Piyasada yaygın olarak hangi tür şanzımanlar kullanılmaktadır?
Dişli kutuları söz konusu olduğunda, bir arabanın hassasiyet derecesi bir motorunkinden daha az değildir.
Bir arabanın kalitesini değerlendirmek, motorun motora nasıl uyduğuna bağlıdır. Piyasada başlıca üç ana dişli kutusu vardır
Manuel şanzımanlar, CVT sürekli değişken şanzımanlar ve DCT çift kavramalı şanzımanlardır.
Manuel şanzıman
Herkes geleneksel düz şanzımana aşinadır ve düz şanzıman, güvenilirliği ve dayanıklılığı nedeniyle piyasa tarafından ortadan kaldırılmamıştır, ancak ehliyet alır almaz otomatik şanzımanı kullanan birçok sürücü için şehirde araç kullanır. Manuel şanzıman şüphesiz bir kabustur.
Manuel şanzıman aynı zamanda manuel şanzıman (MT) olarak da adlandırılır ve mekanik şanzıman olarak da adlandırılabilir.Manuel şanzımanın özelliği şanzımandaki vites geçiş konumunu değiştirmek ve şanzıman oranını değiştirmek için vites kolunu (vites kolu) kaydırmanın gerekli olmasıdır. Değişken hız amacına ulaşmak için.
CVT sürekli değişken şanzıman
İkinci tip dişli kutusu, Japon otomobil üreticileri tarafından yaygın olarak kullanılan bir CVT sürekli değişken dişli kutusudur ve bu tür bir dişli kutusu daha az hayal kırıklığına ve sorunsuz güç aktarımına sahiptir ve yakıt ekonomisi açısından daha iyidir. Bu aynı zamanda Japon üreticilerin ekonomik otomobil üretim felsefesiyle de uyumludur.
CVT'nin ana bileşenleri bir kasnak ve bir metal kayıştan oluşur ve kasnak iki ruletten oluşur.
Metal kayış ile kasnak arasındaki temasın çapı, farklı dönüş hızı dönüşümünü gerçekleştirmek için tekerlekler arasındaki mesafeyi daraltarak veya genişleterek değiştirilir.
Vitesli diğer dişli kutuları ile karşılaştırıldığında bu yapı, vites değişimleri arasındaki duraklamayı azaltır.
DCT çift kavramalı şanzıman
Üçüncü tip, piyasaya son zamanlarda bir "spoiler" olarak giren DCT çift kavramalı şanzımandır.
Bazı tüketiciler bu konuda yenidir çünkü çift kavramalı şanzımanın vites değiştirme hızı ve yüksek hızlardaki performansı diğer iki şanzımandan çok daha iyidir.
DCT çift kavramalı şanzıman (Çift Kavramalı Şanzıman), çift kavramalı şanzıman aslında 2 MT vites kutusunun bir araya gelmesi olarak anlaşılabilir. 6 vitesli çift kavramalı şanzımanı alın, iki 3 vitesli MT eklenmesine eşdeğerdir. Birinci debriyaj kontrolü 1, 3, 5 ve ikinci debriyaj kontrolü 2, 4, 6 gibi iki debriyaj kademeli kontrol dişlisi ve iki debriyaj etkileşimli olarak çalışır.
VV7 çift kavramalı şanzıman
Great Wall VV5, 2.0T motora ve 7 ileri çift kavramalı şanzımana sahip kompakt bir SUV'dur.
2.0T motor, kompakt bir SUV'da zaten yeterince güçlüdür ve çift kavramalı şanzımanın hızlı vites değiştirme hızı ve pozitif gaz kelebeği tepkisi sürücüye sürüş konusunda tam güven verir.
Ek olarak, düşük hız açısından, Çin Seddi VV5 de gerilemeyi bastırmada iyidir ve bariz bir aksaklık yoktur.
Hız saatte 60 kilometreyi aştığında tüm aracın motor ve şanzıman kombinasyonu en iyi duruma ulaşır. İster yüksek hızlı seyir, ister vites küçültmek ve sollamak için gaz pedalına derinden basma ihtiyacı olsun, çift kavramalı şanzımanın tüm eylemi herhangi bir sürüklenme olmadan tek seferde gerçekleşir.
Mazda'dan 6AT
Mazda CX-4, geleneksel 2.0L doğal emişli motor ve 6AT dişli kutusunu kullanır.
Güç açısından, doğal emişli motorun çıkışı nispeten doğrusal olsa da, diğer iki arabaya kıyasla hala bir eksikliktir.
Neyse ki, Mazda'nın en büyük satış noktası kullanımıdır. Bu nedenle, çoğu tüketici bu arabayı duyguları nedeniyle seçecektir.
Güç güçlü değil, ancak kalp gerçekten sürüş sırasında şaşırtıcı bir güç performansını patlatabilir. 6AT vites kutusunun vites değiştirme hızı ortalamadır, ancak yine de yumuşak güç çıkışı ile birçok tüketici tarafından tercih edilmektedir.
Piyasadaki birkaç dişli kutusu burada tanıtıldı
Daha iyi fikirleriniz varsa lütfen mesaj bırakın
İhlal varsa, silmek için iletişime geçin
Mccarbon
Her gün araba bilgilerini güncelleyin
İşte görmek istediğiniz her şey
