Buzlu ve karda ne tür bir SUV güvenli ve güvenlidir?
Bir güneyli olarak her zaman kuzeydeki buz ve kar özlemini duymuşumdur.Karda nasıl sürülür, hangi arabayı sürmek ya da nasıl sürmek güvenlidir, bu güneyli bir çocuğun her zaman merak ettiği bir şeydir. Herkes çok sayıda buz ve kar test sürüşü izlemiştir ancak ben şahsen buz yüzeyine daire çizenlerin aracın performansını yansıtabileceğini ancak kayma olsa bile nispeten güvenli bir ortamda olduklarını düşünüyorum. Kaza herhangi bir zarar vermeyecektir. Ancak gerçek sürüş böyle değil aslında en ufak bir hataya izin verilmez.Herkes sebebini anlıyor Sonuçta kendi arabanız ölümcül bir ceza almayacak ve her şey hala güvende.
Bu sefer, neredeyse hiç kar yağmadığı Guangzhou'dan (geçen yıl karlıydı) buzlu ve karlı Changchun'a seyahat etme şansına sahiptim ve ardından Chery Tiggo 7'yi Changchun'dan sürerek 300 kilometreden fazla otoyol, ulusal otoyol ve küçük yolları geçerek Changbai Dağı'na eksi 10'dan geçtim. Uzun mesafeli ve uzun mesafeli sürüş sayesinde bir Tiggo 7 deneyimi yaşayabilirsiniz.Birçok faydası olduğu söylenebilir.Herkes için popülerleştirilmesi gereken çok fazla bilgi var.Eğer SUV'larla ilgileniyorsanız, eğer Tiggo 7 ile ilgileniyorsunuz, güvenli sürüşle ilgileniyorsanız, yavaşça devam etmeme izin verin.
İki tekerlekten çekişli bir SUV buzda ve karda nasıl güvenle sürülür?
Tiggo 7 şu anda tüm seri için dört tekerlekten çekiş işlevi ile donatılmamış, ancak orijinal otomobil geliştirildiğinde dört tekerlekten çekiş sistemi ayırdı.Chery ürün araştırma ve geliştirmesinin ağzından, dört tekerlekten çekişli modeller gelecekte piyasaya sürülecek. Bununla birlikte, bu test sürüşü deneyimi sırasında, Tiggo 7'nin dört tekerlekten çekiş işlevi olmadığı için yolculuk sonlandırılmadı.
Önden çekişli iki tekerlekten çekişli bir model olmasına rağmen, aslında donmuş kuzeydoğuda her araba bilinçli olarak kar lastikleri takacaktır. Sürdüğümüz Tiggo 7 doğal olarak bir istisna değildir.Güçlü kar lastikleri doğal olarak en temel olanıdır. Güvenlik garantisi, aracın buz yüzeyi ile iyi bir sürtünmeye sahip olmasını sağlayarak savrulma olgusunu büyük ölçüde önler, çünkü savrulma buz ve kar koşullarında kazaların temel nedenidir.
Kar lastikleri özellikle buzlu ve karlı havalarda önemlidir Eşsiz formül buz yüzeyi ile sürtünmeyi artırabilir ve aracın kaymasını önleyebilir. Bu nedenle, iyi bir Tiggo 7 ayakkabı seti giymek son derece önemlidir.
Kar lastiklerine binerek kaymayı önlemek mümkün mü? Ancak durum böyle değil. Sonuçta, her şeyin sınırları vardır. Kar lastiği ne kadar güçlü olursa olsun, normal kuru ve buzsuz asfalt yolla karşılaştırılamaz. Kaydığında, sonuçları büyük veya küçük olabilir. Bu yüzden acele etmeyin ve fren yapmayın. Sürüş sırasında dikkat edilmesi gerekenler. Bununla birlikte, Tiggo 7'nin Bosch versiyonu 9.1 ESP elektronik gövde stabilite sistemi, sürüş güvenliğini büyük ölçüde garanti eden gelişmiş sürtünmeli kar lastikleri ile donatılmıştır.
