Süper büyük kalkan makinesi monte edilmeye hazır, Shenzhen'in en büyük tüneli olan Chunfeng tüneli kazılmak üzere
Küçük arkadaşlar daha çok ilgilenir
Chunfeng Tüneli En son ilerleme geliyor!
Nisan ortasından itibaren
Şimdiye kadar kullanılan yerli projeler
En büyük çaplı kalkan makinesi "Chunfeng" in alt bileşenleri
Montaj için şantiyeye taşınır
İnşaat yakında başlayacak
Chunfeng Tüneli Shenzhen, 2015 yılında batık bir otoyol inşa etmeye karar verdi ve büyük bir kentsel yol yenileme projesi olarak listelendi.
Chunfeng Tüneli Efekt Resmi
Süper kalkan makinesi süper tünel
Chunfeng Tüneli'nin açılış töreninin üzerinden neredeyse iki yıl geçti, çünkü tünel son derece zor ve hazırlıklar sürüyor. Binhe Yolu'ndan 5 kilometre uzunluğunda ve yeraltına giriyor Kalkan kısmı 3.6 kilometre uzunluğunda.Yol boyunca Luohu iş bölgesindeki en eski yapı kompleksi ve tüm tünelin en zor kısmı.
Şu anda Çin Demiryolu Tüneli Bürosu, yerinde özel bir mühendislik merkezi kurdu ve modern, 7/24 izleme merkezi kurdu.Tünelin yönü temelde mevcut yolun altında. Bina yoğun olmasına rağmen bina temelini geçmeyecek, yani geçmeyecek. Temelin kazık kesilmesi ve temelinin oluşturulması ve tünel kazısı sırasında sıkı izleme, inşaat güvenliğini, inşaat güvenliğini ve kalitesini sağlayacaktır.
Binhe Yolu ile Hongling Yolu'nun kavşağında, Shenzhen inşaat tarihinde öncü bir çalışmanın başlayacağı Chunfeng Tüneli için kalkan tünelinin başlangıç noktası bulunuyor. Aslında Shenzhen, ister yüksek hızlı tren ister metro olsun birçok tünel inşa etti, ancak Chunfeng Tüneli'nin ölçeği onları çok geride bıraktı. Böylesine büyük bir ölçek, anakaradaki inşaat tarihinde ilk kez.
Chunfeng Tünel kalkan makinesi 4.500 ton ağırlığındadır ve daha sonra monte edilecektir.
Shenzhen Uydu TV'den bir muhabir Bir Shenzhen müşterisi, Chunfeng tünel kalkan makinesinin metro inşaatından çok daha büyük olan kesici kafasını olay yerinde gördü.Metro yapımında kullanılan kalkan makinesinin kesici kafasının çapı genellikle 6,28 metredir. Yüzeydeki kesici kafanın çapı 15,8 metre, yani metronun yaklaşık iki buçuk katı ve kazı alanı altı kattan fazla.Geniş alana ek olarak, tünel de çok derin, genellikle 20 metrenin altında. En derin kısım, 40 metrenin altına inen Luohu Tren İstasyonu'ndadır.
Chunfeng Tüneli Efekt Resmi
Binhe Yolu, Chunfeng Viyadüğü ve Yanhe Yolu, Futian ve Nanshan'ı Yantian Bölgesi ve Dapeng'e bağlayan önemli bir geçit oluşturuyor.Bu geçidin günlük ortalama trafik akışı 160.000 aracı aştı ve trafik sıkışıklığı norm haline geldi. Chunfeng Tüneli, mevcut yolu üç boyutlu trafik moduna yükseltecek. Coğrafi kısıtlamalar nedeniyle, tünel temelde mevcut yolu takip ediyor ve çift katlı.
Tang Weiqing, Kıdemli Mühendis, İnşaat Merkezi, Shenzhen Belediyesi Ulaşım Bürosu
İki tünel yola sığamaz ve sadece "tek delikli çift katmanlı tünel" yapısı kullanılabilir. Kalkanın bu yıl Temmuz ayında fırlatılmasını bekliyoruz.Tünel tamamlandıktan sonra, Luohu'nun güney bölgesindeki doğu-batı trafik sıkışıklığını büyük ölçüde hafifletmesi bekleniyor.
You Yongfeng, Chunfeng Tüneli Baş Mühendisi, Çin Demiryolu Tüneli Bürosu
Kentsel yerleşim alanlarından geçiyoruz, ancak hat boyunca binaların kazıklı temellerinden geçmiyoruz Nehirler, metrolar ve ulusal demiryollarından geçiyoruz.Proje güvenliğini ve kalitesini sağlamak için tam hazırlıklar ve sıkı gösterilerden geçtik.
Vatandaş arkadaşlar genellikle Binhe Yolu ve Yanhe Yolu'ndan geçiyor, özellikle Chunfeng Yükseltilmiş Yolu'ndan geçerken, her zaman gün boyu trafik sıkışıklığı hissediyorlar çünkü Binhe Yolu iki yönlü sekiz şeritli bir yoldur ve Chunfeng Yükseltilmiş Yolu'na gelince, aniden sadece iki yönlü dört şeritli yollar kaldı. Ve bu yol aslında Binhai Bulvarı'ndan Yanhe Yolu'na Luofang üst geçidinde Yantian yönüne dönen bir otoban modelidir, bu nedenle Futian ve Nanshan'dan Luohu, Yantian ve Dapeng'e giden trafikten sorumludur.
Chunfeng Tüneli Efekt Resmi
Chunfeng Tüneli, Binhe Yolu ile Shangbu Yolu'nun kesiştiği noktada başlar ve daha sonra Shennan Bulvarı ve Xinxiu Kavşağı'nın kesiştiği noktada yerden çıkar.Tüm hattın her iki yönde dört şeridi vardır ve yanında iki acil durum şeridi vardır. Tünel, kalkan makinesi ile kazılır. Üst katı doğuya ve alt katı batıya bakan iki kat vardır.Zemindeki orijinal yollar ile birlikte "üç boyutlu trafik" oluşacak, bu çok araçlı belediye ana yolu daha düzgün ve daha kullanışlı hale gelecektir.
Daha fazla içerik için lütfen her gün Shenzhen Uydu TV'ye dikkat edin
18:30 "Derin Vizyon Haberleri"
11:50 "30 öğlen"
22:30 "Canlı Hong Kong, Makao ve Tayvan"
