti ve PS4 yüksek performanslı lastiklerin çok iyi eşleştiği söylenebilir.
Arka tarafa gelince, basit ve tam anahat hatları çok uyumlu ve güzel, ancak aynı zamanda otomobilin arka tarafını ön yüzden çok daha az etkileyici kılıyor. Aslında, arka farlar bakılmadan, geçişli bir tasarım olarak düşünülebilir.Günümüzün tasarım trendinde kaç yeni otomobil tasarımı ön ve arka farların yankılanması gerektiği ilkesini takip etmiyor?
EQC400'ün "adı" yeni arabanın arkasında asılıdır. "400" güç seviyesini temsil eder ve gücünün ailedeki 3.0T yüksek güçlü motorla donatılmış "Canavarlar" ile aynı seviyede olduğunu gösterir.
Genel olarak, Mercedes-Benz EQC'nin görünümü, Mercedes-Benz'in alışılagelmiş zarafetine ve en üst düzeyine sahiptir ve detaylar, Mercedes-Benz'in avangardının, kişiliğinin ve cesaretinin diğer tarafını gösterir. Yüksek tanınma ve geri dönüş oranı ile, aynı zamanda bu modelin en güncel ve tartışmalı parçası haline gelecektir.
Tam metnin geri kalanını (1/3) genişletin
2Lüks, şık ve teknolojik iç mekan
İç: lüks, şık ve yüksek teknoloji
Mercedes-Benz'in iç tasarımı, işçiliği, malzemeleri ve detayları her zaman iyi karşılandı.Birçok alıcı, kendilerini, aile üyelerini veya kız arkadaşlarını büyüleyen bir iç mekan nedeniyle BMW 3 Serisi'ni (5 Serisi) gözyaşları içinde terk ediyor. ), Benz C-Class (E-Class) seçildi. Mercedes-Benz EQC'nin içi de şaşırtıcı değil: Tasarım, bu çağda Mercedes-Benz'in lüks ve moda "ruhunu" sürdürüyor.
İç mekandaki en dikkat çekici şey, birbirine bağlı ve çok ince olan iki büyük LCD ekran ve boyutu 10,25 inç. Mercedes-Benz, çoğu elektrikli araç gibi merkezi kumandaya bir teknoloji "patlama" duygusu yerleştirmeyi seçmedi. Geniş dokunmatik ekran, ancak teknoloji ve dokuyu hesaba katarak merkezi kontrol ekranını ve gösterge panelini bağlama tasarımını yeniledi. Alttaki mavi arkadan aydınlatmalı başlatma düğmesi, EQC'nin yeni enerji kimliği ile çok uyumludur.
En yeni MBUX sistemi, merkezi kontrol ekranına yerleştirilmiştir.Sistemin, EQ serisi elektrikli araçlar için kilometre hatırlatma, şarj durumu, enerji akışı vb. Gibi bir dizi özel işlevi vardır. Kullanım yöntemleri, doğrudan dokunma ve daha düşük dokunmatik yüzey kullanımını içerir. Elektronik bilgi teknolojisinin hızlı gelişimi, Mercedes-Benz tarafından yaygın olarak kullanılan COMAND bilgi-eğlence sistemi güncellendi.
Orta konsol, benzer konumlandırmaya sahip Mercedes-Benz GLC'den daha sportif olan, sürücü tarafına hafifçe eğimli bir tasarıma sahiptir. Yeni tasarlanan kare klima çıkışı bir yeniliktir ve içindeki pembe altın hava deflektörü, mizacı ve tasarım yaratıcılığını geliştirmiştir. Yeni hava çıkışı oldukça dokulu ve ilginç, bu da yeni otomobilin öne çıkan özelliklerinden biri.
Merkez kontrol panelinin şekli ve üstteki fiziksel düğmelerin düzeni bu çağdaki Mercedes-Benz otomobillerinin alışılmış tasarımlarıdır.Alt merkez kontrol ekranının çalışma alanı, sistem geliştirildikçe en yeni stille değiştirilir.Touchpad aynı zamanda incelir. Düğmeyi ortadan kaldıran böylesine basitleştirilmiş bir tasarım, kullanıcı deneyimini bir ölçüde iyileştirebilir.
Mercedes-Benz EQC'de, Berlin'in sesi (isteğe bağlı konfigürasyon) ve daha iyi kaplama ile başlangıçta audiophiles ihtiyaçlarını karşılamaya yetecek koltuklar bulduk. Bunların arasında, normal versiyon kumaş ve deri dikiş malzemeleri kullanırken, AMG-Line süit versiyonu görsel deneyimi zenginleştirmek için elmas benzeri öğeler ekler.
