İki ayda dört araba alev aldı! Wei Lai'nin hatırladığı bu halkla ilişkiler dalgası güven krizini çözebilir mi?
Metin | Dr. Ten Martin
Araba totemiyle üretilmiştir, izinsiz yeniden basılamaz
Şimdiye kadar teslimat kapısında sıkışmış olan yeni araba yapım kuvvetlerinin büyük çoğunluğuyla karşılaştırıldığında, NIOnun geliştirme hızı neredeyse hız treninde, ilk halka arzda, ilk seri üretim teslimatında ve 10.000 aracı aşan ilk sırada. Bugün, Wei Lai bir ilki daha kazandı: ilk geri çağrılan yeni enerji kuruluşu.
Bu geri çağırmanın olumlu ve olumsuz etkileri söz konusu olduğunda, bir yandan geri çağırmanın nedeni, Weilai ES8'in son zamanlarda yanıyor olması, insanlara çok olumsuz bir izlenim bırakması ve hatta "elektrik" renk değişikliğinden bahsetmesidir; Öte yandan, Weilai, geri çağırmayı başlatmak için inisiyatif aldı ve yanıt nispeten iyiydi. Hızlı, samimi ve akıllıca resmi PR materyali haline gelin.
Fu Xi? Lanet mi?
İki ayda dört kez "ateş"! Weilai: Sebep pil modülünde yatıyor
Eski sözler şöyledir: Talihsizlik tek başına gelmez.
Weilai ES8'de iki aydan kısa bir süre içinde 4 kendiliğinden yanma kazası meydana geldi.
22 Nisan'da Xi'an'da bir Weilai ES8 tutuştu ve imha edildi;
(21 Nisan'da Xi'an Weilai Onarım Merkezinde, kazanın alev almasının ardından onarım için bekleyen bir Weilai ES8.)
16 Mayıs'ta, bir Weilai ES8 Şangay'da alevler içinde kaldı;
(16 Mayıs'ta, Şangay bodrum katında, Weilai ES8 şarj fişine takıldı ve sigara içti ve tutuştu)
14 Haziran'da bir Weilai ES8 olan Wuhan alevler içine girdi;
(14 Haziran'da bir Weilai ES8 olan Wuhan alevler içine girdi.)
27 Haziran akşamı, Sina Weibo'dan bir video yayınlandı.Videoda, bodruma park edilmiş bir Weilai ES8, yükselen bir duman görüldü. Çevrimiçi iletimin konumu Shijiazhuang'dı.
(27 Haziran akşamı, Shijiazhuang'ın bodrum katına park etmiş bir Weilai ES8, Sina Weibo'dan çıkan video alev aldı)
Bunlar arasında Weilai, ilk üç yangındaki konumunu doğruladı. Son Shijiazhuang olayına gelince, yazı yazarken, yetkili doğrulamak için öne çıkmadı.
Nisan ayındaki Xi'an kazasıyla ilgili olarak Weilainin soruşturma sonucu, kazadaki aracın daha önce şasi üzerinde ciddi bir darbeye maruz kaldığı ve bunun da sol arka kabukta ve pil paketinin soğutma plakasında geniş alan deformasyonuna neden olduğu şeklindeydi. Pil takımının iç yapısı bir süre sıkıldıktan sonra kısa devre oluşturdu ve sonunda yangına neden oldu.
Mayıs'taki Şangay kazasıyla ilgili olarak, NIO'nun araştırmasının sonuçları ilgi çekicidir: kaza aracının kullandığı batarya paketi bir NEV-P50 modülü ile donatılmıştı ve modüldeki voltaj örnekleme kablo demeti, yanlış yönelim nedeniyle modülün üst kapağı tarafından sıkıştırılmıştı. Baskı olasılığı. Aşırı durumlarda, sıkıştırılmış voltaj örnekleme kablo demetinin yüzeyindeki yalıtım malzemesi yıpranarak kısa devreye neden olabilir ve güvenlik riskleri oluşturabilir. Diğer ES8 pil güvenliği olayları da aynı tip güç pil takımını kullanır.
Weilai'nin Devlet Piyasa Düzenleme İdaresi'ne bir geri çağırma planı sunmasına neden olan bu Şangay yangın kazasıydı.
27 Haziran'da NIO, 2 Nisan 2018 ile 19 Ekim 2018 tarihleri arasında üretilen, toplam 4.803 olan güç pil paketleriyle donatılmış bazı NIO ES8 elektrikli araçların geri çağrıldığını duyurdu.
Weilai, üçüncü Wuhan kazasının sebebinin halen araştırılmakta olduğunu ancak Uygulama üzerinden kullanıcılarla etkileşime geçerken Wuhan kaza aracının da hatırlanan pil paketleri arasında yer aldığını söyledi.
Görülüyor ki, yakın zamanda meydana gelen birkaç yangın olayına cevaben, Weilai suçu kendisine değil, "NEV-P50 spesifikasyon modeline sahip bir modülle donatılmış" a atfetmiştir.
Bu modülün tedarikçisi Ningde dönemidir.
Ningde dönemi: suçu üstlenmeyin, sonuçlarına katlanın
Otomotiv endüstrisinde OEM'in geri çağırması ve tedarikçilere "potu" yapması neredeyse söylenmeyen bir kuraldır. Normal şartlar altında, aşırı güçlü tedarikçiler haricinde, çoğu tedarikçi "potu geri vermeyi" seçecektir. Birincisi, konuşma hakkı kendi tarafında değildir ve sadece öfkelerini yutabilir; ikincisi, çoğu tedarikçi "isimsiz ve soyadsız" olup "pot" koyar. Devralmanın pek bir zararı yok, bu yüzden her iki dünyanın da en iyisi.
