Yeni Hyundai Tucson'un rekabetçi analizi: Honda CR-V \ Ford Escape'den biraz daha iyi mi?
Ortak girişim markalı kompakt SUV'lar, 150.000 ila 250.000 fiyat aralığında her zaman sıcak bir rol oynamıştır, çünkü bir arabanınkine yakın bir kontrol hissine sahiptirler ve daha güçlü bir pasiflik ve pratikliğe sahiptirler ve konfigürasyon genellikle yeterince zengindir. Ancak, birçok alıcı hangi modeli seçeceklerini seçtiklerinde kafaları karışıyor: Bu ortak girişim markası SUV'ler boyut ve parametreler bakımından benzer görünüyor. Ancak Beijing Hyundai, bir bakışta dördüncü nesil yepyeni Tucson'u piyasaya sürdü ve bu da insanları farklı hissettiriyor: Sınıfının en agresif ön yüzüne ve çok sert gövde hatlarına sahip. Peki genel kalitesi nedir, görünümü kadar göz alıcı ve öne çıkan olabilir mi?
Görünüm: dayanıklılık ve kişiliğin birleşimi
Dayanıklılık ve kişilik, dördüncü nesil Tucson'un en sezgisel duygularıdır. Aile tarzı büyük boyutlu merkezi ızgara, karmaşık iç yapıya sahip ön farlara bağlanır ve abartılı sis lambası çerçevesi ile birlikte modaya uygun ve radikal bir ön yüz oluşturur.
Uzak ve yakın huzmeli farlar LED ışık kaynaklarını kullanır ve iç kısım "gözleri" keskinleştiren bir matris halinde düzenlenmiştir. Bölünmüş tip günlük seyahat tasarımı, dişler gibi yenidir ve yandığında çok dikkat çekicidir, bu da ön yüzün agresifliğini büyük ölçüde geliştirir. Sis lambaları ve dönüş sinyalleri, far grubunun altında, gündüz yanan ışık kemeri ile çevrelenmiş ve yüksek bir genel hissi korurken hatlar zengindir.
Otomobilin donatıldığı 18 inç alüminyum alaşım jantlar çok avangard ve çizgiler, dinamik ve avangart bir şekil oluşturacak şekilde kademeli. Eşleşen Bridgestone lastik özellikleri 225/55 R18. Kuyruk tasarımı trende ayak uyduruyor ve yatay görüş alanını genişletmek için geçişli arka lamba tasarımı kullanılıyor Sportif atmosferi vurgulamak için oval kuyruk boğazının her iki yanında iki egzoz var.
İç: ileri teknoloji ile sade ve cömert
Dördüncü nesil Tucson'un içi, sağlam ve sade bir atmosfer yaratmak için zırh tarzı bir tasarımla dekore edilmiş.Orta konsolun üst kısmı yumuşak plastikle, orta kısmı deri ile sarılmış ve alt kısmı sert plastikten yapılmıştır. Piyano siyahı merkez kontrol paneli iyi bir dokuya sahip ve detaylardaki işçilik de bu sınıftaki modellerin standardına uygun olarak daha hassas.
Merkezi kontrol ekranı yerleşik Baidu navigasyonu, Baidu CarLife cep telefonu ara bağlantısı, ses kontrolü, Bluetooth, Hyundai Blue Link ve diğer popüler fonksiyonlara sahiptir.Ayrıca ekranın altında sürücünün kolayca çalışmasını sağlayan bir dizi dokunmatik düğme vardır.
Daha düşük fiyat, daha yüksek maliyet performansı
Dördüncü nesil Tucson, 200.000 yuan civarında bir fiyat aralığına odaklanıyor ve bunların üç versiyonu 179.900 yuan kılavuz fiyatına sahip. Bu üç versiyonun konfigürasyonda birkaç farklılığı var. Genel konfigürasyon benzer. Hangisinin seçileceği tamamen kendi korelasyonuna dayanıyor. Tercihleri yapılandırabilirsiniz. 180.000 fiyat aynı seviyede nispeten düşük bir fiyattır ve burada "kaliteli ve düşük fiyat" terimi daha uygundur. Dört tekerlekten çekiş sistemine sahip üst düzey versiyonun fiyatı 239.900. Dört tekerlekten çekiş sistemi haricinde, konfigürasyon zenginliği çok yüksek bir seviyeye ulaştı.