Mercedes-Benz EQC'nin koltuk kaplamalarının tüm versiyonlarının tamamen geri dönüştürülebilir malzemelerden yapıldığını belirtmekte fayda var.Aracın tamamında geri dönüştürülebilen ve yeniden üretilebilen yaklaşık 100 parça ve bileşen var.Bu hareket, Mercedes-Benz serisinin çevre korumasına uygundur. Asıl niyet övgüye değer.
Yeni Mercedes-Benz EQC'nin iç mekanı, Mercedes-Benz otomobillerinin yüksek kaliteli, dokulu ve teknolojik olarak modaya uygun özelliklerini miras alır ve bazı detaylara yeni fikirler ekler ve genel etki dikkat çekicidir. Ancak avangart, bireysel ve tartışmalı görünümle karşılaştırıldığında, iç tasarım çok daha sakin.
3 Hızlı ivmelenme ve iyi dayanıklılığa sahip güç sistemi zirveye geri döndü
Mercedes-Benz'in saf elektrikli sürüş teknolojisini temsil eden güç sistemi
Zamanın değişmesiyle bugün piyasada farklı sınıflarda ve konumlarda gittikçe daha fazla saf elektrikli araçlar var ve elektrikli araçların temeli şüphesiz güç, dayanıklılık ve istikrar ... Bu üç noktanın mükemmel olup olmamasına bağlıdır. Elektrikli araç, piller, elektrik motorları ve elektronik kontrol sistemlerinden oluşan bir güç sistemidir. Mercedes-Benz'in ilk saf elektrikli aracı olan EQC'nin güç sistemi, Mercedes-Benz'in saf elektrikli araçlar alanındaki mevcut teknik seviyesini temsil ediyor. Peki bu güç aktarım mekanizması nasıl çalışıyor?
Enerji kaynağı: yumuşak paket pil
Önce bataryaya gelir. Bir elektrikli araç aküsünün çekirdeği, çok sayıda akü modülünden oluşan bir akü paketidir ve akü modülü birden çok tek hücreden oluşur. Aşağıdaki resim, Mercedes-Benz tarafından verilen EQC'de kullanılan demonte pilin şematik diyagramıdır.
Hücre kabuğunun farklılığına göre batarya, alüminyum-plastik kompozit film malzemesi kullanılarak yumuşak paket bataryaya ve çelik / alüminyum kabuk kullanılarak sert kabuklu bataryaya bölünebilir. Sert kabuklu piller, dahili pozitif ve negatif plakaların düzenine göre silindirik pillere ve kare pillere ayrılabilir. Şu anda, elektrikli araçlarda kullanılan en yaygın üç pil formu yumuşak paket, silindirik ve kare şeklindedir.
Mercedes-Benz EQC, ön ve arka akslar arasına düz bir şekilde takılan yumuşak bir paket biçiminde bir lityum iyon pil kullanır (Tesla silindirik bir pil kullanır ve BMW i3 kare bir pil kullanır). Batarya, iki modülün her birinde 48 tek hücre ve diğer dört modülün her birinde 72 tek hücre olmak üzere toplam 384 tek hücre olmak üzere toplam 6 modülden oluşmaktadır. Pil takımının toplam ağırlığı 650kg, en yüksek voltaj 480V ve toplam kapasite 80kW · h'dir.
Mercedes-Benz EQC'de kullanılan soft pack akülerin avantajları / dezavantajları Avantajlar ve dezavantajlar 1, küçük boyutlu, hafif, yüksek pil enerji yoğunluğu. 1. Alüminyum-plastik film kompozitlerinin güvenilirliğini garanti etmek zordur ve pilin mekanik gücü zayıftır. 2. Sac tipi, kolay biçimlendirilen pil modülleri ve pil paketleri, yüksek alan kullanımı. 2. Pil tutarlılığı düşük. 3. Esnek boyut değişiklikleri. 3. Diğer iki tip pil ile karşılaştırıldığında, üretim süreci daha düşük üretim verimliliği ve daha yüksek maliyetler sağlar.Pili şarj etmenin kolaylığı ve şarj süresinin uzunluğu, tamamen elektrikli araç sahiplerinin endişelendiği konulardır.EQC hem ev tipi AC şarjı hem de DC hızlı şarjı destekler. 110kW DC hızlı şarj modunda% 10'dan% 80'e şarj etmek yalnızca 40 dakika sürerken, AC yavaş şarj 22kW'a kadar destekler ve tam olarak şarj olması yaklaşık 9,5 saat sürer.
Mercedes-Benz, EQC için duvara monte edilmiş DC şarj istasyonlarının üç versiyonunu sunar. Temel versiyon "Wallbox Home" olarak adlandırılır ve iki yükseltilmiş versiyon, çok kullanıcılı işlem ve mobil uygulama kontrol şarjı gerçekleştirebilir, yani "Wallbox Advance" ve "Wallbox Twin" .
