DS Goddess otomobil markası, 1 milyardan fazla kümülatif kayıptan sonra prestijini yeniden kazanabilir mi?
Changan Peugeot Citroen-DS, 2014-2015 yılları arasında 1 milyar RMB'nin üzerinde kümülatif kayıp yaşadı ve tüm beklentiler ve hedeflere ulaşılamadı. Bu utanç karşısında Changan, Peugeot ve Citroen hala infüzyonlarına devam etti. Bu kucaklaşacak mı? Ateş kar mı? Sonunda mutsuz olacak mı? Profesör ayrıca DS'nin mevcut durumunu harmanlamaya ve analiz etmeye geldi.
DS'nin marka tanınırlığı veya ürünler için daha fazla çaba göstermesi gerekiyor mu?
Marka tanıma
DS'nin Fransızca anlamı "Tanrıça" anlamına geliyor. Marka imajını iyileştirmek için Fransız erkekleri "Forever Love" ve "Rose of France" -Sophie Marceau, "Brave Heart", "Super Female Agent" olarak adlandırılmaya davet etmek için çok para harcamaktan çekinmeyecektir. "" ve diğer geniş çapta dolaşan işler onun tarafından oynanıyor. Bu işbirliğini cennette yapılan bir eşleşme olarak adlandırmak abartı değil.
Otomobil fuarlarında yeni otomobillerin ortaya çıkmasından ve bayiler tarafından mağazaların kurulmasından, Sophie Marceau'nun sık sık ortaya çıkması, DS'nin Fransız tanrıçası aracılığıyla tüketicilerin marka hakkındaki farkındalığını artırmak için ne kadar istekli olduğunu gösteriyor. Öyle olsa bile, tanrıça Marceau düşüşü kurtaramadı. Profesörün bakış açısına göre DS, başarı ve cesaret için biraz heveslidir. Neden Çinli tüketicilerin zevkine hitap eden, düşük bir fiyatla desteklenen orta boy bir SUV geliştirmek için on milyonlarca onay harcamayasınız ve satışlar çok daha kötü olmayacak. .
ürün
DS yöneticileri, DS'nin mükemmel modeller oluşturmak için lüks ürünler üretme zanaatkar ruhuna bağlı kaldığını söyledi.
Tüketicilerin odağı yavaş yavaş yeni başlayan genç ve seçkin genç müşterilere kayarken, lüks spor hatchback'ler yeni bir gelişim trendi haline geldi. Bu yüzden DS bize dinamik bir görünüme, mükemmel işçiliğe ve sınıfındaki en uzun dingil mesafesine sahip kompakt DS 4S'yi getirdi.
(İyon jeneratörlü AQS hava kalitesi kontrol sistemi)
Çevre dostu butil kauçuk gövde sönümleme (asfalt yok)
Ek olarak, DS tarafından Çin'de üretilen modeller, Çinli tüketiciler için özel olarak tasarlanmış hava kalitesi izleme ve arıtma sistemleri ve çevre dostu butil kauçuk gövde sönümleme (asfaltsız) ile donatılmıştır.
(Tam Nappa deri)
DS 4S'nin aynı fiyattaki modellerde ulaşılamayan tam bir NAPPA deri iç mekanı kullandığı belirtilmelidir. Nappa bir tür deriyi temsil etmiyor, ancak deri üretim sürecini, orijinal deriyi işleme yöntemini temsil ediyor, işlenmiş derinin dokusu hassas ve yumuşak hale gelecektir. Örneğin, Mercedes-Benz S-Serisi'nin tüm iç mekanı (direksiyon simidi, orta konsol, koltuklar vb. Dahil) Nappa deriden yapılmıştır.
DS otomobil yapımı konseptinin çok ergonomik olduğunu söylemeliyim, ancak bu parçanın üretim maliyetinin sıradan tüketiciler tarafından bulunması kolay değil.Çinliler görünür ve somut merkezi kontrol dev ekranı, elektronik el freni ve büyük Gövde boyutları ve büyük tekerlekler vb. En şaşırtıcı olan şey, amiral gemisi modeli DS 5'in aslında arka kol burulma tipi bağımsız olmayan süspansiyon kullanması ve arka sıranın yüksek hızda kalitesinin gerçekten gurur verici olmamasıdır. DS, Çin'deki satışlarını artırmak istiyorsa bu noktaların acilen çözülmesi gerekiyor. Çok çalışmadığın için değil, ama yanlış güç kullandığın için.
DS şu anda bir ürün açığı içindedir ve yalnızca marka tanınırlığını yaygınlaştırmaya ve bayi ağını genişletmeye devam edebilir. Acele yeterli değil.Yeni bir arabanın araştırma ve geliştirme döngüsü yaklaşık iki yıldır.DS sadece Trumpchi GS8 gibi patlayıcı ürünler üretip üretebilir ve ardından marka imajını hızla yükseltip bu dönemi atlatabilir. Karanlık dönem. Ürünün kendisi, DS'nin yükselişini engelleyen kısıtlamadır.
Changan Peugeot Citroen DS ile yollarını ayıracak mı?
Profesörün büyümesine iki Fransız ithal Peugeot eşlik etti, çocukluğundan bahsettiğinde Fransız arabası yok olamazdı, bu nedenle profesörün Fransız arabası hakkında bazı hisleri vardı.