Deneyimli ve kapsamlı rakip
Kompakt SUV, iç otomobil pazarındaki en sıcak ve en rekabetçi alanlardan biri olduğu için Beijing Hyundai, birçok güçlü oyuncunun bulunduğu bir durumla karşı karşıya. Fiyat aralığı ve tasarım yönelimi açısından Honda CR-V ve Ford Escape, dördüncü nesil Tucson'un en doğrudan rakipleridir. CR-V otomobil serisi yerelleştirildi ve Çin pazarına çok erken girdi ve Honda da yüksek derecede tanınır, bu nedenle CR-V en çok düşünülen kompakt SUV haline geldi. Bu nesil Ford Mavericks, aile tarzı moda görünümü ve ileri teknolojisi ile de pazardan övgü aldı.
Honda CR-V, geleneksel yakıt versiyonuna ek olarak hibrit versiyona da sahip.Dördüncü nesil Tucson ve Escape sadece bir yakıt versiyonu sağladığından hibrit CR-V karşılaştırmaya katılmıyor. Fiyatlandırma açısından, üç arabanın fiyat aralığı neredeyse örtüşüyor, farklı konfigürasyonlara sahip modellere bölünüyor ve dördüncü nesil Tucson'un fiyatı biraz daha düşük.
Benzer şekil
Kompakt SUV'ların temel amacı, tatillerde günlük işe gidip gelmek ve aile seyahatleridir.Bu nedenle, şık ve çekici görünüm ve sıcak ve atmosferik iç tasarım önemlidir ve alan da temel rekabet göstergelerinden biridir. Boyut olarak üç araba birbirine çok yakın ve dingil mesafesi farkı 3 cm içinde. Gerçek testlere göre dördüncü nesil Tucson, sürüş alanı açısından oldukça tatmin edici.Vücut şekli daha sportif olsa da iç mekan, gövdenin daha sıkı hatlarından etkilenmiyor.
Deneyimcilerin deneyimleri sayesinde, bu üç modelin alanı, yolcuların sıradan ailelerin ihtiyaçlarını karşılamak için fazlasıyla yeterli olan rahat ve doğal bir şekilde yolculuk etmelerine olanak sağlayabilir. Dördüncü nesil Tucson, kafa boşluğunda bir avantaja sahipken, Escape, üç araba arasında nispeten küçük bir arka alana sahip.
Dinamik performans karşılaştırması
Tablo parametrelerinin karşılaştırılmasından, dördüncü nesil Tucson, Honda CR-V ve Escape 1.5T'nin benzer motor kitabı parametrelerine sahip olduğu görülmektedir.Cacış 2.0T, daha büyük yer değiştirmesi nedeniyle kitap çıktısında belirli bir avantaja sahiptir, ancak aynı zamanda Daha yüksek bir fiyat: Escape'in 2.0T versiyonu 219.800 yuan'dan başlıyor. Üç otomobil farklı tipte vites kutuları kullanıyor.Dördüncü nesil Tucson tarafından kullanılan 7 vitesli çift debriyaj, diğer ikisinde spor performansı ve tepki açısından kullanılan CVT ve 6AT'den daha iyi.
D-CVVT teknolojisi, sürekli değişken bir emme / egzoz supabı zamanlama mekanizmasını benimser.Araç ECU'su, ilgili sensörler tarafından geri beslenen motorun çalışma koşullarını toplar ve talimatlar verir.Vana zamanlama mekanizması, giriş valfini ve egzozu talimatlara göre gerçek zamanlı olarak kontrol eder. Kapının açılma / kapanma süresi, giriş havası hacmini optimize edebilir, yanma verimliliğini artırabilir ve güç ve yakıt ekonomisini hesaba katabilir.
Üç modelin üst düzey versiyonları, dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Hepsi yatay bir motor platformuna dayalı dört tekerlekten çekişli olduklarından, üç dört tekerlekten çekiş sisteminin çalışma prensipleri temelde aynıdır. Bununla birlikte, dördüncü nesil Tucson, yol yüzeyini ve gövde dinamiklerini gerçek zamanlı olarak izleyebilen ve araç dinamikleri değiştiğinde gerçek zamanlı olarak değişebilen HTRAC akıllı dört tekerlekten çekiş kontrol sistemini (bu araç bu sistemle donatılmış ilk Beijing Hyundai modelidir) ekledi. Ön ve arka tekerlekler tarafından dağıtılan güç, sürüşü daha dengeli hale getirir ve yol tutuşu bir ölçüde iyileştirilir. Diğer iki arabanın dört tekerlekten çekişiyle karşılaştırıldığında, dördüncü nesil Tucson'un dört tekerlekten çekişi daha hassas ve akıllı.
