Özerkliğin statükosu: SUV pazarı baskın ancak bir kızıl deniz haline geldi ve sedan pazar payı neredeyse yarı yarıya ama eksik
Birkaç gün önce Çin Otomobil Üreticileri Birliği, Eylül 2017 Ulusal Otomobil Endüstrisi Raporunu resmen yayınladı. Eylül ayında Çin otomobil pazarında yıllık% 3,27 artışla toplam 2.342.600 yeni otomobil satıldı. Bunlar arasında, pazarın% 49'unu işgal eden toplam 970.800 SUV modeli satıldı ve 1.161.200 sedan satıldı.Geçen yılın tümünde otomobillerin% 43'lük pazar payına kıyasla, bağımsız markalar otomobil pazarında sürekli bir artışla karşı karşıya, ancak hayır Güçlü ürünler bu büyük pastayı yer.
SUV: Yine de Kızıldeniz, bağımsız ve ortak girişimler her yerde çiçek açıyor
Bu yılın eylül ayında SUV modellerinin ilk on satışı arasında öz mal marka modeller ve ortak girişim marka modeller yakın bir eşleşme oluşturdu. Listede 45.200 adet ve 41.000 adet satış ile Haval H6 ve Dark Horse Baojun 510 birinci sırada yer alırken, ilk beş arasında sadece Volkswagen Tiguan (Tiguan L dahil) ortak girişim markasıdır.
MPV: Wuling Shenche mutlak derebeydir ve özerkliğin hala iyileştirilmesi gerekiyor
Geçen ayki MPV satışları listesinde, Qiu Mingshanın "shen arabası" Wuling Hongguang, 40.000 adetlik mutlak bir avantajla yerel MPV pazarına liderlik etti. Baojun 730 ve Buick GL8 ikinci ve üçüncü sırada yer aldı. İlk on model açısından bakıldığında, bağımsız marka modelleri 7 yerde yer alıyor ve sonuçlar takdire şayan.
Araba: Pazarın% 49'unu kaplıyor ve listede yalnızca bir bağımsız model var
Eylül ayındaki sedan satışlarının ilk on listesinde, ortak girişim marka modelleri listeye hakim. Volkswagen Lavida 59.700 satışla birinci, tek Geely Emgrand 23.800 araç satarak onuncu sırada yer aldı.
Son yıllarda Çinli tüketicilerin SUV'lara olan ilgisi azalmadan devam etti ve büyük otomobil üreticileri de şiddetle kendi SUV modellerini geliştirdiler. Haval, Changan, Baojun Geely ve diğer markaların çeşitli SUV modelleri tüketiciler tarafından kabul edildi ve SUV satışları çılgınca yükseliyor. MPV açısından listede yer almasına rağmen her model bir minibüs anlamına gelirken, Buick GL8 ve Honda Jade gibi MVP'ler, MVP modellerinin özüne daha yakın olan sürüş konforuna ve sürüş dokusuna daha fazla önem veriyor. Minibüsten ayrılma yolunda, otonom MPV'nin hala çok çalışması gerekiyor.
Pazar verileri açısından bakıldığında, SUV'lar tüketiciler tarafından aranmasına rağmen, otomobiller hala pazar payı açısından pazarın can damarıdır. Bu yıl sedan pazar payı trendine bakıldığında, sedan modelleri yavaş yavaş pazarın yarısını işgal ediyor. SUV'lerin Kızıldeniz haline geldiği anda, birçok bağımsız marka hala güçlü bir şekilde kendi SUV'larını geliştiriyor, ancak arabaların gelişimini görmezden geliyor. Dünya çapındaki olgun otomobil şirketlerine bakıldığında, Volkswagen ve Toyota otomobil ve SUV'ların dengeli gelişimini başardılar ve kendi markaları açıkça ön yargılı.
"Car One Circle" ın bakış açısı: Bağımsız markalar nispeten geç gelişmesine rağmen, inanılmaz bir hızla büyüdüler. Dünyanın en büyük otomobil tüketicisi olan Çin'in çevresinde, bağımsız markaların verimli toprakları var: büyük bir tüketici grubu, yabancı otomobil şirketlerinin deneyimlerinden dersler, ulusal destek vb. Şu anda, birçok kendine ait marka SUV modeli, ortak girişimlerle rekabet etme gücüne sahip, ancak sedan ve MPV modellerinde iyileştirme için hala çok yer var. Gelecekte bağımsız markalar SUV modellerine olan tutkularını koruyabilir ve sedan modellerinin eksikliklerini telafi edebilirse, Volkswagen ve Toyota gibi bağımsız modeller de dünyaya gidebilir.
