Sürerken, yeni GL8'deki en havalı şeyin arka sıra olmadığını fark ettim.
Bir yıldız modeli yeni bir nesli başlattığında, düşük profilli tutmak zordu. Arabayı iade etmek için bu yepyeni GL8'i kullanmak için mağazaya gittiğim andan itibaren, arabanın ne kadar yükseltildiği ve nasıl böyle olabileceği konusunda en az 10 kez soruldu. Araba gibi sorular sorun.
Buick GL8, uzun yıllardır yurt içi ticari araç pazarına derinlemesine dahil olmuştur ve hakimiyeti neredeyse sarsılmazdır.Arabada yeni GL8'i deneyimleyen herkes arka koltuklardan oldukça memnun kalacak, ancak herkes yeni GL8'in sadece daha fazla değişiklik olduğunu bilmiyor Bu görünüşler.
Çok yönlü bir iyileştirme
Eski GL8'e kıyasla boyutta çok fazla değişiklik olmamasına rağmen, daha gergin şekli yeni GL8'in daha atmosferik görünmesini sağlar ve pürüzsüz çizgiler daha az şişkin görünmesini sağlar.
Kucaklayan iç mekan da Buick ailesinin tasarım dilini kullanıyor.Merkez konsol gergin ve sade görünüyor.Koyu ahşap damarlı ve bej derinin kombinasyonu eski modelden çok daha lüks görünüyor.
Elbette en göze çarpan ve en önemli yükseltmelerden biri arka sıradaki VIP koltukları! Sürüş alanı konusunda endişelenmenize gerek yok.İkinci sıra VIP koltukların ön ve arka sürgülü rayları daha geniş bir ayarlanabilir aralığa sahiptir ve rahat bacak desteği ve ayarlanabilir koltuk başlığı huzur içinde uyumanıza olanak tanır.
Profesyonel sürücülerin söylediklerini dinleyin
Daha kapsamlı bir anlayışa kavuşmak için şirketimizde uzun yıllar hizmet vermiş bir sürücü olan Master Guo'yu özel olarak davet ettik ve Buick'in yeni GL8'ini deneyimleyerek en uygun olan farklılıkları ve hisleri konuşmasını sağladık.
Usta Guo: Arabadaki lüks duygusu çok geliştirildi ve tüm his daha geniş (A sütunları optimize edildi, üçgen pencere daha iyi bir görüşe sahip ve önden görünüm daha geniş). Dokunmatik düğme daha gelişmiş görünüyor ancak uzun bir süre sonra parmak izi bırakacak ve klima (dokunma) ayarı çok hassas görünmüyor.
Master Guo: Daha sessiz Bu araba (Buick'in yeni GL8'i) rölantideyken, arabada sadece klima havalandırma deliğinin sesi duyulabilir Şirketin GL8'li 3.0L üstü (nakit model) rölantide motorun sızlanmasını da duyabilir. sesi.
Guo Usta: Araba kullanma hissi tamamen farklı! Gaz pedalına bastığımda hız artışının çok daha yumuşak olduğunu hissettim.Orijinal şanzımanın şanzımanı çok iyi değildi, vites değişimi yavaştı ve vites değiştirme hareketi oldukça büyüktü.Bu araba çok daha yumuşak olmalı. Sürüş sırasındaki sessizlik seviyesi de orijinal GL8'den daha iyidir, direksiyon simidi orijinalinden daha küçüktür ve dönüş için dönüş sayısı daha az olduğundan sürüşü kolaylaştırır.
Guo Usta: Rahat Şirketin GL8 ile karşılaştırıldığında, bu araba titreyen orijinal arabanın aksine, yüksek hızlarda giderken çok daha kararlı. Kötü bir yolda koştuğunuzda veya hız tümseğinden geçtiğinizde amortisörün iyi bir darbe emici etkisi olduğunu hissedebilirsiniz.GL8'in kötü bir yolda olduğu ve hız tümseğini geçerken doku iyi olmadığı ve hız tümseğini geçtikten sonra vücut daha çok sallanacağı ortaya çıkıyor. Köşeler de daha stabildir.Orijinal GL8 viraj alırken biraz yuvarlanır.Eğer hız daha hızlıysa arka koltuktaki kişi soldan sağa doğru fırlatılabilir.