Dördüncü nesil Tucson, ECO, NORMAL ve SPORT modlarını ayarladı.Gaz tepkisi ve vites değiştirme mantığındaki farklılığa ek olarak, varsayılan ön ve arka güç dağılımları farklı sürüş modları için farklıdır.Bu dört tekerlekten çekişin zekası yüksek bir seviyeye ulaştı. Mercedes-Benz'in yatay platformunun 4MATIC'i ve BMW'nin yatay platformunun xDrive'ı ile karşılaştırıldığında, çalışma prensibi, tepki hızı ve zekası neredeyse aynı.
Düşük ve orta modellerin konfigürasyon karşılaştırması
Karşılaştırma için resmi rehber fiyatına yakın olan üç arabanın alt versiyonunu seçiyoruz. Bunlar arasında CR-V'nin rehber fiyatı diğer iki arabadan 10.000 yuan daha fazla çünkü minimum versiyon manuel şanzıman ve rehber fiyatı 169.800 ve konfigürasyon 179.800'ün bu CVT versiyonu ile tamamen aynı. Dördüncü nesil Tucson'un arabadaki teknolojik konfigürasyona daha fazla önem verdiği üç arabanın konfigürasyon bilgilerinden görülebiliyor.10.25 inçlik büyük bir merkezi kontrol ekranı ile donatılmış.Dahili cep telefonu ara bağlantısı ve diğer iki arabanın ters video görüntüleri mevcut değil. Yapılandırma. Aksine, Escape'in düşük profilli versiyonu merkezi bir kontrol ekranına sahip değildir ve CR-V'nin merkezi kontrol ekranı yarı boyuttadır.
Dördüncü nesil Tucson ve CR-V tarafından paylaşılan otomatik park, Bluetooth ve sürüş modu değiştirme de Mavericks'in sahip olmadığı konfigürasyonlardır, ancak Maverick ayrıca konfor için otomatik çift bölgeli klima ve dış ayna ısıtmasına sahiptir. Değişken direksiyon oranı, aracı düşük hızlarda dönerken veya keskin dönüşler yaparken daha hafif hale getiren CR-V'nin en önemli özelliklerinden biridir.
Üst model konfigürasyon karşılaştırması
Üst düzey versiyona gelince, konfigürasyon artık "yeterli" veya "yeterli" olarak tanımlanamaz. Anahtarsız giriş / çalıştırma, yokuş yukarı yardım, panoramik sunroof, elektrikli gövde, adaptif seyir, aktif güvenlik sistemi, paralel yardım, şerit Sapma uyarısı, yorulma sürüşü hatırlatıcısı, vb. Gibi pratik / rahat / güvenli konfigürasyonlar üç otomobil gövdesinde görünür.
Beijing Hyundainin akıllı ağ bağlantılı 2.0 sistemi, gerçek zamanlı navigasyon, QQ müzik bağlantısı, ses kontrollü panoramik sunroof / araba camı / arka kapı, akıllı hava temizleme / klima ekipmanı ve OTA çevrimiçi yükseltmeleri için destek ile donatılmıştır. CR-V ve Escape'in araba-makine sistemi daha da gelişmiştir.
Maverick ve dördüncü nesil Tucson, bagaj algılama açıklığı ve tavan raflarına sahip daha pratik SUV modellerine sahiptir.CR-V ve dördüncü nesil Tucson ayrıca panoramik kameralar ve kör noktaları büyük ölçüde azaltabilen LED farlarla donatılmıştır.
sonuç olarak
Dördüncü nesil Tucson, güçlü bir kişiliğe ve momentumla geldi, iç kısmı dengeli bir çizgideydi. Bol güç, gelişmiş dört tekerlekten çekiş sistemi, bilimsel ve teknolojik iç konfigürasyon, konforlu ve ferah kabinler ve düşük fiyatlar, iyi bir fiyat / performans oranı oluşturmak için bir araya geliyor.Günümüzün aile arabası üretim konsepti, dengeli ve kapsamlı bir sürüş deneyimi ve görünümünü vurguluyor Spor modası, şüphesiz bir trend seçimidir.
