Aynı parti arabanın onarım ve bakım maliyetleri farklı, neden?
Son yıllarda arabalar daha ucuz ve ucuz hale geldi, ancak büyük parçalar için bakım maliyeti binlerce yuan'a mal oluyor.Birçok durumda bu parçaların darbeleri yanlış kullanımdan kaynaklanıyor. Daha az harcamak istiyorsanız, Sadece daha fazla dikkat edin. Aynı parti arabanın sahipleri gibidir.Bazı mal sahipleri, arabanın kalitesinin iyi olmadığını ve kaç arıza olduğunu söyler.Ancak karşılaştığı arızalar, diğer sahiplerin arabalarıdır ve hiç ortaya çıkmazlar.Aynı parti arabalarda kalite sorunlarının ortaya çıkma olasılığı piyango satın almaktan daha düşüktür. O halde bu durum normal sürüş ve bakım alışkanlıklarıyla ilgilidir: Aşağıdaki editör, araca zarar veren birkaç sürüş alışkanlığını özetler ve kaç tane kazandığınızı görürsünüz?
92, 95 benzin karışımı
Bazı araç sahipleri daha yüksek kaliteli benzin kullanacaklar, 97 benzinin daha pahalı ve kesinlikle daha iyi olduğunu düşünüyorlar. Aslında, kullanılan benzin tipi motorun tasarımıyla ilgilidir Genel olarak, motorun sıkıştırma gücü ne kadar büyükse, o kadar büyük benzinli model gerekir. Benzinli model tasarıma uymuyorsa, motordaki vuruntuyu büyük ölçüde artıracaktır yani yakıt, motor silindirinde yanması gerektiğinde yanmaz, yanmaması gerektiğinde yanar.Motor gövdesinin aşınması ve hasar görmesi çok ciddidir. büyük. Motor genellikle belirli bir benzin türü için tasarlanmıştır, bu nedenle diğer benzin türlerini kolayca değiştirmeyin. Kolayca değiştirmeyin, değiştiremeyeceğinizden değil.
Düşük kaliteli ve yüksek aktarım
Uzun süreli düşük hızlı sürüşün neden olduğu karbon birikintilerini önlemek için, bazı eski sürücüler genellikle vites değiştirmeden hızı artırır. Bu, manuel modellerde daha yaygındır.Uzun süreli yüksek hızlı dönüş, karbon birikintilerini gerçekten temizlemiyor, ancak karbon birikintilerinin oluşumunu yavaşlatıyor ve yıkanabilir Kaybolan karbon birikintileri yalnızca son birkaç kullanımda oluşur. Bu nedenle, karbon birikintilerini kasıtlı olarak yüksek hızda temizlemeye gerek yoktur. Ek olarak, daha yüksek hızlar, yağın daha erken yaşlanmasına ve aşınmanın artmasına neden olacaktır. Uzun süreli yüksek sıcaklık, valf odası yastıklarının tüketimini de hızlandırabilir.
Alev söndükten sonra elektrik kullanın
Kaç kişinin arabada müzik dinleme alışkanlığı olduğunu bilmiyorum. Gerçekten de, araba sesinin etkisi genellikle kulaklıklardan daha iyi ve masaüstü bilgisayarlar için kullandığım "ses". Ayrıca, arabada müzik dinlemek temelde diğer insanları rahatsız etmeyecek. . Ancak, bu sefer biraz yakıt tasarrufu yapmak ve şarkıyı dinlemek için motoru kapatmak istiyorsanız, bataryada 10.000 puanlık hasar meydana gelecektir.Üç şarkıdan sonra, batarya gücü yarı yarıya bitmiş olabilir. İşler böyle devam ederse, kesinlikle "genç ölecekler". Bu yüzden, sık sık arabada durur ve yalnız kalırsanız, lütfen ateşi kapatmayın!
Yakıt deposu için kuru
Yakıt çok azsa, yağ pompası ısı dağılımına elverişli olmayan havaya maruz kalacaktır.Yağ pompasının, motorun ve üç yollu katalizin normal çalışmasını etkileyecek olan benzinle birlikte yağ devresine hava ve pislikler de girebilir.Cidden, yakıt pompasının yanmasına ve üç yollu katalizin bozulmasına neden olur. , Motor daha da etkilenecektir. Doğru yöntem: Yakıt ikmali genellikle 1989 başarısına eklenir. Gaz faturanızı toplamaya çalışmayın, depo dolduğunda artırmaya zorlamayın. Yağ sızıntısı varsa, açık alevlerle temastan kaçınmalısınız; havalandırma tıkalıysa profesyonel inceleme için servis istasyonuna gitmelisiniz.
