Eski ortak girişim kavramı ve bağımsız marka elektrik pazarına geri döndü, Dongfeng Qichen güldü ve hiçbir şey söylemedi
8 veya 9 yıl öncesine bakıldığında, ortak girişimin kendine ait markalarının şiddetli olduğu söylenebilir.Çin marka modellere yakın bir fiyata ortak girişim kalitesinde modeller satın almak, o zamanlar gerçekten iyi geliyordu. Ancak, daha sonra, mevcut tek ürünün küçük değişikliklerle durdurulan ürünler olduğu keşfedildi ve çoğu tüketici, ortak girişim markası neredeyse ortadan kalktığı için satın almadı. Concept S1 durdurulduktan ve listeden kaldırıldıktan sonra, Concept markası neredeyse ortadan kaybolduğu gibiydi. Tam herkes bu otomobil markasının bir daha ortaya çıkmayacağını düşündüğünde, tamamen elektrikli küçük bir SUV-konsept VE-1 ile halkın dikkatini çekti.
Tamamen elektrikli CONCEPT konsepti bu yılki Pekin Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. Aslında bu konsept otomobilin piyasaya sürülmesinden sonra birçok kişi konseptin geri döneceğini düşündü. Concept markasının seri üretilen ilk saf elektrikli modeli olan Concept VE-1, çok sayıda konsept otomobil tasarım unsurunu barındırıyor ve aynı zamanda Binzhi'ye çok benziyor.Araba standardı bir Tian otomobil standardıyla değiştirilirse, birçok kişi bunun için hata yapacaktır. Binzhi'nin saf elektrikli versiyonudur. Ön yüzün tasarımı oldukça iyi, Binzhi'nin gölgesini görebiliyorsunuz ama tasarım açıkça çok daha basit. Farlar Binzhi ile tamamen aynıdır, kısa huzmesi LED ışık kaynağı kullanır, uzun huzme halojendir (LED kısa huzme aynı anda yanacaktır). Trapez ızgaranın büyük boyutu ön yüzün etkisini artırmaya yardımcı olur.Ayrıca ızgara çubuğunun tasarımı da özeldir ve detaylar özensiz değildir. Sis lambası alanı, büyük görsel etkiye sahip olan taklit diş tasarımını benimserken, sis lambası LED ışık kaynağı kullanır.
Gövdenin yan tarafının şekli Binzhi ile aynıdır ve asma tavan popüler bir tasarım öğesidir. Dış dikiz aynası, LED dönüş sinyallerini entegre eder ve parlak siyah boya esas olarak asma tavana uyması için kullanılır. Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4308 * 1824 * 1625 mm, dingil mesafesi 2610 mm, Binzhi ile karşılaştırıldığında standart küçük bir SUV (uzunluk, genişlik ve yükseklik: 4294 * 1772 * 1605 mm), gövdesi daha uzun, daha geniş ve daha uzun. Dingil mesafesi tamamen aynı. Yerli tüketicilerin sevdiği konfigürasyonlardan biri olan arabanın yan pedalı araca binmeyi ve inmeyi daha kolay hale getiriyor. Lastik, 215/55 R17 spesifikasyonuna sahip Bridgestone Tairan'ı kullanıyor.
Arabanın arka kısmının şekli Binzhi ile aynı ama tasarımın detayları biraz değişti Arka farların şekli ve iç yapısı Binzhi ile aynı ... Aradaki fark, biraz daha teknolojik görünen şeffaf bir arka lamba kapağı tasarımı kullanıyor olması. Sol ve sağ arka lambalar yarı saydam bir dekoratif panel ile birbirine bağlanır ve hiyerarşi hissini artırmak için arka çerçeveye krom dekoratif şeritler eklenir.
İç tasarım kabaca Binzhi ile aynı, ancak birçok ayrıntı değiştirildi ve saf elektrikli aracının özel kimliğini göstermek için mavi süslemeler bir süsleme olarak eklendi. Orta konsolun üst kısmı sert plastikten, klima çıkışı ise Binzhi ile aynı olan yumuşak malzemeden yapılmıştır. Gösterge paneli, elektrikli otomobil kimliği göz önüne alınarak yeniden tasarlandı.Merkezde bulunan hız göstergesinin mekanik işaretçi tasarımına ek olarak, sol ve sağ tarafların tamamı araç bilgilerini gösterebilen LCD ekranlardır. Logo haricinde, direksiyon simidi Binzhi ile tamamen aynı, hatta çok işlevli düğmelerin tutuşu ve işçiliği aynı.
Dahili multimedya sistemi zengin fonksiyonlara sahiptir.Geleneksel fonksiyonlara ek olarak Araçların İnternetini ve Baidu Carlife'ı da destekler.Dokunmatik ekranın görüntü kalitesi tatmin edici ve dokunma hassasiyeti yüksektir. Multimedya sisteminin araç bilgileri menüsünde, kalan gücü ve seyir mesafesini görebilir, ayrıca şarj yığınlarını da arayabilirsiniz. İki USB portu ve bir 12V güç portu "sele pozisyonu" altında ayarlanmıştır. Bu portların yeri makul değildir. Cihazı arabaya binmeden önce bağlayın veya sadece kör dokunuşa güvenebilirsiniz. Otomatik klima sisteminin kullanımı zor değil, kontrol panelinin tasarımı da iyi.Tek sorun parmak izi ve toz almanın kolay olması ve günlük bakımının kolay olmaması.
Deri koltuğun şekli Binzhi ile aynıdır, özel özelliği mavi dikiş kullanılmasıdır. Koltuğun konforu kabul edilebilir.Ana sürücü koltuğu 6 yönlü manuel ayar kullanırken, yardımcı sürücünün sadece 4 yönlü manuel ayarı vardır. Dış dikiz aynasının elektrikli bir katlama işlevi vardır ve yalnızca ana sürücü, dört pencere için tek düğmeli kaldırma ile donatılmıştır. Arkada bağımsız bir klima çıkışı yok, ancak 12V güç girişi ve bir bardak tutucu var. Arka sıranın ortasındaki oturma alanı yeterince geniş ve zeminin düz olması dezavantajı koltukların biraz daha sert olması. Arka koltukların sırtları oranı aşağıya doğru destekliyor ve bagaj alanı gerektiğinde genişletilebiliyor. Bagajda 12V güç arayüzü bulunuyor.Ayrıca asıl modelin bagajında da elektrikli bir scooter bulunuyor.Araba ile birlikte sunulup sunulmayacağı bilinmiyor.
Güç açısından, şu anda sadece Hefei Juyi Power'ın maksimum 163 beygir gücünde (120 kilovat) bir motorla donatılacağı biliniyor. Elektrikli araçlar için tek vitesli şanzıman ile donatılacak Şanzıman kontrol alanı, Honda'nın en son tasarımı ve düğme değiştirme biçimini benimsiyor. Süspansiyon yapısı ön MacPherson bağımsız süspansiyondur ve arka burulma kirişi bağımsız bir süspansiyon değildir.
