Orta seviye otomobil pazarı için bir başka kriter: derinlemesine test sürüşü yeni nesil Lingpai
Gittikçe sertleşen orta seviye otomobil pazarı ile karşı karşıya kalan yakıt sonrası dönemde yüksek verimlilik ve düşük emisyon, otomobil pazarının ana teması haline gelecektir.Bu arka plan altında, otomobil pazarının gelişim trendine nasıl öncülük edilir ve genç tüketicilerden daha fazla ilgi ve seçim nasıl çekilir? Gelecekteki otomobil şirketlerinin ürünlerini değiştirirken dikkate almaları gereken bir sorun haline geldi. Bu bağlamda, Guangqi Honda'nın A sınıfı pazar için yeni bir önerisi olan yeni nesil CRIDER iyi bir cevap verebilir.
Guangqi Honda tarafından yaratılan gişe rekorları kıran bir model olarak, 27 Eylül'de piyasaya sürüldüğünden bu yana, yeni nesil CRIDER, konforlu ve hızlı sürüş keyfi, Atom'un havalı tasarım estetiği ve çevre dostu sürüş keyfinin avantajlarından yararlandı. Piyasadan çok övgü topladı, listelendiği günden bu yana kümülatif sipariş 14.000 adede, tek günlük sipariş ise yaklaşık 1.000 adede ulaştı. Öyleyse, Çin otomobil pazarı bir gerileme yaşarken neden bu kadar etkileyici sonuçlar elde edebiliyor? Bu soruyu akılda tutarak, Bay Tan Che Xiamen'de düzenlenen yeni nesil Lingpai test sürüşü toplantısına katılmaya davet edildi. Şimdi kişisel deneyimim hakkında konuşalım.
Tasarım daha sportif ve alan performansı B-sınıfı modellere kaybetmiyor
Günümüzde otomobil pazarının giderek gençleşen trendi ile tüketiciler, otomobilin görünümünün estetiği konusunda giderek daha fazla anlaşılmaz hale geldi. Bu açıdan bakıldığında, yeni nesil CRIDER şüphesiz Çinli tüketicileri çok iyi anlayan bir otomobil. "Bu, ilk olarak yeni nesil CRIDER'ın tasarımına yansıdı. Ön yüz şekli önceki modelden daha keskin.Ön hava giriş ızgarası ve kanat tipi LED farların entegre tasarımı, tüm ön yüzü daha geniş ve tanınabilir hale getiriyor; kalın krom kaplama ile donatılmıştır. Petek ızgara, daha üç boyutlu bir şekil oluşturur. Yan taraftaki bıçak tarzı çift bel çizgisi tasarımı, tüm aracın dinamik duruşunu yansıtıyor.Kısa arka tasarım, yan çizgileri daha dolgun ve sert hale getiriyor; bagaj bölmesi spor spoylerinin çizgi tasarımı, "C" şeklindeki LED arka lambalarla pürüzsüz. Mevcut genç tüketici gruplarının estetiğine uygun yeni nesil CRIDER'i daha genç hale getirin.
Uzay performansı açısından, yeni nesil CRIDER bir kez daha boyutta bir atılım yaptı ve aynı seviyede beklenemeyecek bir yüksekliğe ulaştı.Tüm arabanın boyutu bir önceki nesle göre daha büyük bir daire, arabanın uzunluğu 92 mm artırıldı; arabanın genişliği 54 mm artırıldı; dingil mesafesi 80 mm'lik bir artış, B sınıfı bir otomobille bile karşılaştırılabilecek, benzeri görülmemiş bir 2730 mm'ye ulaştı. Böylesine mükemmel boyut performansı, yeni nesil CRIDER'ı sürüş alanı ve depolama alanı açısından çok cömert hale getiriyor. Ek olarak, yeni nesil CRIDER koltukları çok yumuşak malzemelerden yapılmıştır ve büyük koltuklar iyi bir destek sağlayarak onları kısa mesafeli veya uzun mesafeli sürüş için son derece konforlu hale getirir.
Konfigürasyon performansı, sınıfının en iyisidir
Günümüzde tüketiciler otomobillerin görünümüne ve iç kısmına daha fazla önem vermekle kalmıyor, aynı zamanda akıllı güvenlik sistemlerine de daha fazla önem veriyor. Aktif güvenlik yapılandırması açısından, yeni nesil CRIDER, LSF'li ACC aktif hız sabitleyici sistemi (düşük hızlı ön araç takip sistemi) dahil Honda SENSING (güvenlik süper algılama) akıllı sürüş yardım sistemi ile sıçradı, LKAS şerit tutma destek sistemi, RDM şerit sapma bastırma sistemi, CMBS çarpışma azaltma fren sistemi, TSR trafik işareti akıllı tanıma, LWC kör nokta görüntüleme sistemi vb. Ayrıca ön i-SRS akıllı çift hava yastıkları, ön yan hava yastıkları ve son derece hassas park radarı ile donatılmıştır (Arka 4 prob), i-DWS lastik basıncı izleme sistemi ve diğer konfigürasyonlar, aynı seviyede en yüksek konfigürasyon performansını elde etmek için.