Son olarak 2.0T kullanıldı
Otomobilin kendisi için, kendi 2.0T motoruna geçmek en büyük yükseltmedir. Bu motor herkese aşina olmalıdır.Maksimum güç 191kW (260PS) / 5400rpm'dir ve maksimum tork 350Nm / 2000-5000rpm'ye ulaşabilir.Tork çıkışı Angkov'dan biraz daha düşüktür, ancak yine de çok fazladır.
Daha iyi açılın
Önceki makalede, Master Guo yeni GL8'in sürüş kalitesini övdü. Aslında, bu yeni GL8'i kullanma hissi, geçen hafta kullandığım Ankewei'ye daha da yakın. Asıl sebep, direksiyon hissi ve aracın sürüş üzerindeki etkisidir. Operatörlerin daha hızlı ve daha gerçek geribildirimleri var ve artık sadece sürücülerin sürmek istediği araba değil.
Gaz kelebeği aralığı nispeten uzundur ve tepki ayarı daha ince olduğundan, daha rahat ve sürüşü daha rahattır.Sürücünün gaz kelebeğinin açılıp kapanmasını kasıtlı olarak kontrol etmesine gerek yoktur.Bu tür bir ayar, uzun süreli sürüş için çok uygundur. Bu 6 ileri vitesli şanzımanın akıcılığı ve zekası Ankewei ile benzerdir.Eski modelle karşılaştırıldığında, nerede olduğunu bilmek çok yüksektir. Vites değiştirme hareketi çok azdır ve vites değiştirme mantığı genellikle ekonomiktir. Ayarlayın, vites küçültmeyi sevmiyorum, bu da 2.0T motorun düşük torkunun yandan oldukça iyi olduğunu yansıtıyor.
Elektrikli hidrolik direksiyon kullanan yeni GL8, eski modelden tamamen farklı bir dinamik tepkiye sahip, hala hassas bir şekilde tarif edilemese de daha kolay kontrol edebilmeniz yeterli.
Deneyim sırasında Master Guo, yeni GL8'in çok daha kararlı olduğunu ve bu şasi yükseltmesinin kesinlikle öne çıkan özelliklerden biri olduğunu defalarca söyledi. Eski GL8'e oturdum ve deneyimledim.Sürüş sırasındaki titreme hissi gerçekten çok açık ve viraj alırken dikkatli olmalısınız, aksi takdirde yuvarlanma oldukça bariz. Dört tekerlekten bağımsız süspansiyona sahip yeni GL8 çok kararlı ve şok emme etkisi oldukça iyi. Daha iyi ses yalıtımı ile genel sürüş deneyiminin aynı sınıftaki en iyisi olduğu söylenebilir.
Oldukça fazla güç
0-100km / s hızlanma testi
Yavaş veya yavaş hissettirmesine bakılmaksızın, GL8'in patlayıcı gücü bir mancınıkla başlarken oldukça dikkat çekicidir.Ön tekerlekler yerden kırılarak bir süre dönecek ve 100 kilometrelik son hızlanma 8,7 saniyede tatmin edici.
100-0km / s fren testi
Devasa gövde, tam güçle fren yaparken devasa ataletin üstesinden gelmek zorundadır ve süspansiyon ne kadar güçlü olursa olsun, savuşturmak zordur.Fren testi sırasında baş sallama fenomeni oldukça açıktır.
Gürültü testi
Karşılaştırdığınız sürece, yeni GL8'in eskisine göre daha iyi ses yalıtımına sahip olduğunu bileceksiniz.Hem motor hem de şasi daha iyi ses yalıtımına sahip. 100km / s'yi aştığında, esas olarak rüzgar gürültüsünden geliyor. Sonuçta, gövdenin rüzgar tarafı daha büyük.
Genel Değerlendirme: Bu çok yönlü bir yükseltmedir.Yeni GL8, eski modele göre sürüş deneyimi ve sürüş deneyimi açısından tamamen farklı.Artık sadece sürücülerin sürmek istediği tam zamanlı servis otobüsü değil Kalifiye aileler için tamamen mümkün. Bir ev olarak satın almak sadece kolay ve rahat bir sürüş değil, aynı zamanda en önemlisi aileyi memnun edebilir ve mutlu bir şekilde seyahat edebilir.
