En sinir bozucu sürüş alışkanlığını geri sayarken, en çok acil durum şeritlerini işgal etmekten tiksiniyorum
Çin özel otomobillerinin özel hanehalklarına gerçek entegrasyonu, Sail'in 2000 yılında piyasaya sürülmesinden itibaren sayılmalıdır. O yıl aynı zamanda "Çin sedan arabalarının ilk yılı" olarak da bilinir. O zamandan beri, Çin'deki özel arabalar geçen yılın sonuna kadar hızlanarak gelişti. Kullanılmış araçların yıllık satışları 23 milyonu aştı. Ancak yerli otomobil kültürünün diğer gelişmiş ülkelere kıyasla neredeyse yok denecek kadar az olması ve sürüş alışkanlıklarının daha da fazla olması üzücü. Zorla sıkışma, kötü niyetle sollama, acil durum şeritlerini işgal etme, arabanın camlarından çöp atma vb. Peki sizce hangi sürüş alışkanlıkları en dayanılmazdır?
Acil durum şeridini işgal et
Acil durum şeritleri genellikle otoyollarda görülür, araçlar hızlı ve trafik akışı fazla olduğu için acil durum şeridine girmeden kaza olması durumunda kurtarma araçlarının olay yerine en hızlı şekilde ulaşması zordur. Bu nedenle, herhangi bir ülkede, sıradan araçların yüksek hızlı acil durum şeridine girmesi kesinlikle yasaktır.
Ancak Çin'de, trafik sıkışıklığı olduğu sürece sürücünün özel tip bir araba kullandığını hayal edeceğini, bu nedenle acil durum şeridinde güvenle yürüdüğünü ve gözünde yasa ve yönetmeliklere uyan sürücüleri kovduğunu göreceksiniz. Trafik sıkışıklığı olmasa bile birçok kişi acil durum şeridine serbestçe gelir ve gider. Buradaki dayanak, izleme ve trafik polisi olmamasıdır.
Acil durum şeritlerini işgal etmenin yerel cezası 6 puan ve 200 yuan para cezasıdır. Bu, ihlallerle başa çıkmak için sıklıkla "puan satın alan" bazı insanlar için çok hafiftir. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde acil durum şeridini işgal etmenin cezası sizi ağlatabilir, bu nedenle son tahlilde ceza çok hafiftir.Eğer sarhoş araç kullanmanın cezasına denkse, acil şeritte birkaç kişinin "uçtuğunu" görmeyeceğinize inanıyorum.
Zorla dur
Araçların şerit değiştirmesi normaldir, ancak günlük hayatta bazı sürücüler istedikleri zaman şerit değiştirmeyi severler, sadece dönüş sinyalini önceden açmazlar, aynı zamanda yanlışlıkla sizinle kesişirler. Ve bazen trafik sıkışıklığının kazalardan değil, bu düzensiz değişen şeritlerden ve sıkışık araçlardan kaynaklandığını göreceksiniz. Buna "Çin tarzı trafik sıkışıklığı" da deniyor.
En yaygın olan şey, trafik ışıklarından sonra bazı araçların rahatlık için sola dönüş şeridinde gitmesidir.Öndeki gözetlemeyi gördüklerinde hemen şerit değiştirecekler, böylece başlangıçta düz yolda olan sürücü hazırlıksız yakalanacak ve ancak sert bir frenle diğer tarafa bakabilecektir. Uzakta. Diğeri ise aracın daha sıkışık olduğu ve sürüş hızının yavaş olduğu zamandır. Bir veya iki park yerini öne çıkarmak için bazı sürücüler zorla şerit değiştirir ve çok can sıkıcı olan trafik sıkışıklığı ekler.
Bu tür zorla şerit değiştirmede, trafik kurallarına uyan tüm arkadaşlar "yavaşlama ve yol vermeme" ilkesini beklerlerse, temelde cezalandırılmazlar. Rakibin aracı zorla durdurulduğunda, koşullar izin verirse yavaşlayın ve yol verin, ancak diğer şerit araçlarına çarpmamak için direksiyonu çevirmeyin, bu sizin sorumluluğunuzdadır. Yavaşlayıp çarpamasanız bile, diğer şeritlerde araçlar varsa şerit değiştirmeyin. Sebebini biliyorsunuz.
Uzun huzmenin yanlış kullanımı
Gece sürüş sırasında görüş hattı iyi değildir. Daha güçlü ışıklar sürücüye daha iyi bir görüş sağlayabilir. Daha geniş bir uzun huzmeli ışık yelpazesi kesinlikle daha iyidir. Ancak yüksek ışık açısı nedeniyle karşıdan gelen araçları ve öndeki araçları etkilemek kolaydır. Bunlar ehliyet sınavı sırasında tanıtıldı. Ne yazık ki, birçok kişi sürücü okulundan ayrıldıklarından beri gaz pedalı, fren ve direksiyon dışında hiçbir şey hatırlamıyor.