İster risklerden kaçınmak için aktif güvenlik, ister kazaları azaltmak için pasif koruma olsun, yeni nesil CRIDER, sürücülerin güvenli bir şekilde sürmelerine yardımcı olmak için tamamen yükseltilmiştir. Gövde malzemesi açısından, yeni nesil CRIDER, yepyeni bir gövde çerçevesi oluşturmak için makul ölçüde yüksek mukavemetli çelik kullanır. Gövde yapısında, yeni nesil CRIDER, Hondanın gelişmiş ACE yük taşıyıcı gövde yapısını benimser. Önden çarpışmalarda, enerjiyi dağıtmak ve emmek için tavan çerçevesi ve alt çapraz eleman kullanılır ve ardından enerjiyi ön sütunlara daha da dağıtır ve Yerde, güvenlik performansı kapsamlı bir şekilde iyileştirildi ve sürücüler ve yolcular için yeterince rahatlık sağladı. Ek olarak, yeni nesil CRIDER, geçmişte üst seviye modellerde kullanılan AHA çevik kontrol yardım sistemi ile donatılmıştır ve kontrolün stabilitesini büyük ölçüde artıran ve daha yüksek bir seviye oluşturan EPB elektronik park freni sistemi ile donatılmıştır. Doku sürüş.
Mükemmel güç ve ultra düşük yakıt tüketimi
Küresel enerji tasarrufu ve emisyon azaltma eğilimi ile, özellikle petrol fiyatlarının tekrar tekrar artmasının ardından, otomobil motorlarının aşırı doldurulması, minyatürleştirilmesi ve ağırlık azaltılması giderek ana akım haline geliyor. Yeni nesil CRIDER tarafından sağlanan güç kombinasyonu, genç tüketici gruplarının ihtiyaçlarını mükemmel şekilde karşılar.
Bu otomobil, aynı kapıdaki diğer SPORT TURBO motorlarla aynı gelişmiş teknolojiyi kullanan, maksimum 90kW / 5500rpm güç, 173N · m / 2000-4500rpm maksimum tork ve düşük hızlarda Honda'nın yeni Earth Dream Technology 180TURBO turboşarjlı motoruyla donatılmıştır. Yükselen güç patlak verdi. Motorla eşleşen, kapsamlı çalışma koşullarında yalnızca 4,9L / 100km minimum yakıt tüketimi sağlayan, mükemmel güç çıkışı ve mükemmel yakıt tüketimi gösteren Honda'nın yeni nesil CVT sürekli değişken şanzımanıdır.
Yaklaşık 60 kilometrelik test sürüşü sırasında bu araba bende iyi bir izlenim bıraktı, sadece yakıt tüketimi düşük değil, dinamik tepkisi de çok olumlu ve hassas. Sıkışık şehir yollarından engelsiz otoyollara kadar geçen çeşitli yol koşullarında, bu otomobil ister kalkıyor ister hızlanıyor ve sollarken yeterli gücü sağlayabiliyor, orta ve geç bölümlerdeki hızlanma bile hissedilebiliyor. Sürekli güç çıkışı. Yeni nesil CRIDER (CRIDER) spor modunun, bu modda motorun hızlı bir şekilde en yüksek tork serbest bırakma aralığına yükselebileceğini ve son derece güçlü gücü patlattığını belirtmekte fayda var. Direksiyon gücü açısından, direksiyon simidi sakin bir his veriyor ve virajları yüksek hızda geçerken serbestçe ve çamursuz bir şekilde hareket ettirilebiliyor.
Süspansiyon açısından, yeni nesil CRIDER, konfora bir bütün olarak yaklaşıyor. Ön Macpherson ve arka burulma kirişli süspansiyon kombinasyonu sayesinde, genel ayar daha sportif, şasi iyi desteklenmiş ve sürüş konforu mükemmel. Aynı zamanda, motor yüksek hızlarda bile mükemmel titreşim bastırma işlemine sahiptir, mükemmel sessizlik sağlayabilir. Genel olarak konuşursak, bu test sürüşü beni çok etkiledi. Lingpainin yeni nesil güç performansı gerçekten de günümüz gençlerinin ihtiyaçlarını karşılıyor. Küçük yer değiştirme, büyük deplasmanlı motorunkinden daha düşük olmayan bir güç performansına da sahip olabilir ve aynı zamanda karşılaştırmalı avantajları hesaba katar. İyi yakıt ekonomisi övgüye değer.
sonuç olarak: Hepimizin bildiği gibi, yerel petrol fiyatları Ekim ayında daha da yükseldi ve hatta bazı şehirler "8 yuan dönemine" girdi. Sürekli artan araç maliyetleri karşısında, yeni nesil CRIDER, yüksek ürün değerini korurken, sadece daha iyi yakıt ekonomisi ve daha düşük işletme maliyetlerine sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda mevcut gençlerle çok uyumlu olan kesinlikle cazip bir fiyata sahip. Akıllı tüketicilerin otomobil seçimi. Başka bir bakış açısıyla, havalı dış tasarıma, lüks iç tasarıma, akıllı konfigürasyona, mükemmel güce ve düşük yakıt tüketimine sahip bu yüksek kaliteli modelin, orta seviye otomobil pazarı için bir referans noktası olması bekleniyor.
