Zamanın Hakone'de yeniden birleşmesine izin verin, Honda RC213V sizi Japon otomobil tarihi ve kültürünün zamanına ve mekanına götürür
2018 MotoGP Japonya istasyonunun arifesinde, Repsol Honda ekibinden Marc Marquez, Japon otomobil kültürü ve tarihi hakkında bir yol tanıtım videosu çekmek için bir Honda RC213V kullandı. Red Bull Motorsports tarafından
Hakone Turnpike, araba meraklıları için çok popüler bir yoldur.Kanagawa Eyaletinin orta kesiminde, Tokyo'nun yaklaşık 90 dakika güneyinde yer alır ve Japonya'nın Nurburgring'i olarak da bilinir. Xiao Ma, arabayı Hakone Dağı yanardağı boyunca sürdü ve Honda Cub, orijinal Skyline GT-R, kaçak kamyon, 90'ların Honda süper motosikleti gibi çeşitli dönemlerin klasik Japon modelleriyle karşılaştı. Japon modifiye otomobillerinin temsilcilerinden biri olan Mazda RX-7.
Video yükleniyor ...
Tesisin konumu, Kanagawa Eyaletinin merkezi bölgesi olan ve eğlence ve huzur izleniminizle eşleşen Hakone'dir. Ama bu sefer ne kaplıca ne de yukata'da sisteki zarif figür yok. Sadece yeşil ormandan fırlayan turuncu-kırmızı şimşek ve Honda motorundan çıkan V4 motorunun kükremesi ile Honda RC213V tankı çığlık atan Hakone Otoyolunun başlangıç noktasına gitmeye hazır ve bunu delmeyi bekliyor. Sessiz.
Ve bu canavarın arkasında otururken, haftasonu Japonya'da şampiyonluğu kazandı ve planlanandan önce yılın tahtına çıktı. 25 yaşındaki genç kral Marc Marquez, tanıdık kırmızı karıncayı takmasını bekledi. Kask, ilk viteste hafif bir şokun ardından, V4 motoru arka tekerleklere 240 beygirden fazla güç vererek Hakone Dağlarında maceraya başlayacak.
RC213V motorunun sesi tek başına HONDA Super Cub'ı yutmuştu.Bunun üzerinde, eski bir GP500 şampiyonu sürücüsü olan ve Ogissan'a teslim edilen Norio Iobe vardı. Görünüşte zayıf olan yatay çubuk motorun arkasında, 100 milyon adedi aşan kümülatif satışlarla dünyanın en çok satan motosikletinin görkemi yatıyor. RC213V, Super Cub'dan zarif ve düzgün bir şekilde bir yayı geçtikten sonra, geriye kalan, eski profesyonel sürücünün korkmuş yüzüydü.
Yakıt ikmali için hızın arttığı ve vitesin ters çevrildiği anda, Hakone'nin sol köşesinde Toyo God of War tarihini anlatan ilk Skyline GT-R ile tanıştım. 1972 model bu Nissan Coupe GT-R kod adı KPGC10 Önden ve arkadan çekişli, 2.0 litrelik DOHC sıralı altı silindirli NA motor kod adlı S20 ile donatılmıştır. Bugünün ikinci tur şampiyonu ve kibirli İspanyol genci karşısında, 46 yaşındaki Doğu Savaş Tanrısı hala sakin bir duruş sergiliyor. 19-72 plakası da piyasaya sürüldüğü yıla denk geliyor: İyi bir araba, iyi bir şarap gibidir.
Tıpkı krizantem ve kılıç gibi Japonya da standart bir çelişki, güzel ve huzurlu şeyler görmeye alışkınsınız Önünüzdeki renkli neon ve Ukiyo-e-boyalı kamyon kesinlikle sizi etkileyecek. Bu, Japonya'daki yerel otomobil kültürlerinden birine ait olan " " (kaçak kamyon) ve gündüzleri bile hala harika. Bunun sıradan, modifiye edilmiş sıradan bir kamyon olduğunu düşünmeyin. Japon geleneksel kültürü açısından zengin ve önemli derecede sanatsal değeri olan resimlerin yanı sıra, modifikasyon tarzı da bölgesel farklılıklar nedeniyle değişecek ve her yıl Japonya da sabitlenecek. Kaçak kamyonların güzellik yarışmasına ev sahipliği yapın. RC213V'nin yanında, aynı zamanda en iyilerden biri olan Kardeşlik Kulübü'nden Misaki var.
Yokuş yukarı Hakone Otoyolu hala dolambaçlı ve dağın tepesine yakın manzara giderek daha şiirsel hale geliyor. Sonbahar, düşen yaprakların ve toprağın aşık olduğu mevsimdir. RC213V'nin güçlü nefesi ile zeminin her tarafındaki ölü yapraklar bir kez daha dağların kollarına atıldığında, ani bir durma oldu ve önlerinde üç klasik Honda arabası belirdi ve üç Honda motosikleti süren şövalyeler ünlü yerel drag yarış otomobilleriydi. Grubun dağ binicileri, motosiklet versiyonunun ilk D'si olarak görülebilir. Geçmişin en iyisi diye bir şey olmamasına rağmen, benzer yeni gruplar ortadan kalkmadı ve çoğu yollardan yarışçılara döndü.
Soldaki siyah ve beyaz renk, Battle Boys'tan Honda VFR400R, BB mak (BB mak). Battle Boys, 1990'larda ülkenin her yerinden 10 liseli drag yarışçısı tarafından oluşturulan bir yarış grubudur. Diğer iki sürücü de ünlü dağ binicileridir.Sağdaki beyaz ve mor gövde, Honda CBR400RR'nin ilk neslidir ve sürücü Monster Club CHR Magic # 3 Takımından (Nobu Jun) ve arkada Honda NSR250R sürmektedir. 7110Works'ten Tomokazu Naito.
Köşeden çıktıktan hemen sonra büyük yolda, düşen yapraklar tekerleklerle çırpındı ve rotor motorundan gelen ses rüzgara karıştı. RE Amemiya Japonya'da ünlüdür ve Mazda'nın rotor motor sanat eseri neslinin giyotin kapısının yanında RE Amemiya-Yumi Amemiya'nın kurucusu RX-7 FD3S'dir. RX-7 FD3S Takahashi Kesuke'ye ek olarak, RE Amamiya amcası da rotorun ihtişamını temsil ediyor.
RC213V gazları tamamen açıldı ve fısıldadı, "Harika." Amamiya amca alçak bir sesle iç çekti ve İspanyol oğlanla turuncu savaş atının dağdaki ince havayı delmesini izledi. Bir saniye sonra, çoktan oldu Bir sonraki köşe şeyi. Tarihin mirası, tur sayısının sınırlarını aşan, sadece hız ve makine sevgisi bu anı son derece güzel kılıyor.