Şehirde sık sık sokak ışıklarının parlak olduğu, ön ve arka araçların hala yüksek huzmelerle sürdüğü yerlerle karşılaşıyorum ki bu sürücünün gözlerine vahşi bir atış ve ciddiye alamıyorum. Daha da kötüsü, sokak lambalarının olmadığı bazı yollarda, karşı taraftaki arabaların uzun huzmelerinin sürekli açık olması ve ışıkları yakarsa yapacak bir şeyi kalmamasıdır. Yol koşulları kötü olduğunda, sadece durup bu "uzun huzmeli köpeklerin" eğlenmek için eve gitmesine izin verebileceğini bile söyledi. . Sadece bu da değil, gece aynaya baktığımda kör olduğumu hissettim, çünkü arkadaki arabanın uzun huzmesi sürüyordu ve öndeki arabanın plakasını görmeye mi çalıştığını bilmiyordum.
Gece araç kullanırken karşıdan gelen bir otomobille karşılaştığınızda mümkün olduğunca uzun farları kapatın.Rakip sürücüye daha iyi bir görüş sağlamanın yanı sıra, meydana gelmesi gereken bazı kazaları da önleyebilir. Bir otomobili takip ederken, uzun farlar da kapatılmalıdır, çünkü önünüzde görüşü açmak için uzun farları kullanmanıza gerek olmayan bir araba var, sadece takip edin, sollamanız gerekirse, uzak ve kısa farlar dönüşümlü olarak iki kez yanıp söner.
Yayalarla savaşın
Yasa, savunmasız grupları korumak için "önce insan, sonra araba" ulaşım şeklini açıkça öngörüyor. Özellikle kaldırımların ve diğer trafik işaretlerinin kullanılmadığı alt uçta, Çin'de temelde insanların arabaları insansız tutmalarının sebebinin bu olduğunu göreceksiniz.
Normal şartlar altında, yerli araçlar doğrudan sağa dönebilir.Çoğu zaman yayaların yeşil ışığıyla çatışan durumlarla karşılaşacaklardır.Şu anda, birçok sürücü yayaların varlığını görmezden geliyor, kaldırıma saplanan bir araba gibi duruyorlar. Yayalar önce gitmesine izin verdi. Ek olarak, bu özellikle trafik işaretlerinin olmadığı yerlerde geçerlidir.Yayalar, yoldan titreyerek geçmeden önce araçların geçmesine izin vermelidir.Bazı yaşlılar, on metreden daha kısa bir yoldan geçmek için yarım saat beklemeleri gerektiğini bile söyler.
Yayalar ve araçlar seyahat yönünde çatışma yaşadığında, yayaların önce geçmesine izin vermek sadece yasal bir gereklilik değil, aynı zamanda geleneksel Çin erdemlerinin bir tezahürüdür. Yolun karşısına geçerken, birbiri ardına araba sizi bir sonraki yeşil ışığı beklemeye zorlarken nasıl hissedeceğinizi hayal edin.
Açılır tavanın yanlış kullanımı
Sunroof'un bu konfigürasyonu, Çinli tüketiciler tarafından uzun araçlarda ikonik bir aksesuar olarak görülüyor Sunroof olmadan, hiçbir derece yoktur. Bununla birlikte, on binlerce dolarlık otomobiller de açılır tavanlar ile donatıldıktan sonra, birçok insan hala açılır tavanların amacını anlamıyor.
Pek çok ebeveynin çocuklarının çatı penceresinden dışarı çıkmasına ve eğlenmesine izin verdiğini görebiliyorum, bu tür ebeveynleri her gördüklerinde, ebeveynlik niteliklerini iptal etmek istiyorlar. Hiçbir kaos, yolda sıçrayan bir taş veya ani bir fren gibi herhangi bir acil durum olmadığından, bir daha asla çocukları hakkında konuşamayabilirler.
Daha fazla insan için sunroof, arabadaki yolcular için daha iyi bir görüş veya sigara içenlerin favorisidir. Ama kesinlikle çocukların oynaması veya gösteriş yapması için bir sermaye değil.
Cep telefonlarıyla oynamak, benzinli araba kullanmak, çöp atmak, ayrım gözetmeksizin korna çalmak için sürün. Rastgele park etme ... Çok fazla kısırlık yazmak çok fazla.Kalite sorunları veya araba geçmişi sorunları nedeniyle yorum yapmıyoruz.Birkaç on yıl içinde kötü adamların artık araba kullanamayacağına inanıyorum.Bu tür bir kısırlık daha da kötüleşecek. Daha az gelir. En azından önceki yıllara kıyasla, alkolün etkisi altında araç kullanan daha az insan, daha az kırmızı ışık kullanan ve rastgele park eden daha az insan var.
O zaman araba kullanma alışkanlığına en çok katlanamıyor musun?