Tüm Tiggo 7 serileri standart olarak Bosch ESP 9.1 elektronik gövde stabilizasyon sistemi ile donatılmıştır, bu da aracın savrulmasını önlemede etkili bir yardımcı rol oynar.Tabii ki nihai güvenlik hala sizin ellerinizde. Ayrıca kullandığımız modelde 360 ° panoramik görsel sistem, ön ve arka park radarı ve diğer kapsamlı fonksiyonlar da bulunuyor.
Saf buz üzerinde sürüş ile ilgili olarak, Tiggo 7 ile donatılmış kar lastikleri çok önemli bir rol oynamıştır ve 210 mm yerden yükseklik, ileri güç korunduğu sürece bazı hafif karlı yollardan geçebilir. Ön tekerlek, karda sürüş için en büyük tekniktir. Elbette, bunlar sürüş ortamının güvenliğini sağlamak ve değerlendirmek için yapılmalıdır.Günlük sürüşte sürmeye çalışmayın.
İki tekerlekten çekiş de karda kullanılabilir, ancak ortamın güvenliği sağlanmalıdır. 210 mm yerden yükseklik bazı karlı kısımları hızlı bir şekilde geçebilir. Tabii ki, doğal olarak kayma ve sıkışma ile karşılaşacaktır, ancak bakım için yalnızca hafifçe geri çekilmesi gerekir Belirli bir hız ve dönüş hızı birçok yol koşulundan geçebilir.
İnce buzlu yol koşullarında, kar lastiklerinin tutuşu hala çok güven vericidir.Kırılan buzun bir kısmı lastikler tarafından fırlatılacaktır, ancak biraz daha yüksek bir hızda, yine de buzsuz ve karsız duruma dönmeniz önerilir. Yolun bölümü.
2.0 + CVT nasıl performans gösterir?
Bu yüzlerce kilometre boyunca, 2.0 doğal emişli motor + CVT şanzımanı 123.900 yuan fiyatına sahip otomatik bir versiyon kullandım.Birçok kişi 2.0L motorun Tiggo 7 boyutunda kompakt bir SUV kullandığından şüphe ederdi. Baskı var mı? Gerçek sürüş hissi tamamen yeterli, arabada 4 adamla otursanız ve bagaj bölmesi dolu olsa bile, 1.5T daha güçlü bir araçtan sonra hiçbir çaba hissetmeyeceksiniz.
2.0L + CVT'nin güç kombinasyonunun açılması çok kolaydır, gaz kelebeği tepkisi çok hızlıdır ve hız ve hız çok hızlı artar.Enerji tasarrufu modunda bile motor ve şanzıman, hızı artırmak için hızlı bir şekilde tepki verebilir. Nispeten zımni anlayış.
CVT şanzımanı gaza çok olumlu tepki verir.Sadece gaza hafifçe basmanız yeterlidir ve hız hızla 3-4000 d / d'ye yükselir. Güç bağlantısı çok doğaldır. 120 km sabit hızda takometre sadece 2000'de. Sola ve sağa dönün Bu anda, sadece gaza derin bir şekilde basmanız gerekir ve hız, zorluk hissi olmadan güçlü bir şekilde tırmanmaya devam edebilir. Düşük hızlı şehir içi bölümünde, CVT vites kutusunun performansı ani bir hızlanma olmaksızın çok düzgündür, bu nedenle gaz kelebeğinin kontrolü çok kolay hale gelir.
Tiggo 7'nin güç anlamındaki bolluk hissi aynı zamanda vücudun hafif uygulamasından da kaynaklanıyor.Aynı seviyedeki benzer gövdeli birkaç modelle karşılaştırıldığında, Tiggo 7'nin ağırlığı, kendi Tiggo 5 ile karşılaştırıldığında bile yaklaşık 200 kg daha hafif. Aynı zamanda 100 kilogramdan daha hafiftir.Ağırlıktaki bu farkın yakıt tüketimi ve gücü üzerinde büyük etkisi vardır. Tiggo 7, Jaguar Land Rover ve Qoros teknik süreçlerinin entegrasyonu ile geliştirilen yeni T1X platformunun avantajlarına güveniyor. Bu nedenle, 2.0L motor Tiggo 7 ile eşleştirilse bile, "alınacak ve alınacak" olmayacak. hissediyorum.
