Audi Q8: Audi'nin kas paketi altındaki yeni amiral gemisi milyon düzeyinde güçlü bir temel olabilir mi?
A8, R8, Q8, dün gece, Audi'nin üçüncü amiral gemisi modeli nihayet toplandı - Audi Q8, Shenzhen'deki seri üretim otomobillerin dünya prömiyerini başlattı. Dünyaya önemli tarihi şahsiyetlerin geldiği kadim zamanlardan beri, sıklıkla "gökyüzünün bir vizyonu vardır" efsaneleri vardır. Dün gece, Çin'in güneyinde, bu yılın dördüncü tayfununun yaklaşmakta olduğu ve Audi Q serisinin yeni amiral gemisinin gelişine renk kattığı görüldü.
Bir spor otomobil olarak, Audi Q8'in konumu ve Audi Q7 ile olan ilişkisi, BMW X6 ile BMW X5'e benzer. Bununla birlikte, Audi Q8'in dünkü varış konumu, spor otomobil sürümlerinde sıklıkla kullanılan "tutkulu acele" yi seçmedi, ancak kralın gelişi gibi istikrarlı bir tavırla stadyuma doğru ilerledi. Böyle bir duruş şüphesiz Audi'nin yüksek konumlandırmasını ve Q8 modeline ilişkin yüksek beklentilerini ortaya koymaktadır
Yüksek net değere sahip bireyler için yeni bir amiral gemisi otomobil ve Q7'nin sadece bir spor versiyonu değil, marka gücünü artıran yeni bir kule olması amaçlanıyor.
Özellikle görünüşte Audi Q8, Q7'den biraz daha kısa bir uzunluğa ve dingil mesafesine ve Q7'den biraz daha düşük bir yüksekliğe sahip olup, daha büyük bir aura ve daha düşük bir spor duruşu yaratır. Gizem, Audi Q8'in daha büyük bir araç genişliği verilerine, daha geniş bir dingil mesafesine ve daha kaslı bir tasarım tekniğine sahip olmasıdır. Audi Q8 ve yeni Audi Q7 ve Bentley Tim Yue, MLB EVO platformuna ait olduğundan, uzunluk ve dingil mesafesindeki görece azalma, şüphesiz daha iyi spor performansı performansı için de geçerlidir.
Mizaç sunumu açısından, en doğrudan görsel deneyim, Audi Q8'in dış tasarım öğelerinin Audi Q7'ye göre "daha geniş", "daha kalın" ve daha güçlü olmasıdır. Ön yüz, yeni Audi A8 / A8L'ye benzer 8 kenarlı geniş formatlı bir ızgara kullanıyor, ancak ayrıntılar yatay tarafta geniş, renk kısıtlı ve gizli güç, A8 / A8L'nin yüksek profilli gümüş krom kaplaması değil. Sol ve sağ alt tarafların etrafında, bir savaş motoru gibi sportif bir atmosfer ekleyen devasa hava girişleri var. Kanatların üzerinde ve kaputun her iki yanında, klasik kas çizgileri vücudun arkasına doğru uzanır.
Q8'e yandan bakıldığında, büyük ve güçlü ancak güçlü bir hareket hissine sahip. 22 inçlik jantlar hareket ve güç hissi için bir "temel" oluşturur ve tekerlekler sağlam şekil ve güçlüdür. Ön ve arka tekerlek kemerlerinin üzerinde ve pencere çizgisinin altında, dışarıya doğru büyük çıkıntılar var. Özellikle arka tekerlek kemerinin yukarısında, çıkıntılı kısım görsel olarak 100 mm'ye kadar çıkmaktadır, en çok Hollywood aksiyon erkek yıldızının güçlü ve patlayıcı uyluk kaslarına benzeyen arka lambanın arkasından anlaşılmaktadır. Ve kasın üst kısmı klasik Quattro çizgisi ve daha doğal bir sırt açısına sahip geniş C sütunu.
"Quattro serisi" bir Audi tasarım klasiğidir.İlk nesil Quattro modeli o dönemde endüstrinin şık tasarım tarzını değiştirmiş ve spor ruhunun mirasını kanıtlamıştır. Mevcut her Audi modeli, Quattro tasarımını değişen derecelerde miras almıştır ve tümü farklı mizaçlar göstermektedir. Q8'de Quattro hatları daha güçlü ve sağlıklı.
Quattro'nun bir başka klasik unsuru da arkada yansıtılıyor, yani yatay olarak nüfuz eden arka lambalar arasında, arkaya gizemli bir güç katan geniş bir yatay parlak siyah araba boyası var. Karanlık gövde gizli ve çalkantılı iken, etki özellikle sahnedeki açık renkli gövdede belirgindir. Kuyruğun bir başka özelliği de alt kısımda gösteriliyor ve difüzör, iki taraflı havalandırma delikleri ile desteklenen güçlü bir görsel etkiye sahip. Genel olarak bakıldığında, arabanın arka tarafı çok geniş ve stop lambaları da yumuşak olmasına rağmen, kalçalar hala kompakt ve harika bir şekle sahiptir.Bel ve vücudun bacak kasları ve detaylarıyla iyi bir ekstansiyon ve yankı oluşturur Modifikasyon sportif duruşa getiriyor.
