2018'in ilk yarısında otomobil satışları sıralaması, ilk on Volkswagen altı koltuk oluşturdu, bu şaşırtıcı.
(Daha önce pek çok yerde kullanılan, ilgili departmanların sağladığı verilerden alıntılanan hala bu resimdir.)
SUV'lar bugün popüler olsa da herkesin ilk tercihi SUV değil. Aile sedanı hala önemli bir pazar payına sahip. Aynı fiyata SUV konfigürasyonu sedan kadar zengin değil ve temelde aile sedanına sahip olamayabilir. 2700 mm'lik dingil mesafesi, arabaların konforu ve esnek yol tutuşu SUV'ların yerini alamaz İnsanların yaşam standartlarının iyileşmesi ve araç fiyatlarının düşmesiyle ilk arabayı alabilenler birkaç yıl daha mücadele edecek. Ayrıca ikinci ve üçüncü arabaları da karşılayabilirsiniz, bu yüzden önce onunla yetinmek için bir sedan seçin ve üst düzey ortak girişim lüks markalarının SUV'larını düşünmek için paranız olana kadar bekleyin Bu aynı zamanda yaygın bir tüketici psikolojisidir.
Ancak bu kümülatif satış sıralaması listesinde ilk üç Japon modeli iki koltuk oluştursa da, ilk on Volkswagen altı koltuk oluşturuyordu.Jiajiao Volkswagenin tercihiydi. Bu mantığa göre Volkswagen kesinlikle "Volkswagen" i seçecekti. Sadece insanlar Almanya'daki VW (Volkswagen) logosunu sevdikleri için değil, aynı zamanda halkın kapsamlı ve dengeli ürün gücü nedeniyle de Volkswagen ailesinde en çok satan kutsal araba "Tokuhara Lang" ve eski Shili'deki en düşük dereceli Magotan arasındaki fark 10.000 adede ulaşsa da, Magotan kompakt bir A0 sınıfı sedan değil.Magotan, 200.000 başlangıç fiyatı ile Camry, Accord ve Teana ile aynı sınıfta B sınıfı orta boy bir otomobil. Jetta ve Santana, Çinlilerin eski arkadaşlarıdır.
Biraz daha genç olan Sagitar da dördüncü sıraya yükseldi.Bu kompakt aile sedanı ilk olarak 2006'da ortaya çıktı ve Alman Volkswagen tarafından Kuzey Amerika pazarına sunulan yeni bir A sınıfı sedan. 2018'de birkaç nesil için değiştirildi ve birçok sürümü var. En yüksek 2.0L GLi sürümü dışında (bu sürüm genellikle daha az satın alınır, halkın logosu GLi yüksek performanslı sürüm anlamına gelir), 1.2T, 1.4T vardır , 1.6L üç versiyon, 1.2T ve 1.4T, altın güç kombinasyonu olarak bilinen Volkswagen TSI turboşarjlı motorun güç aktarma organları ve yüksek ve düşük güç arasında sadece bir ayrım olan 7DCT (çift kavramalı) şanzıman ile donatılmıştır. Bu güç sistemi seti oldukça olgun ve Volkswagen modellerinde yaygın olarak kullanılıyor.Değer çok iyi.Herkes buna aşina olmalı.Yakıt tüketimi de 5.5 ~ 6L civarında.Yakıt ekonomisi de takdire şayan.
Sagitar ailesi ile aynı sınıftaki birkaç kardeş arasındaki fark, ön ve arka Macpherson'ların çok bağlantılı süspansiyon düzenidir.Yerel sedan'daki arka süspansiyon bağımsız süspansiyonla donatılmamıştır.Yerel sedanın arka süspansiyonunun çoğu, bir burulma kirişidir. Bağımsız süspansiyon, burulma kirişli arka süspansiyon basit bir yapıya sahipken, düşük üretim maliyeti, kolay bakım ve otomobilin altında daha az yer kaplar, bu da araç şasisinin yüksekliğini azaltabilir, böylece otomobilin içindeki alanı artırabilir, ancak onu hissettirecek ve bağımsız hale getirmek için ayarlanabilir. Süspansiyon yakındır, ancak bu süspansiyonun düzeni arka koltuğun konforunu az çok etkileyecektir.Sagitar'ın arkadaki çoklu bağlantı düzeni yalnızca alanı garanti etmekle kalmaz, aynı zamanda sürüş konforunu da artırır.Ayrıca, halkın daha sert süspansiyon ayarı, Bu hala aynı seviyedeki modellerden daha iyidir ve ilgili başlangıç fiyatı da 20.000'den 80.000'e yükselmiştir.
Listedeki tek orta seviye otomobil olan Magotan da bahsedilmesi gereken bir model ... İlgili otomobil medyası, Passat'ın kardeş versiyonunun yüksek maliyet performansı ve ucuz satış, yaklaşık 200.000 yuan nedeniyle listede yer aldığını belirtti. Fiyat kazanılabilir; ama durum gerçekten bu mu? Öncülü görmezden gelmeyin. 2018'in ilk yarısında, Volkswagenin aile sedanlarının tümü çok güçlü bir performans sergilediler. Genelde 100.000 satış yaptılar ve hepsi ağırlıklı olarak FAW-Volkswagen modelleriydi. Seviyeden daha yüksek bir aile hala FAW Magotan tarafından üretiliyor, doğal olarak satışları artırmak için doğal olarak "sıcak" ı takip ediyor.
Bununla birlikte, Magotan'ın kendi avantajları vardır.Aynı zamanda orta seviye bir otomobildir.Japon Camry, Accord ve Teana ile karşılaştırıldığında, iç konfigürasyonu daha sofistike ve Volkswagen'in olağan kalın malzemeleri ve aşınmaya dayanıklı özellikleri de korunuyor. Son olarak, aynı zamanda 2.0T 380TSI yüksek güçlü versiyonu, 162KW / 350N * m, 7DCT ile, iki yüzden fazla beygir gücü Tiguan Tuang gibi SUV'larda önemli olmayabilir, ancak orta seviye bir arabaya yerleştirilebilir. Fena değil, övgüye değer spor şasi ile birleştiğinde, Magotan hala kullanım ve performans arayışıyla bazı spor soyuna sahip.
Uzun süredir Volkswagen'in modellerinin sedan üzerinde durdurulamaz bir konuma sahip olduğuna inanıyorum. Birincisi, Çin pazarına erken girdi ve iyi bir itibar kazandı. İkincisi, fiyat çok pahalı değil ve kullanılan malzemeler oldukça sağlam. Güç aynı zamanda Çin halkının görmeyi sevdiği küçük deplasmanlı bir türbin ve şasi iyi ayarlanmış, sadece emisyon kapısı, benzin kapısı ve diğer olaylar yok.Çoğu insanın bir arabayı düşünürken Volkswagen'i seçeceğine inanıyorum.
