Lüks SUV benchmark modelleri, Land Rover'ın en yeni Range Rover'ında nelerin değiştiğini görün
Lüks SUV'ların kıyaslama ürünü olan Land Rover Range Rover, kısa süre önce orta vadeli bir makyajı başlattı.Orijinal heybetli görünümü detayları değiştirdi ve lüks duygusu daha da güçlendirilerek amiral gemisi statüsünü bir kez daha pekiştirdi.
Ön kısım, makyaj öncesi modelden oldukça farklı ... Öncelikle ızgara stili değiştirildi ve siyah ışık seti daha havalı görünüyor. Yeni Range Rover'ın ızgarası daha düz hale geldi, arabanın önü çok kare görünmüyor ve ızgara alanının görsel deneyimi de arttı, momentum ve sınıf duygusu daha yüksek bir seviyeye çıktı. Tüm serinin LED farlarla değiştirilmesi, bu Range Rover'ın yenilenmesinin odak noktasıdır.Lamba gövdesinin iç yapısı, sadece daha havalı görünmekle kalmayıp aynı zamanda eski Range Rover'dan net bir ayrım yapan siyah tarzdadır. Yakından bakarsanız, ön muhafazanın her iki tarafındaki sis lambası alanının da değiştiğini göreceksiniz.Orijinal açıktaki sis lambası siyah muhafazaya taşınmıştır.Fark büyük olmasa da, bunların hepsi mükemmellik için değişikliklerdir.
Range Rover'ın uzatılmış versiyonunun yan tarafı blöf gibi görünüyor. B sütununun arkasındaki oran B sütunundan daha büyük. Bir amiral gemisi SUV olarak boyutu kesinlikle yeterince büyük. Yeni Range Rover 5200 mm uzunluğa, 2073 mm genişliğe ve 1868 mm yüksekliğe sahip. Dingil mesafesi 3120 mm'dir. Lastikler 255/55 R20 spesifikasyonlarına sahip Pirelli SCORPION VEROE serisini kullanıyor.
Aracın arka tarafının siluetinde bir değişiklik yok.Land Rover ailesinde bu hala arabanın en onurlu arka kısmı ve yaratılan ciddi atmosfer yerinde. Arka farların şekli daha zariftir.Orijinal yan yana kombinasyonun yerini iki bölünmüş tip ışık seti alır ve iç kısım krom ile dekore edilmiştir.
İç mekandaki değişiklik, görünümden daha büyük, en belirgin olanı üç ekranlı işletim sistemidir ve eski klima kontrol alanının yerini bir düğme + dokunmatik mod almıştır. İç mekanın malzemesine gelince, hiçbir şey söylemeye gerek yok, gördüğünüz mekan temelde deri ile kaplı ve dokunuş hissi vermiyor. Dört kollu direksiyon simidi, Range Rover'ın mizacına çok iyi uyuyor Bu orta vadeli değişikliğin stili değişmedi, ancak düğmelerin görüntüleme modu, Range Rover Star Pulse ve yeni Range Rover Sport ile uyumlu olan LCD'ye dönüştü. Tam LCD gösterge değiştirilmedi ve görüntü efekti çok hassas.Amiral gemisi bir SUV olarak, süslü bir kullanıcı arayüzü kullanmıyor.
Range Rover'ın merkezi kontrol ekranı da en son stille değiştirildi.Ekran küçük bir açı ile ayarlanabiliyor.Avantajı ekranın çok hassas olması.Biraz eksik olan çok fazla menü fonksiyonunun olması ve bulması çok uygun olmaması. Bu düğme + dokunmatik ekran kontrol alanı, yeni Range Rover'ın odak noktasıdır.Sadece kullanımı kolay değil, aynı zamanda güçlü bir teknoloji anlayışına sahip gibi görünüyor.Bu iç tasarımlarda, bu model hem güzel hem de pratik. Bu sistem yalnızca klimayı ve koltuk işlevlerini kontrol etmekle kalmaz, aynı zamanda mod seçim işlevini ve bir ekran olarak gerçek araba resmini de destekler.
Büyük sele çok yumuşaktır, hassas deri ile birleştiğinde size amiral gemisi bir otomobilin konforunu sağlayabilir. Bahsedilen değişikliklerin yanı sıra, detaylı bir ayarlama da vardır.Elektrikli koltuğun kumanda butonu koltuğun yan tarafından kapı paneline kaydırılır ve koltuk hafıza butonunun konumu da değiştirilerek operasyonu daha rahat hale getirir. Range Rover'ın bu orta vadeli değişikliği aslında oldukça bilinçli bir şekilde yapıldı.Örneğin, pencere düğmeleri ve dikiz aynası ayarları da daha güçlü metal malzemelerden yapılmıştır.
Süper geniş arka sıra, alan ve konfor açısından yönetici sınıfı otomobillerle karşılaştırılabilir.Bu, bu tür bir zevki sağlayabilen birkaç SUV'den biridir. Arka sıradaki klima kontrol alanı da orijinal üç düğmeli tipten basit ve net olan ve daha güçlü bir derece duygusuna sahip olan çift düğmeli + LCD ekran kombinasyonuna dönüştü. Range Rover'ın genişletilmiş versiyonu, ikinci sıraya koymasanız bile bagajda çok fazla alana sahiptir.Her gün bir bavul ve golf çantası koymak sorun değil.
Motor hala 3.0L süperşarjlı motor ve 5.0L süperşarjlı motordur.Ana pimli 3.0L süperşarjlı motor, maksimum 340 beygir gücü ve 450 N · m tepe torkuna sahiptir. Vites kutusu hala elektronik topuzlu bir 8A dişli kutusudur. Ön süspansiyon, çift salıncaklı bağımsız bir süspansiyon kullanır ve arka süspansiyon, çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyon kullanır.