Otopark geri dönmüyor
Bir araba sahibi olarak, sadece depoya geri dönmek değil, aynı zamanda düzgün bir şekilde durmak da gerekli bir beceridir.Arabanın hatta durması çekilişe yol açabilir. Ancak arabayı park ettikten sonra pek çok sürücü direksiyonu tekrar merkeze çevirmeyi unutuyor ve sadece arabayı kilitleyip gidiyorlar .. Pek çok "tuğla" çıkıp söylentileri çürütmekle birlikte, süspansiyonun kısa sürede zarar görmeyeceğini, ancak her seferinde merkeze dönmüyorlar. Lastikleri ve direksiyon sistemini hala ne kadar yükleyecektir. Ayrıca araca tekrar döndüğünüzde doğru yöne dönmediğiniz ve direkt start almadığınız yönü fark etmeyebilirsiniz, bu da tehlikeli durumlara yol açabilir.
Çok hızlı vardiya
Sürüş sırasında, bazı sabırsız araç sahipleri, debriyaja tam olarak basılmadığında viteste meşgul olurlar Bu, sadece vitesin doğru bir şekilde takılmasını zorlaştırmakla kalmaz, aynı zamanda uzun süreli kullanım da düz vites kutusunda ölümcül hasara neden olur. Otomatik şanzımanlı modelde vites değiştirmek için debriyaja basma problemi olmasa da birçok sürücü ve arkadaş araç tamamen durmayınca aceleyle P vitese takar.Vites kutusu da bu tür araç durumuna ve çalışma tutarsızlığına dayanamaz. Yüksek viteste ve düşük hızda veya düşük viteste ve yüksek hızda bazı düz vites sahipleri, yüksek vites ve düşük hızın yakıt tasarrufu sağladığını, hızı düşük hızda tuttuğunu ve genellikle yüksek viteste ve düşük hızda sürdüğünü hissedeceklerdir, hatta bu motora çok zarar verecektir. Motorun yüksek viteste ve düşük hızda uzun süreli çalıştırılması karbon birikmesine neden olarak güçte düşüşe ve yakıt tüketiminde artışa neden olabilir.
Çok uzun süre boşta kalmayın
Araç çalıştırıldıktan sonra 1 dakikadan fazla yerinde kalmak motorda büyük kayıplara neden olacak ve motor arızası riskini artıracaktır.Sıcak araba aynı zamanda egzoz borusundaki suyun tahliyesini engelleyecek ve bazı araçlarda egzoz borusuna neden olacaktır. Paslanma, hatta korozyon nedeniyle delinmiş. Uzun rölantide kalmak, yakıt tüketimini ve çevre kirliliğini artırmanın da yanlış bir yoludur. Yapılan deneyler, 3 dakika rölantide çalışan motorun yakıt tüketiminin, aracın 1 kilometre daha fazla yol almasına yetecek kadar olduğunu kanıtlamıştır. Egzoz emisyonlarını azaltmak için, şu anda Avrupa'da bir trafik kanunu olarak aracın park ettikten hemen sonra kapatılması uygulaması zorunludur. Bu nedenle: araba çalıştırıldıktan sonra, araba çalıştırıldığında araç hemen hızlanmadığı, motorun ısınması için birkaç dakika yavaşladığı ve ardından eşit şekilde hızlandığı sürece, aracı yerinde ısıtmaya gerek yoktur. Trafik sıkışıklığında 1 dakikadan fazla veya 4 dakikadan fazla bir süre kırmızı ışık beklediğinizde veya birini beklerken, lütfen motoru derhal kapatın, çünkü sadece 1 dakika bekleseniz bile, yeniden çalıştırmak rölantiden tasarruf ettirecektir.
Frene sonuna kadar basmadan P dişlisini takın
Birçok araç sahibi, sürüş sırasında daha rahat davranır ve frene basmadan P vitesini kapatır. Bu durumda aracın transmisyon dişlisine darbe yapmak kolaydır ve bu işlem sık sık yapılırsa transmisyon dişlisine zarar vermek çok kolaydır.
Duygusal hasardan bahsetmişken, bazı bakım maliyetlerinden tasarruf etmek gerekir. İyi sürüş alışkanlıkları, araba tutmanın iyi bir yoludur, ancak kötü sürüş alışkanlıkları masraflarınızı artıracaktır.