Tiggo 7'nin gövde boyutu küçük değil, ancak olumlu araştırma ve geliştirme sayesinde, gövde ağırlığı temelde aynı sınıftaki en hafif ağırlıktır, bu da yakıt tüketimi ve güç performansına büyük ölçüde yardımcı olur. Sonuçta, hafif uluslararasıdır. Dachang şu anda ana araştırma konusudur.
Sürüş nasıl hissettiriyor?
Changchun'dan ayrıldığımız andan itibaren, Tiggo 7'nin gençler için özel olarak tasarlanmış ve optimize edilmiş bir model olduğunu açıkça hissedebiliyoruz.Tüm şasinin ilk hissi çok sportif olmasıdır.Daha sert ayar doğrudan yol yüzeyini iyileştirebilir. Durum sürücüye aktarılır ve yol hissi nettir. Ancak, ses yalıtımı açısından Tiggo 7 iyi bir iş çıkardı ve yol hissinden dolayı genel dokuyu etkilemedi, bu övgüye değer.
Tiggo 7, gençler için modaya uygun bir spor SUV olarak konumlandırıldı.Ayarlar ayrıca yarışçılardan gelen geri bildirimlere dayanıyor.Bu nedenle şasi daha sert görünecek, ancak alışılmadık derecede istikrarlı bir yüksek hızlı sürüş deneyimi yaşayabilirsiniz.
Şehir içi buzlu ve karlı yollarda sürerken, CVT şanzımanı kısıtlanmış bir hıza sahiptir, bu nedenle gaza basmadığınız sürece lastiğin kaydığını hissetmezsiniz.CVT şanzıman ve karın kombinasyonu aslında çok iyidir. Ayrıca frenleme açısından Tiggo 7'nin ayarı çok doğrusaldır.Frene basıldığında frenleme kuvveti çok iyi ve kolay kontrol edilebilir ve ayak hissi çok iyidir.
Buzlu ve karlı havada araç kullanırken, büyük ayaklarla hızlanmaktan ve büyük ayaklarla frene basmaktan kaçınmalısınız Test ettiğimiz 2.0L + CVT şanzıman, karda sürüş için çok uygundur.Doğrusal yakıt doldurma kamyonu kasıtlı olmadan yavaş çalışır. Tork çıkışının aşırı çarpmasını önlemek ve tekerlek kaymasına neden olmak için gazı kontrol etmek.
Çok kar ve buzlu bir ortamda, ani geniş açılı direksiyondan kaçınmak için yönü dikkatlice kontrol etmelisiniz.Lastik tutuşunu kırmak ve yana kaymanın tehlikeli durumuna neden olmak kolaydır.Ancak, ESP ve teknik müdahalelerle Çözüm, hızlı bir şekilde normal sürüş rotasına dönebilir.
Yüksek hızlı yol koşullarında, Tiggo 7'nin şasisi bize çok şaşırttı: Ne kadar hızlı olursa o kadar kararlı olduğu, Tiggo 7'de doğrulandı. Şasi, yüksek hızda sürerken çok sağlam ve bazı iniş çıkışlar yaşadı. Yol bölümünde, tüm gövde çok fazla sallanmayacak, amortisörün geri tepme hızı çok iyi ve tüm şasi, karayolu üzerinde oldukça dengeli ve sağlam bir yüksek seviye hissi sunuyor. Ayrıca Tiggo 7'nin hızı çok güçlü değil, hız göstergesini dikkat etmeden kullanırsanız hız sınırını rahatlıkla aşabilirsiniz.
Tiggo 7'nin şasisi yüksek hızda sürüş için çok uygun.Şasinin tamamı çok sağlam.Yüksek hızlı yolların tümseklerini çok iyi filtreliyor.Çalışırken güçlü bir hız duygusu yok.Saatte 120km'de şaside kayma yok, bu yüzden hala kendinden emin. Dolu, sınıra ulaşılmaktan çok uzak olduğunu açıkça hissedebilirsiniz.
Tiggo 7'nin dört tekerlekten çekiş işlevi olmasa da, kar lastikleriyle donatıldıktan sonra, iyi şasi ayarı sürücünün yol koşullarını hissetmesine, yol koşullarını doğru bir şekilde değerlendirmesine ve insanlar ile araçlar arasında iyi bir iletişim duygusuna sahip olmasına izin verebilir.
