Japonya, Avrupa, Amerika ve Çin'de yeri doldurulamaz bir konuma sahiptir, 3.5L + V610 hız ile BBA ile rekabet edebilir
Lansmanından bu yana orta-üst düzey rotalara odaklanan Lexus, Japonya, Avrupa, Kuzey Amerika ve hatta Çin'de yeri doldurulamaz ve önemli bir konuma sahip ve uluslararası lüks otomobil markası pazarında önemli bir yer tutuyor. Lüks model amiral gemisi olarak LS bu yıl iyi bir performans göstermedi. Artık geleneksel konumunu terk ettiğine göre, geleneği alt üst etme cesur stratejisi herkesin kalbini yeniden kazanabilir mi?
Lexus'un amiral gemisi modeli olan LS, 1990'larda piyasaya sürüldüğünden bu yana herkes tarafından sevildi. Son yıllarda aynı kapı yarışması BBA'dan etkilenmiş olabilir veya orta vadede değişmiş olabilir.İnsanlar bir süredir uygun değil, dördüncü kuşak var. LS satışları kasvetli ve Japonya'daki satışlar bile tatmin edici değil. Artık yeni nesil piyasaya sürüldüğüne göre, insanlar yeni konumlandırma için para ödüyor ve geleneksel genç görünümü bozuyor mu?
Görünüşte, yeni nesil LS, şok edici derecede büyük değişiklikler yaptı.Geleneksel asil ve iyi düzenlenmiş lüks amiral gemisi modeli aniden radikal ve sportif hale geldi. Bu, tasarımcının kalbini ve Lexus'un cesur pazarlama stratejisini gösterir. Arabanın ön yüzünden bakıldığında, Lexusun tutarlı geniş ön yüzünü kullanarak, lüks markanın biraz daha az saygı ve atmosferinin olduğunu söyleyebilirsiniz, ancak ön yüzün bir otorite ve bir tür gösteriyle dolu olduğunu inkar edemezsiniz. itme. Ön yüz, arabanın ihtişam duygusuna katkıda bulunan, nispeten belirgin ve daha kalın çizgilerle iç içe geçmiş. Ön yüzdeki keskin far tasarımı, belirgin çizgilerle birleştiğinde çok ölümcül. Kanlı ön yüz tasarımının daha çok genç tüketiciyi ve moda peşinde koşmayı seven insanları çekebileceği söylenebilir.
LS500h'nin en üst versiyonu olan ön LED ışıklar ve sürüş lambaları, otomobilin ölümcüllüğünü artırmak için yıldırım şeklinde bir tasarıma sahiptir. Logonun alt kısmında bir kamera ve amiral gemisi modelleri için temel konfigürasyonlar olan uyarlanabilir bir seyir radarı probu bulunur.
Bir amiral gemisi modeli olarak gövde kesinlikle daha uzun, ancak BBA amiral gemisi markasına kıyasla biraz yetersiz. Ancak keskin ön tasarım ve aerodinamik gövde ile genel görsel efekt oldukça ince ve güçlüdür. Amiral gemisi serisinin yaydığı asil mizacı vücuttan hissedeceksiniz. LS'nin yan stili de ana akım lüks markaların tarzına ve ivmesine sahiptir ve amiral gemisi modeli olarak istikrar hissini kaybetmez.
Arabanın arkasında LS, BBA'nın ağırlığına sahip değil, ancak şık, rahat ve hantal olmayan nispeten düzgün bir çizgi ile hafifçe aşağı doğru küçülüyor. Ancak kuyruk şekli, kaba ve aceleci bitirmeden ziyade nispeten sert ve nispeten dokuludur. Kuyruğun benzersiz genel hissi, modelin tasarımına çok yakışıyor, heybetli görünüyor ve lüks mizaç canlı bir şekilde ifade ediliyor.
İç mekandan bahsetmişken, radikal şekle kıyasla, iç mekan nispeten zarif ve güzel. Lüks bir amiral gemisi modeli olarak, elbette iç tasarım özensiz olamaz ve benzersiz olması gerekir. Diğer Lexus modelleriyle karşılaştırıldığında LS, iç tasarım stili açısından benzersizdir. Süslemek için temelde çok sayıda çizgi kullanın, akan bir esinti gibi yumuşak ve rahat bir tasarım yaratın.
LS500h'nin en üst versiyonu olarak, tüm otomobil çok sayıda deri kaplama ve ayrıca otomobilin lüks mizacını tam olarak gösteren hassas dikişler kullanıyor. Yeni çağın bir otomobili olarak, merkezi kontrol için büyük boyutlu bir ekran vazgeçilmezdir. LS, multimedya uygulamalarını destekleyen ve çağdaş insanların otomobil ihtiyaçlarına oldukça uygun olan 12,3 inç ekranla donatılmıştır. Gösterge panelinde bu zarif mizacın son dokunuşu olduğu söylenebilecek analog saatler var. Gösterge paneli için, çift kadran ve merkezi bir LCD ekran tasarımının kullanılması, teknolojiyle dolu büyük boyutlu bir LCD gösterge ekranı kullanılarak zamanın gelişmesiyle daha güncel kabul edilebilir. Direksiyon simidi, masif ahşap ve deri kullanılarak çok hassas ve dokuludur.
Koltuklar açısından, lüks büyük otomobil deri paketi ve elektrikli ayarlanabilir koltuk artı koltuk havalandırması ve masaj fonksiyonları olarak ana şekil olarak güzel çizgileri kullanarak otomobilin modern tasarımını yansıtıyor. Lüks bir amiral gemisi modeli olarak, arka sıradaki alan ve ekipman göz ardı edilemez. Arka koltuk ayrıca elektrikli ayarı destekler ve ortasında bir "patron düğmesi" ile donatılmıştır. Koltuk ayarı, havalandırma ve ısıtma, klima kontrolü, aydınlatma ve güneşlik gibi çeşitli işlevler Anahtarlar bu dokunmatik ekran ile kontrol edilebilir.
Güçten bahsetmişken, amiral gemisi modeli olarak LS500h, maksimum 299 beygir gücü ve 264N · m tepe torku ile 3.5L V6 doğal emişli motor kullanan bir benzinli-elektrikli hibrit modeldir. Elektrik motorunun toplam torku 300N · m ve toplam gücü 131.9kW olup bu güç altında Lexus'un E-CTV'si ve analog 10 vitesli otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Böylesine güçlü bir motorla donatılan arabanın içi hala nispeten sessiz ve lüks bir model olarak ses yalıtımı oldukça yeterli.
Sonuçta, geleneksel bir lüks model olarak LS, bu neslin görünümünde oldukça cesur değişiklikler yaptı.Geleneksel eski moda görünüm tasarımını bir kenara bırakarak, daha genç ve radikal bir görünüm tasarımını benimsiyor. Başarılı olsun ya da olmasın, bu cesur girişim hala devam ediyor. Tanınmaya değer. İç mekan hala tutarlı bir standart, zarif ve zariftir. LS, BBA lüks amiral gemisi modeliyle rekabet ederken, tipik bir Dongfeng atmosferine sahiptir.Geleneksel ve zarif görünümden vazgeçen Lexus LS'nin başarılı olup olmayacağı satış hacmine bağlıdır.