(Peugeot 607 Fransa'dan ithal edildi)
(Fransa'dan ithal edilen Peugeot 308-SW)
Nesnel olarak konuşursak, Fransız otomobil ürünleri Japon ve Alman rakiplerinden daha düşük değildir, ancak satış hacmi onlarla rekabet edemez. Peugeot ve Citroen'in Çin'deki performansı ılımlıydı ve profesör onları kötü pazarlama ve maliyet kontrolünden sorumlu tuttu. 4S mağazasının en temel resepsiyonunu ele alalım Profesör 5081.8THP'nin güzelliğine tanık olmaya çalıştı ama sonunda onu almak için su döktü.Gitmeden önce 508 broşürünü hatıra olarak almak istedi ancak henüz basılmadığı söylendi. Hadi, bu Peugeotnun Çindeki lider modeli, atıştırmalıkları kabul eder misin?
Ancak Peugeot 4008, Citroen C6, Renault Corio ve diğer yeni otomobiller, romantik ve gururlu Fransızların arabaları düşük profilde ürettiğini ve etkisinin hafife alınmaması gerektiğini söylüyor. Biraz iyileştirilmiş Changan Peugeot Citroen çok para kazandığı anlamına gelmez, lüks markası DS'nin Çin'de israf edilmesine izin verilemez.Changan Peugeot Citroen bunun için yiyecek dağıtmaya devam edecek mi? DS pazarının performansı söz konusu olduğunda, askıya alındı.
2015 yılında Changan Peugeot Citroen-DS'nin genel müdürü Chen Guozhang, Haikou'ya giderek "43210" stratejisini formüle etti.
DS'nin Çin'e ilk girdiğinde büyük ilerleme kaydettiğini inkar edemeyiz, ancak satışlarda onuncu sıranın göz kamaştırıcı bir karne olması gerekmiyor. Tatlılığın ilk tadının ardından, ikinci sınıf lüks markalar seviyesine ulaşmaya kararlı olan DS, yatırımı artırmaya karar verdi.
Ama aslında? Changan Peugeot Citroen-DS, 2015 ve 2014 yıllarında sırasıyla 666 milyon negatif ve 323 milyon negatif kar elde ederken, negatif büyüme Changan'ın tek lüks markası olarak Changan, Peugeot ve Citroen'e ağır bir yük getirmiştir. . Bu yaklaşım, doğu duvarını yıkmak ve batı duvarını onarmakla eşdeğerdir ... Durum diğer taraftaki kadar ciddi olmasa da, çabucak telafi etmenin doğru yoludur. Qoros 3 GT kadar iyi değil, kılıç eğimli, sonunda kişilik ve fiyat savaşı şiddetli. Belki dibe vurabilir.
(Qoros 3 GT'nin kılavuz fiyatı: 11.09-13.99 milyon)
Öte yandan, aynı zamanda yeniden canlandırılmış bir lüks marka olan Borgward, başlangıçta tercih edilmedi, ancak mükemmel pazarlama stratejisine (ömür boyu ücretsiz bakım, Borgward modellerinin satın alınması ve beş yıl sonra yeni modelleri için yarı fiyatına) ve topraklanmış ürünlerine güvendi. Ve şimdi giderek daha popüler hale geldi, belirli bir pazar payını işgal etti ve çökmüş DS ile keskin bir boşluk oluşturdu.
Profesörün Varsayımı
Belki de Changan'ın gitmesine izin verme ve DS'nin başka bir "hayırsever" bulmasına izin verme zamanı gelmiştir. Dahası, Lincoln'ün Çin pazarındaki satışlarının devam eden büyümesi, yerelleştirme sürecini de hızlandıracak. Changan, Lincoln'ü başarılı bir şekilde piyasaya sürerse, Changan Peugeot Citroen'in kaderini daha da etkileyecektir. DS'yi terk etmek imkansız değildir.
Ve Dongfeng, komutası altında DS kazanmak ve Infiniti'den sonra Dongfengin ikinci lüks markası olmak için Peugeot ile olan ilişkisine güvenebilir. Sonuçta, büyük ağacın altında serinliğin tadını çıkarmak kolaydır. Dongfeng ile işbirliği yapan yabancı üreticiler Dongfeng ile kaç yabancı şirketin çalıştığını bilmiyorlar, Dongfeng'in bununla başa çıkabileceğine inanıyorum. ahır. Profesör yine düşünüyor ...
Profesör, DS'nin gelecekte spor kontrolüne odaklanan bir B sınıfı sedan (Changan Citroen C6 ile örtüşen iş rotasını izleyemeyen) ve ürün yelpazesini zenginleştirecek ve DS ürünlerinin pazar penetrasyon oranını artıracak kadar büyük bir orta boy SUV piyasaya süreceğine inanıyor. . Ölmeyi beklemek yerine bunun bir harabe veya çaresiz bir hareket olduğunu söylemek daha iyidir.
Profesör özeti: DS'nin bu pazar analizinde, profesör en ufak bir iftira veya karalama hissetmedi. Aksine, profesör bu kalıcı markayı ve hassas ürünleri, özellikle de Fransız başkanlık arabası DS 52015'i tercih etti.
Yakın gelecekte, Lincoln ve Lexus'un Çin'de üretilmesi bekleniyor ve Chrysler ve Alfa Romeo da birbiri ardına ülkeye tanıtılacak. Yükselen lüks otomobil pazarında rekabet daha da şiddetlenecek. Borgward, LYNK ve CO ve WEY gibi yeni üst düzey markalar olduğunu unutmayın. DS için gerçekten fazla zaman kalmadı.
