Sübvansiyon sonrası dönemde yeni enerjili araç pazarının trend sinyalleri nelerdir?
[Aika Auto Yeni Enerji Kanalı Orijinal]
Şu anda, yeni enerji otomobil endüstrisi 2020'de sübvansiyonların geri sayım aşamasına girdi. Politika sübvansiyonlarına güvenen endüstriler politika bağımlılığından kurtulabilir ve bağımsız olarak hareket etmek için gerçekten piyasaya güvenebilir mi? 2016'da azalan sübvansiyonlara bakıldığında, yeni enerji araçlarının gelecekteki gelişiminde önemli eğilimler haline gelebilecek bazı işaretler ortaya çıkmaya başlıyor.
Sinyal 1: Plug-in hibrid binek otomobil satışları istikrarlı bir şekilde artıyor
Tamamen elektrikli araçlarla karşılaştırıldığında, plug-in hibrit araçların daha küçük pilleri vardır ve harici olarak şarj edilebilirler. Saf elektrikli modda sürerken güç tükenecek, ardından içten yanmalı motorun hakim olduğu hibrit modda sürüş. Plug-in hibrit araçlar da politika sübvansiyonları kapsamındadır, ancak sübvansiyon miktarı tamamen elektrikli araçlarınkinden çok daha azdır.
Yıldan yıla azalan sübvansiyonlarla birlikte, plug-in hibrit araçların satışları istikrarlı bir artış eğilimi gösterdi. Geçtiğimiz üç yılın satış verilerine bakıldığında, 2016 yılında plug-in hibrit binek araçların yıllık satışları 80.300, 2017'deki satışlar ise yıllık% 34 artışla 107.000 olarak gerçekleşti. Bu yıl bu veriler önemli ölçüde arttı. China Automobile Association'ın üretim ve satış verilerine göre, plug-in hibrit binek araçların ocak-eylül ayları arasındaki kümülatif satışları, yıllık bazda% 166,3 artışla 176 bin oldu.
2018 Lityum Pil Endüstrisi Zinciri Zirvesi Forumunda, Çin Kuzey Araç Araştırma Enstitüsü Güç Pil Laboratuvarı direktörü Wang Zidong, piyasa perspektifinden bakıldığında, plug-in hibrit elektrikli araçların saf elektrikli araçlardan daha az pil ile donatıldığını ve fiyat ve seyir menzilinin olduğunu söyledi. Avantajları var ve politikalardan daha az etkileniyor ve satışları istikrarlı bir şekilde artıyor, bu nedenle sübvansiyon sonrası dönemde daha fazla ilgiyi hak ediyor.
Uzun süredir otomobil üretim ve satış verilerini inceleyen Yolcu Derneği'nin genel sekreteri Cui Dongshu, plug-in hibrit araçların mevcut satışlarının "iyi ürünler" nedeniyle artmaya devam ettiğine inanıyor. Örneğin, BMW X1 plug-in hybrid, yakıtlı versiyonla aynı fiyattan fiyatlandırılır. 6 ileri manuel şanzıman ve 17.8kWh pil paketinden oluşan bir plug-in hibrit sistem ile uyumludur.Saf elektrik modundaki seyir menzili 60 km'ye ulaşabilir ve şarj süresi uzundur. Yaklaşık 3,7 saat.
Aynı zamanda Cui Dongshu, plug-in hibrit araçların içten yanmalı motorlarla sürüldüğüne de inanıyor.İçten yanmalı motor teknolojisi açısından Çinli markalar ile yabancı markalar arasında hala belli bir boşluk var. Buna ek olarak, sübvansiyon geri çekildikten sonra, plug-in hibridin hızla büyümeye devam edip etmeyeceğini, Cui Dongshu "emin değil" dedi.
Sinyal 2: Devre tatil kiralama şirketleri düşük maliyetli arabaları tercih ediyor
Satılan yeni enerji araçları arasında önemli sayıda araç kiralama pazarına girmiş, zaman paylaşımlı kiralama ve çevrimiçi araç çağırma, yeni enerji araçlarının işletimi için etkili iş modelleri haline gelmiş olup, sübvansiyonların geri çekilmesi leasing şirketlerinin satın alma maliyetlerini doğrudan etkileyecektir.
Yikai Travel'ın başkanı Yan Daoyuan, mevcut sübvansiyon statüsü altında, şirketlerin ihtiyaç duyduğu 200km ve 251km seyir menziline sahip kiralanmış bir aracın fiyatının eşdeğer olduğunu, bu nedenle daha yüksek seyir menziline sahip bir otomobil alacaklarını söyledi. Bununla birlikte, sübvansiyon geri çekildikten sonra, faydaları tartacak ve nispeten düşük fiyatlı ve nispeten kısa menzilli bir araba seçecektir.
Yan Daoyuan'ın görüşüne göre, "Yeterince büyük bir bataryaya sahip bir arabaysa ve fiyatı bir benzinli arabadan daha pahalıysa, o zaman tüketiciler bir benzinli araba kiralamak kadar iyi değil. Bu nedenle, ilk günlerde hala küçük elektrikli arabalar kiralama eğilimindeyiz."