Akü güvenliği, Mercedes-Benz EQC'nin övgüye değer bir yönüdür. Bir çarpışma durumunda, EQC'nin yüksek voltajlı aküsü acilen kapatılacaktır. Küçük bir çarpışma durumunda, akü gelecekte güç beslemesine devam edecektir. Mevcut EQC pil tedarikçisi LG'dir ve pilin yerel olarak üretilen versiyonu Ningde Times tarafından sağlanacaktır.
Güçlü yüksek beygir gücünde motor
Elektrik motorları açısından Mercedes-Benz EQC, ön ve arka çift asenkron motorların bir kombinasyonunu kullanır, yani ön ve arka akslar bir motor tarafından tahrik edilir. Kapsamlı maksimum gücü 300kW (408PS), kapsamlı maksimum torku 765N · m, 0-100km / s hızlanma süresi sadece 5.1 saniye, en yüksek hız 180km / s ve 100 kilometrede enerji tüketimi 22.2kW · s'dir. 450km. Ancak yeni WLTP çalışma koşulu altında test edilirse seyir menzili yaklaşık 400km'dir.
Günlük sürüşün başlangıcından orta aşama hızlanmaya kadar, EQC temel olarak ön aks düşük güçlü motordan güç alır. Arka aks motoru ayrıca günlük orta-arka hızlanma, tam hızlanma ve tırmanma işlemlerine de tam olarak dahil olacaktır.Bu ayar enerji tasarrufu sağlayabilir ve seyir menzilini uzatabilir. Ön ve arka aks gücünün esnek dağılımı, EQC'nin viraj alma kontrolünü daha çevik ve pürüzsüz hale getirebilir. Ek olarak, EQC, sürücülerin farklı yol koşullarına ve sürüş tarzlarına göre geçiş yapmaları için 5 sürüş modu sağlar.
Rekabetçi modeller: rakip çok güçlü
Lüks bir marka olarak tamamen elektrikli orta boy bir SUV olan Mercedes-Benz EQC'nin ana rakipleri arasında Jaguar'ın I-PACE'i, Tesla Model X, yaklaşan Audi e-tron quattro ve yakında çıkacak olan BMW iX3 bu tamamen elektrikli SUV'lar olacak. Mercedes-Benz, fiyat hakkında herhangi bir bilgi açıklamadı ve İngiliz medyası, Mercedes-Benz EQC'nin İngiltere'de 68.000 £ 'dan (607.682 RMB'ye eşdeğer) satılacağını tahmin ediyor.
Mercedes-Benz EQC ve rakiplerinin karşılaştırması Araç enerji depolama ünitesi seyir aralığı Şarj süresi Kapsamlı maksimum güç Kapsamlı maksimum tork 0-100km / sa Hızlanma süresi Mercedes-Benz EQC80kW · h NEDC çalışma koşulu 450km110kW DC hızlı şarj% 10-% 80 güç gerekli 40 dakika 300kW (408PS) 765N · m5.1s Jaguar I-PACE 81kW · hNEDC çalışma koşulu 500km 11.4 saat yavaş şarj dolu, DC hızlı şarj 40 dakika% 80 güce şarj 294kW (400PS) 700N · m4.8s Tesla Model X75-100kw · h Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı 406-552km 4,5 saatte hızlı şarj, 10,5 saatte yavaş şarj (P100D versiyonu) 386kW (525PS) (P100D versiyonu) 967N · m3.1-5.2s Audi e-tron quattro95kW · hWLTP çalışma koşulları 400km üzerinde 150kW hızlı şarj yaklaşık 30 dakika dolu - 70kW · s'den daha yüksek 4.6s BMW iX3, yaklaşık 400km, 150kW hızlı şarj, yaklaşık 30 dakika tam şarj ---Mercedes-Benz EQC'nin rakiplerinin güç çıkışı, seyir menzili ve şarj süresinde daha aşağı olmadığını görmek zor değil ve EQC'nin tüm parametreleri de çok dengeli.Lüks marka saf elektrikli araçların gücü şu anda aynı seviyede.
sonuç olarak
Çevrenin değişmesi ve teknolojinin gelişmesi ile elektrikli araçların "çeşitliliği", orijinal "akülü motorlu bisiklet" ten günümüzün yüksek performanslı dört tekerlekli araçlarına hızla genişledi. Elektrikli araçlar, yüksek hızlarda benzinle çalışan araçların ve içten yanmalı motorların heyecanından yoksun olsalar ve insanlar ve araçlar arasındaki iletişim artık o kadar zengin olmasa da, dinamik tepki doğrudan ve sürüş kontrolü kolay ve şimdi giderek daha fazla insan tarafından tercih ediliyor. Mükemmel kapsamlı performansa sahip saf elektrikli bir SUV olarak Mercedes-Benz EQC, lüks otomobil markalarının yeni enerji araç pazarına girmesi için perde açtı.Yeni saf elektrikli araçlar alanında lüks markaların savaşı da başlayacak. (Metin: Pacific Automotive Network Wu Yuchu)