Tiggo 7'nin direksiyon simidi düşük hızda çok hafif ve direksiyon çok hassas.Çok hassas olmasa da iyi bir kuvvet geri bildirimi hissedebiliyor.Sürüş hissi SUV'sinin konumu ile uyumlu. Yorucu hissetmeyecek.
Daha engebeli ve engebeli ulusal yollarda, sportif şasi ayarı, kötü yolları filtrelemek için iyidir.Yolcular için fazla sarsıntı olmayacaktır. Arkadaki yolcular yine de güvenli bir şekilde sürebilir. Konfor çok iyi. nın-nin.
Sürüş deneyimi açısından Chery Tiggo 7'nin arka sırası çok övgüye değerdir.Arka koltuklar uzun süreli bir sürüşten sonra insanları yorgun hissettirmez.Koltuk arkalığının açısı ve koltuk minderinin uzunluğu insan vücuduna iyi bir destek sağlar. Üstelik dolgu orta derecede sert ve yumuşaktır.Arka sırada otururken uykuya dalmak kolaydır.Sağlıklı şasi arkadaki yolculara yüksek hızda çarpma hissettirmez.Bu iyi bir şey.Bir grup insan bu konuda çok iyi hissediyor. Tatmin edici sürüş konforu.
Tiggo 7'nin arka tarafındaki sürüş çok iyi hissettiriyor, sürüş 2 saatten fazla sürse bile tüm yolculuk rahatsız hissetmeyecek, bacak desteği yerinde ve sırtlık açısı çok makul.
Buz ve karda sürerken, kirli kara en çok eğilimli olan kapıdır.Tiggo 7'nin kapısı her şey dahil bir tasarıma sahiptir.Kapı açıldıktan sonra iç çerçeve temizdir, bu nedenle arabaya binme ve inme ve pantolonunuzu lekeleme konusunda endişelenmenize gerek yoktur.
Tiggo 7'nin bagaj bölmesi alanı, 4 kabin ve 4 yumuşak sırt çantasını kolayca barındırabilir.Bu temel alan performansı, uzun mesafeli seyahat için çok yeterlidir ve bir arabanın seyahat etmesi için herhangi bir baskı yoktur.
Son olarak Tiggo 7'nin kabininin hava sızdırmaz olduğunu belirtmekte fayda var, özellikle yüksek hızlı sürüş sürecinde, dış mekan konumu eksi 10 derecenin üzerinde olduğunda, aracın herhangi bir konumuna soğuk havanın girmesini hissedemezsiniz. Şiddetli soğuk alanlar için bu çok önemlidir çünkü otobüse geçtikten sonra hava sızdırmazlığı aracın soğumasına neden olur ve sıcaklık uzun süre önceden ayarlanan değere ulaşmaz.
Dış hava sıcaklığı çok düşük ve gövde buz sarkıtlarıyla dolu, ancak Tiggo 7'nin sıkılığı çok iyi ve klimanın girmesi hissedilmiyor.
Test sürüşü özeti:
Tiggo 7'nin uzun mesafeli buz ve kar deneyimi için bu seferki en büyük his, dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmamış olsa bile, iki tekerlekten çekişli bir modelin karda güvenle binebileceği. Tiggo 7'nin yüksek pasifliği ve yüksek hız dengesi etkileyicidir.Spor tasarıma odaklanan ancak arkadaki yolcuların rahatlığını koruyabilen bir SUV modelidir.Ayrıca insanların daha mutlu ve mutlu koşmasını da sağlayabilir. Yüksek hız son derece kararlıdır. Ayrıca bu buz ve kar deneyimi sırasında pek çok cep telefonu direkt olarak açılamadı veya batarya gücü son derece hızlı düştü ancak Tiggo 7'deki elektronik cihazlarda hiç sorun yoktu ve güvenilirliği çok iyiydi. Tiggonun yıllarca kılıcını keskinleştirmesiyle piyasaya sürülen Tiggo 7, özellikle gövde kalitesi açısından mükemmel dokusunda lider bir seviyeye sahiptir ve avantajların getirdiği performans ve yakıt ekonomisi iyileştirmeleri de açıktır. İlerleme önemli. Görünür, bağımsız markaların SUV modelleri arasında yeni bir mihenk taşı olduğu söylenebilir.
