2.0T + 6 vitesli manuel şanzıman, 120.000 iniş ile düşük, maliyet performansı H5'ten daha düşük değil
Son aylardaki otomobil satışlarından, yerli kullanıcıların SUV'lere hala yüksek düzeyde bir ilgi gösterdiklerini bulmak zor değil ki bu aynı zamanda bağımsız markalar tarafından SUV modellerinin sürekli lansmanı veya güncellenmesinin de ana nedenlerinden biri. Bir çok bağımsız SUV markasından Landwind kendine özgü rotasını alıyor.Yük taşımayan gövde yapısına sahip olan Landwind X8, arazi performansında mükemmel performansa sahip.Şimdi performansına bir göz atalım.
Yeni Landwind X8, otomobilin önü için siyah örgülü çift afiş tasarımlı hava giriş ızgarası kullanıyor.Görüntü, her iki tarafta ışık kılavuz şeritleri ile xenon farlara bağlanıyor Ön kapak tamponun altında "LANDWIND" logosunu taşıyor. Sis farlarının ve gümüş korumanın tasarımı da daha dinamik. Gözü karartılmış ön farlar ızgaraya bağlanır ve ışıklar, mercekli xenon farlar ve LED gündüz farları ile donatılmıştır.
Yeni arabada, ön merkezin ön tarafındaki kaputta bir İngilizce LOGO bulunur ve ızgaranın içinde iki siyah ağ afiş vardır ve genel tasarımı özetlemek için üst ve alt ızgaraya krom kaplamalar eklenmiştir.
Landwind X8, iç mekanda da iyi bir performans sergiliyor Genel tasarım stili basit ve pratik.Doğru ahşap damarlı kaplama ve gümüş süslemenin uygulanması, iç mekanın dokusunu güçlendiriyor. Araç, dört kollu bir direksiyon simidi ile donatılmış, şekil olarak üç kollu bir direksiyon simidi kadar genç olmasa da, kavrama ve doku deriye sarıldıktan sonra birinci sınıf.
Gösterge paneli de övgüye değerdir ve araç bilgilerini sürücüye açıkça geri verebilir. İç mekandaki en büyük parlak nokta, zengin içeriği ve net rakamları gösteren geniş merkezi kontrol ekranıdır.Merkezi kontrol alanındaki fiziksel düğmeler ve düğmeler ile birden fazla işlev gerçekleştirilebilir.
Konfigürasyon açısından Landwind X8, ön çift hava yastığı, ABS kilitlenme önleyici fren, park radarı, geri vites görüntüleme, elektrikli koltuk ayarı, GPS navigasyon sistemi, elektrikli camlar vb. Gibi bir dizi temel konfigürasyonla donatılmıştır. Yokuş asistanı, fren asistanı ve çekiş kontrolü gibi çeşitli güvenlik konfigürasyonları, biraz üzücü olan araç konfigürasyon listesinde görünmedi. Ancak aracın arazi performansı nispeten iyi, iyi yol performansı nedeniyle pek çok arkadaşımın hoşuna gittiğine inanıyorum.
Alan performansı açısından, arabadaki yolcular, otonom modelin tutarlı seviyesine ait olan depolama alanını kolayca bulabilirler.Kaporta alanı, daha büyük bir genişleme alanı elde etmek için ikinci sıra koltuk oranına göre azaltılabilir ve performans da nispeten iyidir.
Tüm Landwind X8 serileri 2.0L turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Bu motor, yüksek ve düşük güçlü versiyonlara bölünmüştür.Düşük güçlü versiyonun maksimum gücü 90kW (122Ps) / 4000rpm'dir ve maksimum tork 280Nm / 2000rpm'dir; yüksek güçlü versiyonun maksimum gücü 140kW (190Ps) / 5500rpm'dir. Maksimum tork 250Nm / 2800-4400rpm'dir. Şanzıman, 5 ileri manuel ve 6 ileri manuel şanzıman ile uyumludur. Araç, minimum 200 mm yerden yükseklik, yüksek mukavemetli pasiflik ve sağlam bir şasi ile iki tekerlekten çekişli ve dört tekerlekten çekişli formatlarda mevcuttur.Yük taşımayan gövde, öngörülemeyen yollarla yüzleşmek için yeterli arazi yeteneği de sağlar. Landwind X8 bununla daha kolay başa çıkabilir.
Makale özeti: Modifiye edilmiş Landwind X8, daha yüksek bir görünüm seviyesi olarak tanımlanabilir, ancak iç konfigürasyon bize herhangi bir samimiyet göstermiyor. Belki de X8 tasarımcısı, görünüşünden insanların ilk görünümünü kazanmayı umuyor. İlk bakışta. Bununla birlikte, yataksız gövde, 2.0T ana akım güç konfigürasyonu ve güçlü dört tekerlekten çekiş performansı, Landwind X8, bağımsız modeller arasında hala oldukça oynanabilir bir SUV.