Zaman paylaşımlı bir kiralık araç olarak, küçük elektrikli araçlar sadece fiyat açısından nispeten avantajlı değil, aynı zamanda park için de uygun. Sübvansiyon geri çekildikten sonra, hala zarar durumunda olan devre tatil kiralama şirketlerinin çoğu işletme baskılarını artırdı. Bu nedenle, şirketler sadece daha fazla kar modelini keşfetmekle kalmamalı, aynı zamanda tüm endüstrinin ortadan kalkmasını görünmez bir şekilde hızlandıran araç maliyetlerini de kontrol etmelidir.
Sinyal 3: Pil enerji yoğunluğuna aşırı dikkat zayıflayabilir
Şu anda, yeni enerji taşıt sübvansiyonu politikası, araç kilometresi ve güç pilinin enerji yoğunluğu ile doğrudan bağlantılıdır. 2018 sübvansiyon standardını örnek olarak alırsak, 300 km'lik seyir menzili bir engeldir.Eğer sübvansiyona ulaşılmazsa 2017'den daha az olacaktır. Sübvansiyon aşılırsa artacaktır. Ek olarak, saf elektrikli bir binek otomobilin güç pil sisteminin enerji yoğunluğu 105 Wh / kg'dan az olmamalıdır.
Politika ile yönetilen şirketler doğal olarak standart çizgiye ulaşmak için çok çalışmak zorundadırlar.Körü körüne artan akü enerji yoğunluğunun ve seyir menzilinin arkasında akü ve araç güvenliğinin ihmal edilmesi vardır. Bu yıl, yangınların meydana gelmesi ve yeni enerji araçlarının kendiliğinden yanması özellikle önemlidir.
Wang Zidong, sübvansiyonun geri çekilmesinden sonra, güç pillerinin artık aşırı enerji yoğunluğu peşinde koşmayacağına inanıyor. "O zamana kadar, 120 Wh / kg ve 130 Wh / kg enerji yoğunluğu kullanıcılar için yeterli olmalı, bu nedenle güvenlik, güvenilirlik ve güç özelliklerinin yanı sıra pil ömrünün uzatılması gelecekte daha fazla ihtiyaç duyulacaktır."
Sinyal 4: Ürün talebi kutuplanmış veya daha açık
Sübvansiyonların geri çekilmesi karşısında, piyasanın son sözü gerçekten söylemesi durumunda, elektrikli araçlara yönelik gerçek talep, şirketin stratejik yerleşim planıyla doğrudan ilişkilidir.
Beijing Intelite Automotive Technology Co., Ltd.'nin genel müdürü ve genel müdürü Zhan Wenwen, bir yandan düşük hızlı elektrikli araçlara yönelik pazar talebinin göz ardı edilemeyeceğine inanıyor.
Yeni enerji otomobil endüstrisinin yükselişine eşlik eden, düşük hızlı elektrikli araçların sessizce yayılması, bir parça sübvansiyon yememesi, ancak yine de inatla hayatta kalmasıdır. İstatistiklere göre, geçtiğimiz yıl sonu itibarıyla ülkedeki düşük hızlı elektrikli araç sayısı 2 milyonu aştı ve bu sayının 2020'de 10 milyona çıkacağı tahmin ediliyor. Politika onu meşrulaştırmak için geciktirilse bile, bu GSYİH ile ilgili grubun varlığını görmezden gelmek zordur.
Ancak karşılaşılması gereken sorun, düşük hızlı elektrikli araçların kurşun asitli pillerle donatılmış olması ve hurdaya çıkarıldıktan sonra katı bir geri dönüşüm mekanizmasının olmamasıdır.Günlük hayata akan birçok pil, ciddi çevre kirliliğine neden olacaktır. Ayrıca bu araçların lisanssız, güvenlik testlerine uyulmaması da personel ve trafik için güvenlik sorunlarına neden olacaktır.
Bu bağlamda, Jiangxi Jiangte Electric Vehicle Co., Ltd.'nin genel müdürü Feng Xiaojun, standartlaştırılmış araçların ve katı eleme mekanizmalarının bir denge olacağına inanıyor.
Öte yandan, üst düzey yeni enerji araçları, 400km-500km seyir menziline odaklanacak. Bir süre sonra, yüksek kaliteli saf elektrikli araçlar, tüketici talebini karşılamak için önemli bir pazar olacak. Ancak Feng Xiaojun, kısa vadede piyasadaki bir diğer önemli alanın devletin resmi araçları veya özel araçlar olduğuna inanıyor.
Özeti düzenleyin: Yeni enerji aracı sübvansiyonları iki ucu keskin kılıçtır.Sektörün desteğinin ardında, birçok şirket kar peşinde koşmak için fırsatçıdır, hatta araç güvenliğini göz ardı eder. Sübvansiyonların geri çekilmesi için geri sayımla karşı karşıya olan şirketin ürünlerinin olgunluğunu, pazara uygunluğunu ve teknolojik başarılarını test etme zamanı da geliyor. Gerçek bir güce sahip olmayan şirketler, nihayetinde yerli ve yabancı şirketlerin güçlü saldırısına rakip olamaz. Buna ek olarak, 2020'de yeni enerjili araç sübvansiyonlarının geri çekilmesinin tamamen iade edilip edilmeyeceğine veya sübvansiyonların nihai tüketicilere verilip verilmeyeceğine dair spekülasyonlar var. Ancak, sübvansiyon nasıl ödenir ya da kim tarafından verilirse verilsin, aracın güvenliği ve güvenilirliği kadar önemli değil, sonuçta hayat para ile ölçülemez.