Ningde Times, "adı ve soyadı" olan güçlü bir markadır ve elbette Weilai tarafından tanımlanmayacaktır. Weilai bir geri çağırma bildirimi yayınladıktan sonra Ningde Times ayrıca şöyle bir açıklama yaptı: İnceleme sonrasında, geri çağrılan pil paketi kutusu ile şirketimiz tarafından sağlanan modül yapısı arasındaki etkileşim nedeniyle, bazı aşırı koşullarda düşük voltaj oluşabileceği tespit edildi. Örnekleme kablo demetinde kısa devre riski ve güvenlik tehlikesi vardır. Bu modül grubu, yalnızca geri çağrılan 4803 ES8 ürünlerinde kullanılan özelleştirilmiş bir tasarıma sahiptir.
Ningde döneminin anlamı açıktır:
Birincisi, ürettiğim pil modülünde bir sorun var değil, pil kutusu kutunuz modül ile çakışıyor. Başka bir deyişle, entegrasyon yeteneğiniz iyi değil;
İkincisi, kazadaki pil modülü Weilai için özelleştirildi ve diğer müşterilere tedarik yapılırken kesinlikle benzer bir sorun yok ve diğer müşteriler için rahat olabilir.
Bununla birlikte, Ningde Times Weilai'nin "uygun olmayan bireysel eğilimler nedeniyle modülde voltaj örnekleme donanımının varlığına" yanıt vermedi.
Ancak mevcut duruma bakılırsa, her iki taraf da "sorumluluk bende değil" dese de, kimse işleri büyütmek istemiyor gibi görünüyor. NIO güç mühendisliği başkan yardımcısı ve NIO sürücü teknolojisi araştırma ve geliştirme başkanı Huang Chendong, NIO APP'de şunları söyledi: "Pil teknolojisinin gelişmesiyle birlikte ortaklarımız bize farklı çözümler sağladı. İki taraf birlikte gösterip çalıştıktan sonra, pil modülü NEV-P50'den NEV-P102'ye geçin. "
Başka bir deyişle, bu geri çağırmanın ana ölçüsü, NEV-P50 modüler akü paketlerini ücretsiz olarak kullanan araçlar için NEV-P102 modüler akü paketlerini değiştirmektir. Bu sonuçtan yola çıkarak, Weilai ve Ningde dönemi ne kadar farklı ısrar ederse etsin, Ningde dönemi nihayetinde itibarın sonuçlarını doğurdu (ekonomik kayıpların dağılımı bilinmemektedir).
Li Bin: Herkesin endişelenmesine izin verin!
Bu geri çağırma aynı zamanda bir tür halkla ilişkiler önemini de gösteriyor.
27 Haziran akşamı Li Bin, Weilai APP'de "Herkesin Endişelenmesi" başlıklı bir makale yayınlayarak, "Kesinlikle herkesin güvenini hayal kırıklığına uğratmaya cesaret edemediğimiz için, hatırlayıp çağırmamaya karar verirken tereddüt etmedik. Pil takımı değiştirildi. En maliyetli yöntem olmasına rağmen, güvenlik tehlikelerini ortadan kaldırmak bizim için en güven verici yöntemdir. "
Satır aralarında açıkça bir "gösteri" tadı var.
Aslında, Weilai'de birbirini takip eden yangınlar uygulamasında, Li Bin'in performansı tatmin edici değildi ve hatta "olasılık teorisinden" çıktı: Weilai'nin kendiliğinden yanma problemi bir olasılık olayıdır. Yangın olasılığı yakıtlı araçlarınkinden çok daha düşük.
Bu sözler Musk'ı kolayca anımsatıyor.
Geriye dönüp baktığımızda, Musk'ın 2016 yılında Tesla Otopilot tarafından karşılaşılan ölümcül bir trafik kazasına cevabı şöyleydi: "Otonom sürüşün mevcut ölümcül kaza olasılığı, Amerika Birleşik Devletleri'nde araba kullanan gerçek bir kişininkinden daha düşük." Bu yıl için Nisan ayında, Tesla alev aldığında, Musk bir kez daha "olasılık teorisini" ortaya attı: Elektrikli arabaların alev alma olasılığı, sıradan yakıt arabalarına göre 5 kat daha düşük.
Çin Tesla, kriz halkla ilişkiler retoriği bile Tesla ile aynıdır.
Hayat tehlikede. İster Tesla ister Weilai olsun, can güvenliği sorunlarına yanıt vermek için "olasılık" kullanmak yalnızca daha büyük bir güven krizini tetikleyecektir. Bazı netizenler şöyle dedi: Bir şeyler ters gittiğinde, benim için olasılık% 100'dür.
Son "olasılık teorisi" nden dün gecenin dikkatlice yazılmış hatırlama ifadesine kadar, insanları endişelendirmek kaçınılmazdır Weilai'nin vasıfsız halkla ilişkiler yetenekleri Weilai'nin güven krizini çözebilir mi?
Araba totem
Üst düzey otomotiv medyası çalışanı Bay Mu Si (Liu Xiaoman) yaratımı yönetti
Tenye Kültürü · NDIMedia altında Yeni Medya
Mu Si (Liu Xiaoman) Kişisel WeChat: müzisyenler
