Aynı platformda üretim, ES neden Camry'den 110.000 daha pahalı?
Platformlaştırma, büyük otomobil şirketleri tarafından takip edilen bir hedef haline geldi. Toyota'nın yeni TNGA ürünü, birden fazla ürünün mükemmel bir platformdan yararlanmasına olanak tanıyor. Aynı platformda üretimin avantajları, otomobil şirketlerinin dezavantajlarından ağır basmaktadır. Platform inşa edildiği sürece, ürünler optimize edilebilir ve üretim maliyeti Daha düşük olacak ve aynı platformda üretilen ürünlerin gelecekteki bakımı tüketiciler için daha uygun olacaktır.
Ancak aynı platformda üretimin bir otomobile eşdeğer olduğu fikrini benimseyen ve hedefe yönelik yorumlar yapan tüketiciler var Yeni ES, onun tarafından derinden zehirlenmiş bir otomobil. Birçok tüketici, Camry'nin bir Lexus ES, aynı motor, aynı şanzıman ve hatta aynı TNGA yapısına dönüştüğünü belirtmek için kitap verilerini çıkardı.
Kitap verilerinin aynı olduğu doğrudur, ancak bir araba için üç ana öğe sadece bir parçadır.Bu herkesin veri yoluyla sorgulayabileceği bir şeydir ve tüketiciler sorgulanamayan verileri algılayamaz. Örneğin, sürüş deneyimi, direksiyon simidi geri bildirimi, ses yalıtımı, sürüş konforu, lüks, marka yüksekliği, satış sonrası hizmet ve diğer araba deneyimleri kitap verilerine yansımayacaktır.
ES'nin Camry'nin yeniden markalaşması olduğunu söyleyenler için sadece ters vuruş yaptım, o zaman tüm Audi serisi Volkswagen yeniden markalaşıyor, aynı şeyi söyleyebilir misiniz? ES aynı platformda üretilen aynı üç parça, Camry'den 110.000 daha pahalıdır.Lexus markası için pahalıdır.
Birincisi malzemeler ve tasarım.Aynı platformda üretilse de ES ve Camry tamamen farklı fabrikalara ve üretim standartlarına sahip.Lexus'un fabrika gereksinimleri Toyota'nın fabrikasından çok daha yüksek ve parça ve malzeme temini de çok farklı. Bazı geleneksel fonksiyonel parçalar hariç büyük fark yaygındır, ES daha fazla parça daha yüksek tedarik standartlarıdır ve NVH daha iyi yapılır, arabanın ayrıntılı tasarımı, vites kolu süreci , Ses yalıtım şeritleri ve koltuk dolguları için kullanılan malzemeler, Lexus ürünlerinin Toyota'dan çok daha yüksek olmasını gerektirir.
Yani ES arabasına ve Camry arabasına girdiğinizde, iki arabanın nasıl bir bağlantıya sahip olacağına asla inanamayacaksınız.
Ve güvenlik açısından, ES ve Camry de çok farklıdır.Camry, GAC Toyota'nın üretim standartlarını benimser.Yerelleştirmeden sonra, Camry'nin kalitesi ve keskin virajlar zaten herkes tarafından biliniyor, kötü sürüş deneyiminden ve Şok emme ayarı, güvenliğin tek bir yönüdür ve tüketiciler tarafından verilen değerlendirme çok yüksek olmayacaktır.
Aksine, Lexus ES birleşik bir küresel üretim standardıdır. Japonya'daki Kyushu fabrikası, Lexusun ana üretim tesisidir. Kalite ve titizlik adına, birçok modelinin kalitesi, güvenliği ve güvenilirliği herkes için açıktır. Yurt içinde üretilen Camry ürünleri ile karşılaştırıldığında, bunlar tamamen Yükseklikte değil.
Tabii ki ürün farklılıklarının yanı sıra markalardaki büyük boşluk da önemli bir faktör. Sonuçta Toyota sıradan bir markadır.Lexus gibi lüks markalarla kıyaslandığında marka boşluğu ve lüks markaların getirdiği satış sonrası hizmetler ortadadır. Araba deneyimi Toyota'dan daha iyidir.
Örneğin, mükemmel bir satış sonrası servis yaklaşımı ve servis sistemi olan Lexus satış sonrası, GAC Toyota'nın satış sonrası ile karşılaştırılamaz.
Benim fikrime göre ES, Camry'den 110.000 daha pahalıdır.Bu 110.000, sürüş deneyimi, tasarım malzemelerinde ve marka ve satış sonrası olarak daha pahalıdır. İki araba bazı bölümlerde aynı teknolojiyi kullansa da tamamen farklı ürünlerdir.
