Hyundai'nin yeni Shengda performansı nasıl? Ortak girişim 7 koltuklu SUV'un yeri var mı?
Bu Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Pekin Hyundai, dördüncü nesil Shengda modelini piyasaya sürdü. Mevcut modelle karşılaştırıldığında, yeni otomobilin görünümünde daha fazla değişiklik var ve genel odak daha genç tasarıma odaklanıyor. Hyundai'nin "yüksek görünüm" ile gelişmeyi umduğuna inanıyorum. Pazardaki yeni otomobillerin gelecekteki rekabet gücü.
Mevcut modele kıyasla gerçek atış aracının ön yüz tasarımı çok değişmiş, bütün daha heybetli hale gelmiş ve günümüz estetiğine daha uygun hale getirmek için bazı detaylar işlenmiştir. Yeni otomobil, aracın görsel genişliğini uzatan, üstteki farlara bağlanan bir krom şerit ile altıgen bir merkez ızgara şekline sahip.Orta ızgaradaki kafes benzeri tasarım, iyi bir incelik duygusuna sahip. Yeni otomobilin farları daha popüler olan bölünmüş far tasarımını kullanıyor, iç kısım gümüş malzeme ile dekore edilmiş ve yukarıdaki uzun ve dar farlar delici görünüyor.
Yeni otomobilin dış dikiz aynasındaki dönüş sinyali lamba şeridinin uzunluğu, mevcut modelden biraz daha kısa ve renk uyumu hala gövde ile aynı renk tasarımını benimsiyor. Otomobilin yan tarafındaki çizgiler, mevcut modellerden iki farklı stil olan nispeten düz olacak şekilde tasarlandı. Lastikler Hankookun Dynapro HP2 serisinden, boyut 235 / 55R19dur ve jantlar güzel görünen gümüş ve gri olmak üzere iki renkte tasarlanmıştır.
Arabanın arkası, mevcut modelden daha zengin bir hiyerarşi duygusuna sahip.Yeniden tasarlanan arka far, şu anda daha popüler olan geçiş tipi şekline dayanıyor.Bu ışığın tasarımı daha avangard.
İç mekanın görünümü ile karşılaştırıldığında, görsel etki o kadar güçlü değil Simetrik tasarım + geniş ekran nispeten basit ve işçilik daha iyi bir kalite hissi veren daha yumuşak malzemeler kullanıyor. Yeni otomobilin gösterge paneli yepyeni bir şekle sahip, hız göstergesi arkaya yerleştirilmiş ve gösterge panelinin ana rengi olarak mavi kullanılmış, ancak gerçek aracın şekli ve denizaşırı versiyonda hala bazı farklılıklar var. Üç kollu direksiyon simidinin şekli mevcut modelden daha sportiftir.Çok işlevli düğmeler, ayarın pratikliğini sağlar.Yeni otomobil ayrıca vites değiştirme kulakçıklarını korur.Aynı zamanda, direksiyon simidi ısıtmasının pratik işlevi de gerçek modelde sağlanır.
Yeni otomobil, büyük boyutlu bir merkezi kontrol ekranıyla donatılmıştır ve teknolojik olarak daha hassas bir yüzer tasarıma sahiptir, ancak denizaşırı versiyonun her iki tarafındaki fiziksel düğmeler iptal edilmiştir. Gerçek atış modelinin kliması otomatik klimadır, çünkü fiziksel güvenlik anahtarı muhafaza edildiğinden, sürüş sırasında panjur çalışmasının rahatlığı daha iyi olacaktır. Klimanın kontrol düğmesi iyi hissettiriyor ve sönümleme orta seviyede, bu da aynı sınıftaki rakiplerle aynı seviyede. Co-pilotun önündeki alanın yeniden tasarlanmasının ardından hiyerarşi duygusu daha güçlü hale geliyor.Ayrıca orta konsolun üzerindeki yumuşak malzeme kullanıldığından eğim duygusu fena değil. Yapılandırma açısından, elektronik park, sürüş modu seçimi, elektronik el freni, vb. Hepsi bu arabada göründü.
Orta konsolun üst kısmına ek olarak, yeni otomobilin iç kısmı da sıklıkla gövde tarafından dokunulan kapı paneli gibi yumuşak malzemelerle paketleniyor ve bu da insanlara iyi bir izlenim veriyor. Gerçek aracın koltuk düzeni 2 + 2 + 2 olup siyah deriden yapılmıştır Asıl sürüş rahat ve yumuşaktır. Yapılandırma açısından, ana sürücü koltuğu elektrikli bir ayarlama işlevi sağlar ve yardımcı pilot bir patron düğmesi sağlar.
İkinci koltuk sırasının malzemesi ön koltuklarla aynıdır ve katlanabilir kolçaklar sağlanmıştır, ancak bunlar yalnızca manuel ön ve arka ayarı destekler, ancak ön koltuklardan biraz daha serttir. Üçüncü koltuk sırası, ilk iki sıra ile aynı malzemeden yapılmıştır ancak minderler daha sert ve rahattır. İkinci koltuk sırası iki kişilik bir yerleşim düzenine sahip olduğu için orta koridordan üçüncü sıraya girebilir veya ikinci sıraya girmek için koltukları katlayabilirsiniz.Yüksek arkadaşlar için koltukları katlamak daha uygun olacaktır. Üçüncü sıra arabanın en yüksek noktasındayken baş boşluğunda dört parmak kalmıştır ancak arabanın en alt noktasındaysa doğrudan kafanın üstüne basacaktır.Üçüncü sıranın performansı aynı sınıftaki rakiplerin çoğuyla aynı olduğundan uzun yolculuklar için uygun değildir. Bazen acil bir durum iyidir. Yeni otomobilin koltukları, bagajdaki düğmeler aracılığıyla doğrudan elektrikli hale getirilebilir.
Motorlar açısından, denizaşırı modeller 2.0T benzinli motorlar ve 2.2T dizel motorlar sağlayacak, ancak yerli modellerin 2.0T motorları kullanması bekleniyor. Yeni otomobil, depolama için yerden tasarruf sağlayabilen düğme tipi bir elektronik vites kolu kullanıyor. Süspansiyon yapısı, bir ön McPherson bağımsız süspansiyon ve bir arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur.