Q8'in genel aydınlatma sistemi A8 / A8L'ninkine benzer, ancak görünüm ve stil farklı. Q8'in farları keskin ve uyumludur; arka lambalar belli bir mesafeden keskindir ve yakından bakıldığında güçlü bir üç boyutluluk hissine sahiptir.
Kokpitte, sürüş pozisyonunda otururken, ön görüş alanında Q8'in görünümü Audi A8 / A8L'ye çok benziyor; Başın arkasındaki görüş alanı A8 / A8L'den tamamen farklı.
Direksiyon simidi, üç ekran sistemi, vites kolu, metal pervazlar vb. Dahil olmak üzere benzer parçalar avangartla doludur. Bir sedan olmasa da Q8, Q7'den daha alçak ve daha kısa olduğu için kokpit sürücüsünün konumu ile çevrili görüş alanı da daha sportif.
Başın arka kısmının farklı kısımlarında Q8'in koltuk şekli daha sportif, koltuk arkalığının üst kısmı ise bir yarış arabası şeklini ve dar bir koltuk başlığı sunuyor. Elmas desen derin dekoratif desenlere, güçlü üç boyutlu etkiye, orta düzeyde yüzey sürtünmesine ve yüksek kaliteli dokunuşa sahiptir. Arka sırada dingil mesafesi Q7'den daha küçük olmasına rağmen diz mesafesi açısından bir fark yok gibi görünüyor. Koltuk hissi de Q7'den daha yumuşak Q8'in bile arkadaki yolcuların konforunu sağladığını düşünüyorum. Arka klima ayar alanı daha fazla dijital ekipmanla donatılmıştır ve kalite duygusu da Q7'den daha yüksektir. Üstelik tüm kokpitte bulunan akın malzemesi yüksek orana sahip, kas ve sportiflik dolu şekil içinde bir zarafet yaratıyor ve dış güç de iç zarafeti daha lüks hale getiriyor.
Güç ve yapılandırmaya tekrar bakalım. Hiçbir şey olmazsa, Q8'in son versiyonu Audi A8 ile çok uyumlu olacak, örneğin 48V hafif hibrit teknolojisi standart hale gelecek. Aynı zamanda, 286 beygir gücü ve maksimum 600 Nm tork ile ilk olarak denizaşırı dizel versiyon 3.0L piyasaya sürülecek. İç piyasaya da aşina olan 3.0L turboşarjlı benzinli motor versiyonu daha sonra piyasaya sürülecek.A8 aynı seviyede güç avantajı oluşturmaya devam edecek olan A8'in 3.0T'sine bakın. Şanzıman parçası 8AT şanzıman ile eşleşiyor. Aynı zamanda, quattro dört tekerlekten çekiş sistemi tüm seri için standarttır ve bu da yerli Audi A8L ile aynıdır. Hem ön hem de arka süspansiyonlar beş bağlantılı bağımsız süspansiyonlardır. Ek olarak, çeşitli yol koşullarında pasifliğe elverişli olan 7 sürüş modu seçeneği, uyarlanabilir havalı süspansiyon ve 254 mm'ye kadar yerden yüksekliğe sahiptir.
Sürüş resmi özeti:
Genel olarak, Audi Q8'in güveni ve temeli, güçlü performansında ve yeni nesil modeller olarak ileri teknoloji konfigürasyonunda yatmaktadır. Güç, spor, zarafet duygusunun yanı sıra kokpitin teknoloji ve zarafet duygusuyla uyumlu mükemmel tasarımda daha da şaşırtıcı ve doğal ve koordineli. Daha da önemlisi, yeni Audi Q8, önceki SUV amiral gemisi Audi Q7'den daha fazla kişiliğe sahip.Ayrıca, saf ve büyük kayma orta ve büyük coupe SUV'lardan daha doğal bir kayma açısı ve daha doğal bir arka sıraya sahip. Toz emme yüzeyi önemli ölçüde büyütülmüştür.
Çin pazarında çarpıcı işler dışında her zaman yüksek kaliteli tüketici sıkıntısı yaşanmadı. Q8'in bu kez gelişi son derece "tamamlandı". Her parçanın güçlü sunumunda kör nokta olmadığı söylenebilir. Resmi lansmandan sonra Q8'in yalnızca marka gücü taşıyan bir amiral gemisi olarak hizmet etmeyeceği, aynı zamanda Baidu'da Audi'yi güçlendireceği sonucuna varılabilir. On bin yüksek kaliteli ürünün rekabet gücü ve satış hacmi.
Metin Mist Zhang
Şekil | Network
